宜昌東站

宜昌東站

隨著沿江鐵路的建成,宜昌市將從以往的鐵路終點站變成一個區域性樞紐站,宜昌東站也將擔負起宜昌市重要的對外交通樞紐作用。它既是宜昌市重要的交通中心,也是宜昌市重要的對外門戶,也是突出宜昌市世界水電旅遊名城的城市視窗,是宜昌市的城市名片和城市文化的象徵。宜昌火車東站2009年完工為宜萬鐵路線最大火車站。

基本信息

歷史沿革

宜昌東站原名花艷站,初建於1976年。
1983年,武漢鐵路局併入鄭州鐵路局改隸原鄭州鐵路局襄樊分局。
2005年3月,武漢鐵路局再次獨立,同年裁撤原鐵路分局,改隸於原武漢鐵路局宜昌車務段。
2009年,花艷站成為與鴉宜支線的交匯點,開始進行改擴建,同年改造完成並更名為宜昌東站。
2012年7月1日,漢宜高速鐵路建成通車,新的宜昌東站的正式開通運營。

建築規模

建築設計

設計參數
宜昌東站採用城市之門方案宜昌東站採用城市之門方案
宜昌東站總建築面積2.3萬平方米,其中鐵路客運用房1.4萬平方米,輔助生產、生活用房3.9萬平方米,架空層3086平方米,站房雨棚0.2萬平方米。
車場設計軌頂標高82.4米,城東大道地面設計標高66.7米,總投資超過10億元,鐵路軌頂標高與銜接城市幹道城東大道高差達15米的現實狀況,採用了進站線路與基本站台分離的“下進下出”組織方式。
設計風格
宜昌東站採用城市之門方案,立足於鐵路客運站是一個城市的門戶的出發點,充分研究並吸收了中國的城門是在一個巨大的城牆上設定上層建築,並在城牆上開啟通往城市內部的通道的思想。方案通過對架空停車層及高架道路、平台的整合,塑造了一個堅實的、氣勢恢宏的“城牆”,車站站房置於其上部,廣場人流通過“城門”進入“上層建築”。
宜昌東站建築風格吸取了中國傳統建築的一些特點,建築圍繞兩個院落組織內部空間,根據空間的需要組織高低錯落的坡屋頂,形成對稱工整的建築格局,功能和形式結合緊密,傳統的建築元素體現旅遊城市的文化特色。車站周圍也為丘陵山巒所包圍,車站起伏的屋頂形式與城市周圍天際線巧妙地融合在一起。
為了讓乘客更方便、快捷進站上車,車站採取全方位立體式引導標識,從站外到站區,從空中到地面,對進站流線、中轉流程等分別設計不同顏色、文字註解的標識牌。

整體布局

宜昌東站主要功能區大致分為三層:最上層為站台層,中層為出發到達層,最下層為交通轉換層。站台層設有候車亭、服務設施、軟席候車以及貴賓候車等,可直接與基本站台連線。
出發到達層設有候車亭、售票廳和團體候車室,通過站場下的進出站地道與站台聯繫。出站廳可通過寬大的樓梯和自動扶梯與交通換乘廳聯繫,方便出站旅客換乘城市公交。

站台線路

宜昌東站站台軌道層平面圖宜昌東站站台軌道層平面圖
截至2014年6月15日,宜昌東站站台軌道層共設有5個站台9個台面到發線,站內有一座基本站台和4座中間站台,途徑鐵路為漢宜高速鐵路,宜萬鐵路

運營情況

自助購票

截至2016年8月19日,宜昌東站自助售票機共有30台,設定在車站架空層售票大廳旁。 左邊為紅色紙質車票取票機,右邊為藍色磁卡取票機。

便民設施

服務項目 分布位置
宜昌東站公安局警衛室 位於車站出發達到層,架空層2號電梯正前方
行李暫存 位於車站架空層
三峽美諮詢台 位於車站到達出發層,動車候車區

客貨運量

2017年,宜昌東站開行91對線路、通達90餘個地市級城市,全年傳送旅客1013萬人次。
2018年,宜昌東站春運前夕客流相對平穩,日均客運量2.46萬人次,2018年2月21日至2月23日(正月初六、初七、初八)迎來返程高峰期,日均客運量達5.5萬人次,2月23日(正月初七)為最高峰達5.73萬人次。

特色服務

三峽美服務台

三峽美服務台三峽美服務台
2010年12月22日宜昌東站運營時,宜昌車務段圍繞“安全出行、方便出行、溫馨出行”服務目標,創建了“三峽美”服務台。為重點乘客提供微博預約、電話預約、現場預約、愛心接送服務卡等多種免費便民服務,“三峽美”服務台每天接待乘客3000餘人。

愛心卡

為保證旅客進出站安全及候車室正常的乘車秩序,宜昌東站取消了對外發售站台票。為了方便旅客,早已經推出了實名制進站接送制度,市民如若有特殊情況只需辦理愛心卡後便可憑此卡進站接送客。推出愛心卡替代站台票的服務,不收取任何費用。

辦理流程

若確需送站市民,需持乘車人的車票、購票證件及本人身份證,與乘車人一起到車站進站口辦理實名制驗證、驗票進站手續,車站工作人員核實後,發放進站憑證即愛心卡,留下該市民身份證。市民送人、出站後,再到進站口憑愛心卡換回本人身份證。而確需接站人員則需持本人有效身份證件到車站進站口,向車站工作人員說明接站車次和特殊接站需求,經工作人員核實後,辦理手續。同樣,持愛心卡進站接人後,市民需返回進站口換回本人身份證。

交通換乘

公交線路

宜昌東站地面公交主要集中在站前廣場BRT站台群,宜昌客運中心馬路對面二處,共有11條公交線路,其中城市BRT線路8條,常規線路3條。
序號 路次 起點站 起點開收班時間 終點站 終點開收班時間
1 宜昌公交1路 CBD商務站 06:08—00:17 宜昌東站 05:25—23:30
2 宜昌公交5路 共升村站 06:27—20:57 仁和醫院站 06:00—20:30
3 宜昌公交9路 葛洲壩站 05:30—22:45 宜昌東站 05:30—22:00
4 宜昌公交1快線 CBD商務中心站 07:26—19:26 三峽物流園站 06:30—18:30
5 宜昌公交37路 南坡站 06:30—23:30 宜昌東站 05:30—22:30
6 宜昌公交68路 梅隴鎮 05:20—21:00 宜昌東站 06:40—22:30
7 BRT9快線 葛洲壩站 06:50—18:20 宜昌東站 06:50—18:20
8 BRT68快線 梅隴鎮 06:32—17:53 宜昌東站 07:32—18:53
9 宜昌公交84路 宜昌東站 07:14—19:14 物流園配送中心站 07:00—19:00
10 宜昌公交107路 宜昌交運集團夷陵中心樞紐站 05:30—18:30 龍泉終點站 05:30—18:30
11 宜昌公交109路 宜昌交運集團夷陵中心樞紐站 05:30—18:30 鴉鵲翎紅土國小站 05:30—18:30
12 宜昌公交323路 南灣村委會站 06:30—17:50 仁和醫院站 07:10—18:30

長途汽車

主要線路
交通換乘交通換乘
宜昌汽車客運中心站,位於宜昌東站天橋左側,主要線路有武漢,漢口、長陽,秭歸,宜都、襄陽、五峰、十堰、松滋、孝感、當陽、枝江等、該車站主要線路集中在湖北省內城市。

出租汽車

宜昌東站計程車,分布在站前廣場架空層出站口BRT站台群前側和左側計程車調度站,調度站內計程車可停放計程車30輛。

建設規劃

十三五期間,宜昌市將擴建宜昌東站,隨著宜昌鐵路樞紐地位的提升,宜昌東站將無法滿足逐步增長的客運量,將考慮擴建宜昌東站,在現有火車站的北面新建一個北廣場。

價值意義

宜昌東站全景圖宜昌東站全景圖
宜昌東站帶動了整個伍家崗區的發展,令宜昌市中心區域向東擴展十餘公里,所在的伍家崗過去一直是全市的邊緣地區,當下這裡已是一個財富之地,越來越多的企業紛至沓來。
宜昌東站的建成,首先奠定了宜昌交通樞紐的地位,在宜昌境內將增強鐵水聯運、鐵公聯運等綜合運輸方式的銜接,進一步擴大宜昌在長江沿線的運輸能力,構建真正意義上的立體交通格局。影響的不僅僅是鐵路網,一輪與之相配套的城區交通網路建設也正在積極謀劃。

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