簡介
京津城際延伸線在以前，開車從北京往返于家堡，過路過橋費就要100元，加上油費要花費近300元，選擇坐動車，3個人的往返票價還不到200元。家住于家堡的王先生則表示，在動車開通前，他一般乘坐輕軌和大巴回家，“從天津到于家堡的交通選擇還是挺多的，這趟車主要是方便了去北京的人”。
京津城際鐵路延伸線工程西起天津站，東至天津濱海新區于家堡商務區，全長45.1公里，設計時速為350公里。線路自天津站城際車場東端引出，沿既有京山鐵路線，與津秦客運專線並行，經塘沽站，折向東南引入濱海新區商務核心區于家堡，全長44.815公里。途中共設四站：天津站、軍糧城北站、塘沽站以及于家堡站。
值得關注的是，延伸線進入塘沽站後轉入地下，高鐵變捷運，終點站于家堡高鐵站也是全地下車站。于家堡站與天津市城市軌道交通及公共運輸緊密銜接，旅客可在此實現捷運、公交和鐵路等交通工具的“零距離”換乘。
業內人士表示，京津城際鐵路天津站至於家堡站開通後，與運營的京津城際鐵路北京南站至天津站實現無縫連線，京津城際鐵路全線可滿足旅客從北京到于家堡中心商務區間往返直達運輸需求。此次，天津濱海新區與北京、天津市區快捷運輸通道的建成，必將對加快天津濱海新區建設、促進京津冀協同發展發揮重要作用。
目前，京津冀協同發展的背景下，京唐城際、京濱城際、京霸城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線、廊涿城際、京張客專等線路也在加緊建設或規劃。
除京津城際鐵路延長線開通外，京唐城際、京濱城際將於年內開工，計畫2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。京津冀城際鐵路投資有限公司相關負責人稱，京津冀之間將有27條城際鐵路，形成3796公里的鐵路網。
沿線車站
天津站
京津城際延伸線軍糧城北站
軍糧城北站坐落於天津市海河中游地區，天津站以東20公里，是津秦高鐵和京津城際延伸線的共同停靠站，建築面積3000平方米，與濱海北站同等建設規模，是天津市鐵路客運”四主五輔”布局的一部分。軍糧城北站地處市區與濱海新區兩大區域間的連線地帶，它的建成使用，為推動海河中游地區發展提供更加快捷便利的交通服務。
塘沽站
塘沽站的歷史可以追溯到120年前，1888年，塘沽站正式投入運營。歷史上，塘沽站由今天的塘沽站、塘沽南站和新港站（三百噸站）構成。1888年，李鴻章完成了由蘆台經漢沽站徑直伸展到大沽海口北岸的築路計畫，而塘沽至天津的鋪軌工程則是由我國鐵路工程師詹天佑親自指揮的。
于家堡
于家堡站地處濱海新區于家堡金融區北端，站房主體結構為地上1層、地下3層，車場總規模為3台6線，與城市軌道交通及公共運輸有機銜接，是集運輸生產、旅客服務、市政配套等多功能為一體的綜合交通樞紐站，乘客可實現捷運、公交和鐵路等交通工具的換乘。于家堡站和天津站、天津西站、濱海站並稱天津鐵路客運四大主樞紐。
時刻表
| 車次 | 始發-終到 | 列車等級 | 發站 | 發時 | 到站 | 到時 | 里程 | 歷時 | 二等 | 一等 |
| C2581 | 北京南- | 城際高速 | 北京南 | 7:21 | 于家堡 | 8:20 | 165 | 0:59 | 75 | 100.5 |
| C2583 | 北京南-于家堡 | 城際高速 | 北京南 | 8:39 | 于家堡 | 9:44 | 165 | 1:05 | 75 | 100.5 |
| C2585 | 北京南-于家堡 | 城際高速 | 北京南 | 10:18 | 于家堡 | 11:17 | 165 | 0:59 | 75 | 100.5 |
| C2587 | 北京南-于家堡 | 城際高速 | 北京南 | 12:53 | 于家堡 | 13:50 | 165 | 0:57 | 75 | 100.5 |
| C2589 | 北京南-于家堡 | 城際高速 | 北京南 | 15:45 | 于家堡 | 16:50 | 165 | 1:05 | 75 | 100.5 |
| C2591 | 北京南-于家堡 | 城際高速 | 北京南 | 16:02 | 于家堡 | 16:59 | 165 | 0:57 | 75 | 100.5 |
| C2593 | 北京南-于家堡 | 城際高速 | 北京南 | 18:52 | 于家堡 | 19:49 | 165 | 0:57 | 75 | 100.5 |
| C2301 | 天津-于家堡 | 城際高速 | 天津 | 6:00 | 于家堡 | 6:22 | 45 | 0:22 | 20.5 | 35 |
| C2303 | 天津-于家堡 | 城際高速 | 天津 | 11:12 | 于家堡 | 11:46 | 45 | 0:34 | 20.5 | 35 |
| C2305 | 天津-于家堡 | 城際高速 | 天津 | 13:10 | 于家堡 | 13:38 | 45 | 0:28 | 20.5 | 35 |
| C2307 | 天津-于家堡 | 城際高速 | 天津 | 18:19 | 于家堡 | 18:41 | 45 | 0:22 | 20.5 | 35 |
| C2309 | 天津-于家堡 | 城際高速 | 天津 | 20:07 | 于家堡 | 20:29 | 45 | 0:22 | 20.5 | 35 |
| C2582 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 6:55 | 北京南 | 8:00 | 165 | 1:05 | 75 | 100.5 |
| C2584 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 8:45 | 北京南 | 9:50 | 165 | 1:05 | 75 | 100.5 |
| C2586 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 11:39 | 北京南 | 12:35 | 165 | 0:56 | 75 | 100.5 |
| C2588 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 14:00 | 北京南 | 15:02 | 165 | 1:02 | 75 | 100.5 |
| C2590 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 14:38 | 北京南 | 15:43 | 165 | 1:05 | 75 | 100.5 |
| C2592 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 17:15 | 北京南 | 18:23 | 165 | 1:08 | 75 | 100.5 |
| C2594 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 20:16 | 北京南 | 21:15 | 165 | 0:59 | 75 | 100.5 |
| C2596 | 于家堡-北京南 | 城際高速 | 于家堡 | 21:09 | 北京南 | 22:05 | 165 | 0:56 | 75 | 100.5 |
| C2302 | 于家堡-天津 | 城際高速 | 于家堡 | 10:13 | 天津 | 10:40 | 45 | 0:27 | 20.5 | 35 |
| C2304 | 于家堡-天津 | 城際高速 | 于家堡 | 12:11 | 天津 | 12:44 | 45 | 0:33 | 20.5 | 35 |
| C2306 | 于家堡-天津 | 城際高速 | 于家堡 | 17:36 | 天津 | 18:03 | 45 | 0:27 | 20.5 | 35 |
| C2308 | 于家堡-天津 | 城際高速 | 于家堡 | 18:59 | 天津 | 19:20 | 45 | 0:21 | 20.5 | 35 |
票價調整
據中國鐵路總公司網站訊息，在中國鐵路總公司和天津市委市政府的大力支持下，北京鐵路局與天津市交通運輸委研究決定，自2017年6月1日起，對京津城際延長線實行“公交化”票價。
此次最佳化調整票價具體方案為：
對發站和到站均為京津城際延長線(天津—于家堡)的各站間各席別票價實行優惠。優惠後的天津至於家堡二等座票價為12元(5.85折)，其他各站(天津站、軍糧城北站、塘沽站、于家堡站)間的動車組列車各席別票價統一實行5.85折優惠。
對在京津城際延長線上跨線運行的動車組列車，指定站間(北京南—軍糧城北、北京南—塘沽、北京南—于家堡)比照本線車分段實施票價優惠。旅客使用“京津城際同城優惠卡”購票時，既可享受“同城卡”折扣，又可享受延長線優惠。以北京南至於家堡二等座(9.5折銀卡)為例，優惠後票價(63.5元)等於北京南至天津使用“同城卡”折扣後票價(51.5元)與天津至於家堡優惠後票價(12元)相加之和，其他站間優惠後票價(包含一等座)以此類推；通過其他購票渠道時，票價計算以北京南至於家堡二等座為例，優惠後票價(66.5元)等於北京南至天津執行票價(54.5元)與天津至於家堡優惠後票價(12元)相加之和，其他站間各席別優惠後票價以此類推。
