![中華門[南京]](/img/8/1a1/nBnauM3X4IDM1QjN0gTO2UjNzMTM2QzNxkjMwADMwAzMwIzL4kzLyIzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLwE2LvoDc0RHa.jpg "中華門[南京]")
建造歷史
中華門明代初年，建造聚寶門時，朝廷為保證城牆磚的質量，採取了嚴密的檢驗制度，每塊磚上都在側面印有制磚工匠和監造官員的姓名，一旦發現不合格製品，立即追究責任，這是世界上首次採用的質量追蹤制度，歐洲等西方世界直到二三百年後的工業革命時代才有所採用。因為有嚴密的質量追蹤制度，並能夠嚴格的加以執行，所以應天府內城牆包括聚寶門城牆磚的質地非常過硬，儘管經歷了朝代更迭、太平天國起義和抗日戰爭的不平靜歷史，直到六百年後的現代，聚寶門即中華門依然保存完好。
民國時期，為了適應南京市的道路現代化建設和改造的需要，國民政府在原聚寶門的東西兩側開闢中華門東門和中華門西門，可以同時滿足向南向北汽車的通行。中華門城門主樓牌匾上題刻有“中華門”三個字，由人蔣介石題寫。
1949年後，中華門城堡為南京市政養護隊與秦淮區人防占用。1979年3月，當時的南京市革委會決定成立中華門管理所，完成瓮城內搬遷改造。1980年2月16日（即春節），對外開放。
1995年，結合中華路、雨花路改造，南京市人民政府在中華門主體建築附近，建成了中華門廣場，新增綠化面積近萬平方米，架設一批高桿照明宮燈和草坪燈，建造了鎮淮東橋和鎮淮西橋。中華門廣場和鎮淮東、西橋的建設，改善了交通狀況、美化了中華門古蹟的周邊環境。
建築特色
規模
中華門中華門主樓即第一道城門分上、中、下三層，高21.45米。上層原建有廡殿式重檐筒瓦頂的鏑樓，鏑樓毀於1937年12月初侵華日軍進攻南京時的炮火，21世紀僅存台基遺蹟；中層為磚石結構，朝內一排設定7個藏兵洞，藏兵洞內設茶室，兼顧經營旅遊紀念品；下層結構中間為瓮城甬道，兩側各有3個藏兵洞。
中華門二至四道輔助城門為二層結構，上面有木質城樓，下層為磚石結構。
中華門城門主樓和輔助城門樓以及兩邊連線的瓮城城牆共同構造了中華門內瓮城的主體建築。主體建築東西兩側馬道直通主樓頂部，因為明清兩代將軍可以騎馬直登城頭，所以稱為“馬道”。
建築耗費
中華門的興建前後歷時21年，採用巨型條石作為城門基礎，大塊的城牆磚砌築，粘合劑採用糯米汁、石灰、桐油拌合後砌成，非常堅固。砌城牆所用的大塊城牆磚，每塊長約40-50厘米，寬20厘米左右，厚10厘米上下，每塊重量15-20公斤不等；聚寶門即中華門的的城牆磚，燒制技術的難度掌控是相當大的，城磚的製作由京師工部、京師駐軍及長江中下游的湖南、湖北、江西、京師四地共125個縣承擔，京師應天府以外製作的城牆磚燒成後由長江水路運送到京師，用來保證京師城牆建築材料的供給。
中華門內瓮城這種藏軍設施，在古代冷兵器戰爭中具有十分重要的作用。遇有敵人強攻時，可將敵兵放進城門欲擒故縱，然後關起各道城門，把敵軍截為三段，分別殲滅，好像傳說中典故描寫的“瓮中捉鱉”，又因為中華門的瓮城在城牆內側，所以這座宏偉的城門樓被稱為“中華門內瓮城”。
粘合材料
南京明城牆在城牆的結構、瓮城的創新、護城河水源的利用、水關涵閘及橋樑的設計建造等諸多方面，匯集了古代勞動人民的聰明和才智，是元末明初勞動人民用心血築成的一座豐碑。
南京明城牆在砌築中，對不同地段採取了不同質地牆體的處理方法和特殊的粘合材料。有的地段用石灰岩和花崗岩的條石，作為城基、勒腳和部分城牆內外壁的主要材料；有的地段全部用城磚壘砌；還有的地段以條石、城磚砌築牆面，中間填以片石、城磚、黃土混合夯築等。粘合牆體的材料十分堅固，以至留下了用糯米汁加石灰等灰漿建造的說法。
城磚銘文
南京明城牆，據初步估算共耗費了數億塊城磚。城磚一般長40～45厘米，寬20厘米，厚10～12厘米。由於城磚來自各地，故其城磚材質的土性也呈多樣性（有粘土、沙土、高嶺土等等）。大多數城磚留有銘文，少則一字（或一個符號、記號），多則70餘字，這不僅是南京明城牆的一大特點，也是南京明城牆歷史文化遺產價值的重要組成部分。南京明城牆所用如此巨量的城磚，依靠哪些區域燒制單位提供並不明確，由於史料記載的匱乏不詳，近幾十年來經文物工作者或有心人對城磚銘文孜孜不倦的考證、補定，才有了一份目前尚未完全統計精確的資料：南京明城牆所用城磚，分別來自長江中、下游的廣袤地區，其中包括今江蘇、江西、安徽、湖南、湖北五省的府、州、縣，以及軍隊衛、所和工部營繕司等近200個單位承擔組織人力制坯、燒造。史料記載，明城牆的磚石並非在南京城內集中燒制，而是由全國32府148個州縣共同承擔，規模之大可想而知。
為了確保建造南京京師城牆的城磚燒造質量，朝廷要求各地府、州、縣地方官員，軍隊衛、所的士卒，以及縣以下里、甲的基層組織負責人（總甲、甲首、小甲），直至造磚人夫、燒磚窯匠均需在磚上留下姓名，以便驗收時對不合格的城磚追究制磚人的責任，甚至殺頭。這種嚴酷的“責任制”，卻保證了南京明城牆建造過程中的高質量。
南京城磚銘文的書寫者，大體可分“書齋式”與“民間式”兩類。前者屬官府內的官吏文人、鄉間的秀才，也許只要沒有寫錯，就不會有殺頭之慮的緣故，其字型流暢工整，點、撇、勾、捺極具文人氣息；後者屬於粗通文墨、甚至沒用筆寫過字的工匠，當磚坯出模後，只是揀了身邊的一根小樹枝，在磚的一側小心翼翼留下所在縣、甲以及自己的名字，稚拙的字型上透出幾許村野之氣。城磚銘文的字型，篆、隸、魏、楷、行各體皆備，蘊含著淡淡的金石味。其中有一種書體最具神韻，在中國書法字典上，也難找到它的歸屬，卻一筆一划不扭不顫，那是來自民間的書法藝術。所有的銘文，折射出的謹慎與虔誠，強烈而鮮明。從銘文技法上，又可分為模印、章印、刻劃三種形式。其中，銘文的雙線模印由於字型的筆劃較細，故對制磚泥土的質量有較高的要求。
南京明城牆的城磚銘文，為後人留下了及其豐富的文化信息和十分珍貴的歷史資料，有些填補了史料的不足。為進一步研究南京城磚產地的分布；中國漢字在明初的簡化字與異體字；中國民間的書法、篆刻藝術；中國姓氏文化在明初的演變以及明初實行的責任制等，提供了翔實的第一手資料。通過對城磚銘文的研究，還能發現不少明以前燒制的城磚和一定數量明以後為修葺城牆而燒制的清代城磚，為認識南京城垣的發展和變遷，提供了實物佐證。
固若金湯
在冷兵器時代，城牆無疑是國家最重要的防禦工事。城牆的堅固與否，不只體現著王權的威儀，更直接關係到社稷的安危，所以，歷朝歷代的最高決策者在築造城牆時，始終將工程質量視為頭等大事，絲毫不敢懈怠。然而，滄桑變幻，曾經一時雄奇偉岸的城牆，大多都沒能經受得住歲月的檢驗，最終湮滅於炮火或風雨中。在中國古代的城牆中，朱元璋親自監理的南京明城牆，不僅是當時世界上最長的城牆，也是迄今世界上最堅固的城牆之一，歷600多年風雨而未倒，今天依然固若金湯。明城牆安若磐石的秘密在於它的修建過程中嚴格的質量管理。從現代企業管理的視角來看，明城牆堪稱卓越質量管理的典範。
因此，南京明城牆在軍事防禦功能上，針對當時的攻城器械和火兵器，結合南京地區地形、地貌，無論在城牆的高度、厚度、基礎、建材、城垣關鍵部位的設防，其城防建築體系，達到了中國城垣建築較完美的程度。南京，地處雨水豐沛的江南，丘崗連綿，河灣如織，湖泊池塘星羅棋布。城牆擇址的地段或山石嶙峋；或低洼鬆軟；或平坦如砥。為防止高大的城牆下陷、開裂、傾倒，建造者根據工程的要求，採取了不同的科學處理方式。有的順山勢而建，城垣與山體岩石連結成整體；有的深挖基礎至原生土，上鋪巨石為基；挖不到原生土的低洼地段，還打下10餘米長的木樁，上面鋪設圓木井字形木排，藉以達到轉駕城牆壓力的作用。用於南京城牆最大的條石，每塊重達千餘斤，城磚每塊一般重20餘斤，層層疊疊壘砌成高達12~24米、底寬8~27米、頂寬3~18米的牆體，其重量可想而知。如此沉重的負荷，城牆能夠屹立迄今，與牢固的基礎密不可分。
城門史話
朱元璋和沈萬三
沈萬三明太祖還假惺惺承諾沈萬三說“三更借。五更還。”徵收來聚寶盆後，將聚寶盆埋壓在城門基礎的土層下面。然後奇蹟出現了，城牆基礎沒有再次下陷，保證了城牆沒有再倒塌。明太祖就是以各種理由強征的聚寶盆，本來就沒打算歸還。
後來疑心病很重的明太祖朱元璋，想到原來紅巾軍時期吳縣跟他對抗的勢力首領張士誠，怕富可敵國的沈萬三真的會依仗萬貫家財起兵造反，所以陸陸續續以各種理由給沈萬三添加了幾條罪名，發配沈萬三到雲南邊疆充軍，解除了京師東邊的武裝威脅；歷史的後來，就是直到沈萬三病死屍體才從雲南運回了吳縣，看來在風雲跌宕的封建王朝，擁有億萬家產非但無法盡享富貴，反而會給家族帶來滅頂之災。
（註：有專家稱該歷史故事只是謠傳。）
戰略與戰術
中華門為明洪武年間時修建的南京城正南門，是現存最大的城堡式瓮城。城門共設三道瓮城，由四道城門貫通.每一道門都有可以上下啟動的千斤閘，現在還可以看到那些閘槽。若是兩軍交戰，將敵軍放入城門截為三段，分而殲之，好像傳說中典故描寫的“瓮中捉鱉”，古代將領們大可運籌帷幄高枕無憂了。不僅如此，瓮城裡還設定有藏兵洞，可以容納數千人，七百米的馬道相當壯闊，明清兩代將領們可以由城下策馬直接登上城門，那是相當方便。試想，在戰火紛飛之間，兩軍交戰之際，城上旌旗獵獵，擊鼓吶喊，將領威風凜凜，站在二十幾米高的城牆上俯視敵軍，暮沙裹草、縱馬長嘯。那氣勢，那神態、讓人心潮澎湃、熱血沸騰啊！怪不得李賀說：男兒何不帶吳鉤、收取關山五十州！
質量追蹤制度
明太祖朱元璋聽從謀士朱升“廣積糧、高築牆”的建議，又擔心鑄造牆磚的官吏偷工減料，於是下令每一塊磚頭上都寫上製造人的名字，這質量最終制度估計是明太祖朱元璋最早在世界範圍內實行的了。
在明代初年，工匠們誰都不想掉腦袋，況且效命的又是那樣一個以殺人為樂趣的皇帝。如今你看、這些牆磚上的名字還依稀可辨。
主要功能
南京明城牆之所以能有如此的規模和氣勢，得益於中國數千年城垣建造發展史的深厚基礎，是中國冷兵器發展到巔峰狀態下開始向火兵器轉型時期的必然產物。
城牆最本質的原生價值之一，在於具備冷兵器時代的軍事防禦功能。城牆最初由土壘、土石混築、磚石砌築其表皮，發展到南京明城牆大規模採用磚石構造，逐步趨於完善的過程，與兵器（主要是攻城器械和火兵器）的發展有著密切的聯繫。恩格斯說：“築城藝術的徹底改革，是火炮改進的最初結果之一”。南京明城牆的建造者們在無數次攻城略地實戰中，積累了豐富的經驗。
破壞事件
法拉利跑車在中華門城堡上玩漂移損壞文物地面2012年5月，南京快意汽車貿易有限公司在南京中華門舉辦法拉利進入中國市場20周年慶典活動，但未經過南京市文物局的審批。6日晚11點左右，在南京中華門城堡，大型吊車將一輛法拉利跑車吊至城堡頂層平台，隨後法拉利跑車來了一把“漂移”。
2012年5月7日下午，南京市秦淮區旅遊部門、城管部門、南京市文化遺產稽查支隊趕到中華門瓮城，執法隊員在南京中華門瓮城三層平台上發現，法拉利汽車漂移後留下的輪胎印依然清晰可見。現場執法人員表示，該行為違反《南京城管理保護辦法》的相關規定，並現場下達責令整改通知書，要求停止汽車展示等一切活動。
2012年5月8日下午，法拉利中國總部就“中華門城堡汽車漂移”事件發表聲明稱，此次漂移事件是快意汽車一名工作人員操控車輛時的不妥當行為，並稱這一行為“是不為法拉利中國所接受的。”法拉利公司對於此次意外事故表示“深表遺憾”，法拉利大中華區總裁也在南京，他表示就此事向南京市民致歉。
2012年5月8日晚間，南京秦淮區旅遊局發布訊息：鑒於中華門城堡管理所所長楊厚銀文物保護意識不強、監管不力，現免去楊厚銀所長職務，將其調離中華門城堡管理所。
2012年5月9日，南京文物部門已介入調查，並將初步的調查情況向南京市政府、江蘇省文物局及國家文物局作了匯報，下一步執法部門會依法對責任單位進行查處。
建築保護
立法保護
南京城牆是南京的重要歷史文化遺產，是南京歷史文化名城的重要組成部分，自建成以來，對南京的城市空間布局和城市發展產生了深刻影響，對南京城市特色的塑造以及城市格局的形成具有關鍵作用。南京城牆的保護工作一直以來受到市委、市政府高度重視。
1996年4月，南京市制定了地方性法規《南京城牆保護管理辦法》。《辦法》的出台對於加強南京城牆的規劃、保護和管理髮揮了一定的作用。但隨著經濟社會的發展和城牆保護管理體制的變化，南京城牆保護實際工作中出現了一些新情況和新問題，《南京城牆保護管理辦法》不能滿足實際工作的需要；另一方面，現有關於南京城牆保護管理方面的規定，與目前城牆申報世界文化遺產工作的要求還存在一定差距，需要從立法上進行完善。
《南京城牆保護條例》經2014年12月30日南京市十五屆人大常委會第14次會議制定，2015年1月16日江蘇省十二屆人大常委會第14次會議批准。該《條例》分總則、保護和利用、監督和管理、法律責任、附則5章程40條，例自2015年4月1日起施行。1995年11月28日南京市十一屆人大常委會第20次會議制定的《南京城牆保護管理辦法》予以廢止。除現存的20多公里明代京城城牆及皇城、宮城城牆外，總長達60多公里的明城牆外廓也被納入保護範圍。
條例規定，城牆保護範圍劃定前已經存在的建（構）築物，不得翻建、改建或擴建；影響城牆保護的，應當在規定期限內改造、拆除；城牆保護範圍劃定後，任何單位和個人不得建設影響城牆保護的建（構）築物；宮城遺址範圍內及其城牆遺址外側100米範圍內，不得新建建（構）築物；皇城城牆遺址上不得新建建（構）築物，逐步拆除現存建（構）築物，不能拆除的建（構）築物及原城牆拐點處應設定永久性標誌進行展示；外郭牆基（體）兩側各劃定30米至50米的公共綠地，可以採用綠化景觀標示城牆走向。城牆沿線的建築將被嚴格限制高度。在建設控制地帶內建設建（構）築物的，其高度不得超過所在地區城牆高度。條例對建築的高度也進行了細化：其中，遺址、遺蹟段不超過十二米，建設控制地帶以外至一百米範圍內不超過十八米。體量、風格、色調、密度應當符合城牆保護規劃要求，與周邊環境風貌相協調，並依法辦理相關審批手續。因公共利益確需突破上述高度控制標準的，應當進行景觀視線影響分析，向社會公示後，報市人民政府批准。
此外，按照城牆保護條例，城牆的城磚、條石、內包夯土、門楣、碑石、礌石及古建構件等屬文物，任何單位和個人不得買賣，城牆上的城磚銘文也不得擅自拓印。
聯合申遺
【詳見相關詞條明清城牆、中國世界文化遺產預備名單、中國世界遺產等詞條】
中國明清城牆聯合申遺城市分別為南京、西安、興城、襄陽、荊州、臨海、壽縣和鳳陽，南京為牽頭城市，此外還有河北正定、福建汀州、河南開封、廣東肇慶正積極申請加入。
南京明城牆屬於京師城池規格，西安明城牆屬於二級王城，襄陽、荊州、台州（臨海）屬於府城，興城是中國僅存的明代衛城並一度做過縣城。壽縣古城牆是具備雙重功能的州級行政建制的城牆，鳳陽明中都皇故城是明太祖朱元璋以“中都規制”興建的都城建築，也是後來改建南京和建設北京的重要藍本。在2013年《預備名單》中，明清城牆排在第7位，隨著排名第一的大運河成功晉級世界文化遺產，明清城牆目前排位在第6位。
旅遊信息
門票
中華門景觀成人票市價20元
1.開放時間:8:30—20:30
2.取票地點:中華門瓮城景區北門售票處
3.入園憑證:同程網預訂成功確認訂單簡訊。
4.特惠政策
A.免費政策：兒童身高1.3米以下免票；70歲以上持老年證或身份證免票；殘疾人、現役軍官、離休幹部憑有效證件免票參觀。
B.優惠政策：1.3—1.5米之間購兒童票；1.5米以上憑大、中國小校學生證購學生票；60—69周歲的老人憑老年證或身份證購優惠門票。
5.發票說明:網路預訂景區門票，同程網不提供發票。
交通
公交
1.南京火車站，33路公車至中華門內站下車。
2.新街口，在新街口南站乘坐16路或33路公車至中華門內下車
3.祿口機場，在南京祿口機場做機場大巴到達中華門長途客運站，在轉成2路公車至中華門內站下車。
自駕
從新街口向正南方向出發，沿中山南路行駛2.4公里，過左側的通服大廈約90米後，左後方轉彎。行駛20米，直行進入長樂路。沿長樂路行駛290米，右轉進入中華門。沿中華門行駛500米，右前轉彎進入中華門西門。沿中華西門行駛70米，到達景區。
