一小時城市圈

滬杭高速鐵路正式運營,這個從上海至杭州最快45分鐘的高鐵顯示了長江三角洲“一小時城市圈”時代的來臨。

時代到來

滬杭高鐵連線上海杭州及周邊城市群,於2009年2月26日開工建設,全長202公里,途徑上海市閔行、松江、金山區和浙江省嘉興、和杭州市。高鐵啟用國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組,在滬杭高鐵試運行杭州至上海途中,最高時速達到416.6公里,已刷新世界鐵路最高運行時速。

自2010年10月26日起,長江三角洲諸城市有望集體“被高速”。滬杭高鐵更新的不僅是旅程時間,更是心理距離,長三角城市概念可能擴充為“城市圈”,不管是買房,置業,求學還是旅遊,人們的考慮與選擇均被擴大。

有媒體稱,乘滬杭高鐵是“貼地飛行”,從上海“飛”杭州,設計時速350公里,最快45分鐘,最慢61分鐘。滬杭高鐵一線所有城市均在1小時內,長江三角洲“一小時城市圈”時代來臨。

新開通的滬杭高鐵與原有的京滬高鐵滬漢蓉鐵路通道、杭長和東南沿海高鐵緊密銜接,並與杭甬、滬寧、寧杭等城際鐵路一起,組成覆蓋長三角地區並向其他區域輻射的快速客運網。8000萬旅客因此將獲得更快速的服務和更多選擇。

設計特點

充分考慮乘車需求

除了客運網的輻射面廣外,此次滬杭高鐵的車站設計也充分考慮了乘客的乘車需求。

滬杭高鐵全線設車站9座,新建車站7座,分別是松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、餘杭站。上海方面的始發終到站有兩座,分別是上海虹橋站與上海站。浙江方面的始發終到站為杭州站。預計2011年底,杭州東站將建設完成,屆時滬杭高鐵將由杭州站改至杭州東站始發終到。

此外,今日起運行的滬杭高鐵總計有50個班次,其中45班停靠上海虹橋站,5班停靠上海站。杭州站至上海站高速鐵路票價為一等座156元,二等座98元,歷時最快70分鐘,最慢86分鐘;杭州站至上海虹橋站高鐵票價為一等座131元,二等座票價82元,歷時最快45分鐘,最慢61分鐘。

根據滬杭高鐵列車開行方案,全線共安排開行動車組列車80對。其中安排開行時速250公里跨線動車組列車30對,車次以“D”打頭;開行時速350公里高速動車組列車50對,車次以“G”打頭。50對G字頭列車中,有45對在虹橋站發車,5對在上海站發車。

同時,為滿足不同旅客的出行需求,這次滬杭高鐵安排開行的80對動車組列車中,將保留30對時速250公里跨線普通動車組列車。鐵路部門表示,對所有“D”打頭的普通動車組列車實行提速不提價,仍執行原票價。

隔音減震 安全舒適

據了解,因車頭採用低阻力流線型,車體具有高氣密強度和氣密性,利用先進的隔聲減振技術和強動力綠色牽引系統,即使持續運營時速達350公里,列車仍能夠平穩低噪運營,並且更具安全保障。

對於旅客最為關心的安全問題,和諧號也有了相應的預警機制。一旦列車發生火災,可手動操作門板側面拉手,將防火隔斷門拉出,將相鄰的兩輛車隔斷;同時動車組也配備應急梯,用於列車停靠在非高站台處,將旅客從動車組轉移到地面;安全渡板也是用於將旅客從故障動車組轉移至相鄰線路的動車組;同樣當旅客在衛生間發生突發情況時,可按下裡面的SOS按鈕求救;此外,還有緊急逃生窗和緊急制動閥等,都為乘客解決了安全方面的後顧之憂。

相比更為寬敞的車廂,列車內的服務設備也可以說是一應俱全,從餐車、衛生間、觀光區,抑或是可控旋轉的座椅以及每個座位下的充電器,都為乘客提供了方便。其中,記者乘坐的CRH380A新型高速動車為8節編組,3號包廂為VIP包間,設6人座,能提供乘客較好的私密性;5號車廂為餐車,並配有微波爐、電烤爐和電冰櫃等方便其使用,在設計上更人性化;1號和8號車廂分別為二等座的觀光區,四周的玻璃可以根據需要設定亮度,方便必要時休息。

據車輛技術人員介紹,CRH380A以16輛長編組為主,兼顧8輛的編組形式。這種車型被譽為“鋼軌上的星級酒店和商務中心”,設計中融匯了國內外鐵路、航空、公路等各種現代公共運輸工具的特點,實現了高安全、低磨耗、複合制動和控制診斷監視智慧型化,能夠滿足大眾化和高、中端不同層次乘客旅行、餐飲、娛樂、休閒、觀光、會議、辦公等個性化的需求。

高鐵線路 

中國大陸目前已開通的高鐵線路
2008年8月1日,京津城際高鐵通車
2009年4月1日,石太客運專線通車
2009年9月28日溫福、甬台溫鐵路通車
2009年12月26日,武廣高鐵建成通車
2010年1月28日,鄭西高鐵相繼建成通車
2010年4月26日,福廈高鐵通車
2010年5月1日,成灌高鐵通車
2010年7月1日,滬寧高鐵通車
2010年9月20日,昌九城際高鐵通車
2010年10月26日,滬杭高鐵通車
2010年10月26日,寧杭高鐵通車

四橫四縱

中國規劃建設的“四橫四縱”高速鐵路客運網骨架為:
“四縱”客運專線
(1)北京—上海:全長約1318公里,縱貫京津滬和冀魯皖蘇四省,連線環渤海和長江三角洲兩大經濟區。
(2)北京—武漢—廣州—深圳:全長2260公里,連線華北、華中和華南地區。
(3)北京—瀋陽—哈爾濱(大連):全長約1700公里,連線東北和關內地區。秦皇島—瀋陽已於2003年建成。
(4)杭州—寧波—福州—深圳:全長約1600公里,連線長江、珠江三角洲和東南沿海地區。
“四橫”客運專線
(1)徐州—鄭州—蘭州:全長約1400公里,連線西北和華東地區。
(2)杭州—南昌—長沙:全長約880公里,連線華中和華東地區。
(3)青島—石家莊—太原:全長約770公里,連線華北和華東地區。
(4)南京—武漢—重慶—成都(寧漢蓉):全長約1600公里,連線西南和華東地區。

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