內容簡介
《汽車工程材料》《汽車工程材料》貼合實際，深入淺出，且內容系統、豐富，可作為高職高專院校汽車製造與裝配技術專業、汽車維修技術專業的教材，也可作為汽車整形專業及各相關專業的培訓教材。內容包括：國內外汽車材料現狀及發展方向、汽車運行材料、金屬材料及加工工藝、非金屬材料、汽車新型材料等。重點介紹了各種材料在汽車製造、維修等相關行業的套用。
目錄
前言
第一章緒論
第一節汽車材料類型
第二節汽車材料現狀及發展方向
複習思考題
第二章汽車運行材料
第一節汽車燃料
第二節汽車潤滑油料
第三節汽車工作液
第四節汽車輪胎
複習思考題
第三章鋼鐵材料及其在汽車上的套用
第一節金屬材料的基礎知識
第二節鋼的熱處理
第三節鋼的分類及套用
第四節鑄鐵
第五節鋼鐵材料在汽車
上的套用
複習思考題
第四章非鐵金屬及其在汽車上的套用
第一節鋁及鋁合金
第二節銅及銅合金
第三節滑動軸承合金
第四節鈦、鎂、鋅及其合金
複習思考題
第五章汽車金屬加工
第一節鑄造
第二節鍛壓
第三節金屬切削加工
第四節焊接
複習思考題
第六章非金屬材料及其在汽車上的套用
第一節高分子材料
第二節陶瓷材料
第三節汽車玻璃
第四節複合材料
第五節汽車塗裝材料
複習思考題
參考文獻
序言
目前，我國汽車產銷量突破千萬大關，汽車行業人才需求異常迫切。在這種情況下，各高校特別是高職高專院校紛紛開設了汽車製造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車運用技術、汽車技術服務與行銷等專業。這些專業的快速發展迫切需要汽車材料及其加工類教材，為此，我們組織編寫了《汽車工程材料》教材。
《汽車工程材料》是汽車製造與裝配技術、汽車檢測與維修技術、汽車運用技術等相關專業設定的專業基礎課，其目的是使學生對汽車零部件選用的材料及其加工工藝進行系統、全面的了解，掌握各種汽車材料的性能，合理使用材料，並能根據汽車零件的工作條件正確選用材料。
本書以高職高專院校汽車製造與裝配技術專業為主要對象，兼顧汽車檢測與維修技術、汽車運用技術、汽車改裝技術、汽車技術服務與行銷等專業以及汽車技術培訓班，為汽車相關專業師生提供系統、實用的教材和參考資料。
現代汽車將各種各樣的機械工程材料、.裝飾材料、石油化工產品等聚於一身，各種新材料及加工技術也在汽車上集中體現。因此，汽車相關專業的學生必須了解這些材料及其加工方法，為後續專業發展打下良好基礎。本書內容包括：汽車運行材料、鋼鐵材料及其在汽車上的套用，非鐵金屬及其在汽車上的套用，非金屬材料及其在汽車上的套用，汽車金屬加工及汽車新型材料；系統介紹了各種汽車材料的類型、性能及套用；結合汽車工業的發展，介紹了國內外新型汽車材料的套用和發展趨勢，以求與行業發展同步。本書的編寫以知識必需、夠用為原則，突出實甩性，注重汽車材料的套用及汽車零件的選材，旨在培養學生的基本技能。
本書由王大鵬、王秀貞任主編，陳金勇、李景蒲、田新中任副主編。邢台職業技術學院王大鵬編寫第二章，王秀貞編寫第三章第四節、第五節和第四章，李景蒲編寫第五章，陳超編寫第六章，侯江麗編寫第一章；邢台鋼鐵有限責任公司田新中編寫第三章第一節，陳金勇編寫第三章第二節，崔傑編寫第三章第三節。全書在編寫工作中，得到了汽車行業、鋼鐵企業等有關技術人員的指導和幫助，並參閱了相關技術資料、書籍及網站專欄，同時也得到了邢台職業技術學院汽車工程系部分教師和學生的大力協助，在此表示衷心的感謝。
文摘
插圖（2）吸濕性制動液吸收周圍的水分會使沸點下降，如原來平衡回流沸點為193℃的制動液，當吸濕後含水量達0.2％時，其沸點會下降至150℃。因此，要求制動液不僅沸點要高，而且吸濕性要小。即使有水分進入制動液，也能形成微粒而和制動液均勻混合，不產生分離和沉澱現象。
（3）低溫流動性制動液工作溫度變化很大，冬季接近最低氣溫，而在制動過程中溫度可高達150℃。為保證制動液在低溫下制動油缸活塞能隨踏板的動作靈活移動，在高溫時又有適宜的黏度，不影響油缸的潤滑和密封，要求制動液的黏度隨溫度的變化小，有良好的低溫流動性和黏溫性。為此，在使用技術條件中規定了制動液在一40℃時的最高黏度和100℃時的最低黏度。
（4）橡膠匹配性制動系統採用皮碗、密封圈等橡膠製品用於密封。若制動液對這些橡膠製品有溶脹作用，則其體積和質量會發生變化，出現滲漏，制動壓力下降，嚴重時導致制動失靈，因此要求制動液能通過皮碗試驗，即皮碗在120℃下經70h、在70℃下經120h浸泡後，其外觀無皮粘、無鼓泡、不析出炭黑，根徑增值在規定範圍內。
（5）抗腐蝕性液壓制動系的傳動零部件多數是由鑄鐵、銅、鋁等金屬製成，長期與制動液接觸，極易產生腐蝕，使制動失靈。為減少對金屬的腐蝕，在制動液使用技術條件中，要求制功液能通過金屬腐蝕試驗。其方法是將鍍錫鐵皮、鋼、鋁、鑄鐵、黃銅、銅等金屬片置於溫度為100℃的制動液中浸泡120h，然後觀察其質量變化，要求不超過各自的規定值。
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