簡介
寧滬高速公路
滬寧高速公路起點位於上海的真北路立交橋，與上海中環線公路相交，終點位於南京的馬群立交橋，與南京繞城公路相交，接入城連線線，可直達南京中山門外。主線全長274.5公里，以崑山花橋為界，分為上海段26.28公里，江蘇段248.21公里。
地理環境
滬寧高速公路沿線所經過的上海、蘇州、無錫、常州、鎮江、南京等城市都處於中國經濟最發達的蘇南地區，地勢平坦、人煙稠密，區域內交通往來頻繁。
建設過程
首次建設
滬寧高速公路於1991年1月開工，1996年9月15日實現全線通車，設計行車時速120公里/小時。主幹道均按中國政府制定的高速公路標準建造，全封閉、全立交，雙向四車道（後拓寬為全線八車道）。
另有連線 鎮江市區的鎮江支線長10.25公里，按一級公路標準建造，全封閉、全立交，雙向四車道設計。
工程總投資額為，上海段21.6億元，江蘇段62.1億元。
擴建改造
為緩解日益嚴重的擁塞情況，2003年5月開始， 江蘇段投入了105億元，啟動雙向八車道的擴建改造，於2006年1月全線竣工通車。2008年上海段也開始實施擴建改造，並於2009年完工，至此滬寧全線均為雙向八車道公路。
收費情況
2003年開始 寧滬高速公路開始採取聯合收費的方式，與車輛在省界處需停車兩次（一次交錢、一次領卡）所不同的是，在省界所屬最後一個收費站交款的同時即可領取鄰省的收費卡，也就是兩個收費站均為單向通行。滬蘇除了彼此代發通行卡，還同時為對方記錄起始站、起始時間、車型、車況等信息。但據了解，由於兩地高速公路的管理系統不一，導致對各類車輛“判別”偶有出入，收費標準亦有區別，還有待協調、統一
樞紐和服務
標記說明：↗=互通出口
□=互通樞紐
Ｓ=服務區
￥=主線收費站
上海段
在上海段的滬寧高速公路，已改名京滬高速公路、滬蓉高速公路，編號G2、G42，曾稱A11公路，共設9個互通出入口和樞紐：↗1： 中環武寧路
↗：曹安公路
□2：外環滬寧（接S20上海外環高速公路）
↗：華江路
￥：江橋主線 收費站
□2：滬寧嘉金（接G15瀋海高速公路）
↗3：嘉松
↗4：安亭汽車城
□4：安亭（接G1501上海繞城高速公路）
￥：安亭主線收費站(南京方向)
↗5：花橋
￥：花橋主線收費站(上海方向)
江蘇段
雙向8車道南京中山門附近的滬寧高速連線線改建後的滬寧高速公路江蘇段共設26個互通出入口和樞紐，以及6對服務區：
↗1：陸家
↗2：崑山
□3：正儀（接S5常嘉高速公路，原蘇州繞城高速公路東段）
↗4：蘇州工業園
Ｓ：陽澄湖
□5：蘇州北（接G15W常台高速公路，原蘇嘉杭高速公路）
↗5：蘇州東
↗6：蘇州新區
□7：東橋（接S9蘇紹高速公路，原蘇州繞城高速公路西段）
□↗8：碩放（接環太湖高速公路）Ｓ：梅村
↗9：無錫東
□10：無錫（接廣靖錫澄高速公路）
□11：無錫北（接錫宜高速公路）
↗12：玉祁
□13：橫林（接沿江高速公路）
↗14：橫山
Ｓ：芳茂山
↗15：常州北
↗16：薛家
↗17： 羅墅灣
Ｓ：竇莊
↗18：丹陽
↗19：河陽
↗20：鎮江（支線）
□21：丹徒（接揚溧高速公路）
Ｓ：仙人山
↗22：句容
↗23：湯山
Ｓ：黃栗墅
￥：馬群
↗24：南京繞城公路
↗25：馬群
相關事件
2007年5月18日20時許，一頭 肥豬出現在 寧滬高速公路152.4Km處西行路段。一輛 疾駛而來的桑塔納牌轎車因比讓不及，撞到路中第二車道內的豬後方向失控，車的左前部撞到路左護欄，車頭向南橫停在行車道上，致使駕駛 員左腿受傷，高速公路護欄損壞；緊接著，同向後方行駛的蘇E01295號佳美牌轎車在撞到路中的豬後，又撞到 蘇E86221車的 右後部，以及撤 離至行車道上的蘇E86221車乘車人潘惠清身上，造成潘惠清受傷死亡。盤點中國高速公路
| 高速公路是指“能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上，專供汽車分道高速行駛並全部控制出入的公路”。一般能適應120公里/小時或者更高的速度，要求路線順暢，縱坡平緩，路面有4個以上車道的寬度。中間設定分隔帶，採用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面，為保證行車安全設有齊全的標誌、標線、信號及照明裝置；禁止行人和非機動車在路上行走，與其他線路採用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。 |
