簡介
嘉金高速公路嘉金高速公路是上海市區西部的一條南北向高速公路，北起嘉定區與太倉市的交界處，接江蘇沿江高速公路，南至金山區境內，與莘奉金高速公路相交。整個工程分成三部分建設。一期工程起自A30公路至北青公路段長約17.4公里，於2004年第三季度建成通車。二期工程北青公路至莘奉金高速公路段47.1公里於2007年初通車。另外，2006年初，上海市政部門將原為滬嘉高速公路延伸段的嘉瀏段（2001年建成）約10.4公里路段更名為嘉金高速，由此嘉金高速公路的總長度達到了75公里左右。
嘉金高速公路按全封閉、全立交的高速公路標準設計，為雙向4-6車道，時速每小時100公里。由於它的位置正處在上海外環高速公路與上海郊環高速公路之間，因此能起到疏散城區車流，快速溝通上海市區西部多條東西向高速公路的作用。
上海A5（嘉金）高速公路地處嘉定區、青浦區、松江區及金山區境內，工程北起江蘇省界與江蘇沿江高速無縫對接，向南延嘉華、華徐、新車、車亭公路，至松江區車墩鎮南部脫離車亭公路，在現有松浦大橋西側相距1.1公里處跨越黃浦江，與車亭公路相交後，在亭衛公路東側約1公里處，基本與亭衛公路平行經跨越A30（郊區環線）南段高速公路終至金山區與A4（四號線西段）高速公路相銜接，全長約65公里。全線設12座大型互通式立交、4座跨越黃浦江、吳淞江、薀藻浜、淀浦河的橋樑，跨越滬寧鐵路線橋1座，穿越滬杭鐵路地道1座。全線道路規劃紅線60米，兩側各留50米綠化帶，全線設計為雙向六車道，分期實施。設計時速100公里/小時，橋涵荷載標準汽超-20，掛-120，道路路面荷載BZZ-100。按抗震烈度7級設防。總投資約51億元。上海A5（嘉金）高速公路工程於2003年4月開工，於2007年全線建成投入使用。全線設朱橋出入口，嘉西出入口（單向），Ａ30北環立交，寶安公路互通，曹安路互通，滬寧高速立交，北青公路出入口（單向），滬青平公路出入口（單向），莘磚公路互通，滬杭高速立交，車亭公路出入口（單向），葉新公路互通，A30南環立交，朱呂公路互通，A4公路立交．
建築特點
嘉金高速公路二期架梁嘉金高速公路一期三個標段12公里的施工全線鋪開，大概所有的人都想不到，一條全長65公里的高速公路，竟有大大小小165座跨線過江橋和互通式立交。平均算下來，幾乎每300、500米就有一座，這是上海高速公路建設史上前所未有的。
據了解，之所以一條高速公路有如此眾多的立交橋樑工程，原因在於，此前上海所建的高速公路都是東西走向的，而橫貫申城四區的嘉金高速，是第一條從南至北的高速公路，它如一根長長的項鍊，串起了東西向的A11、A9、A8、A4等四條高速公路。
此外，修建中的嘉金（A5）高速公路還需不斷地跨江越河，這也是以前高速公路沒有的，它將橫跨黃浦江、吳淞江、澡浜河，同時，還將與滬杭、滬寧兩鐵路相交。
跨黃浦江
上海目前在建的最長一條南北走向的高速公路———嘉金高速（A5）成功跨過黃浦江，其黃浦江大橋昨天的合龍標誌著工程關鍵節點的實現，全長65公里的嘉金高速公路有望明年6月全線通車。該橋是黃浦江上第七座大橋，也是一座高速公路的專用橋。同時，它也是目前黃浦江最上游的一座橋，被稱為“黃浦江上第一橋”。
嘉金高速公路黃浦江大橋地處松浦大橋上游1公里處。記者昨天在現場看到，大橋合龍處的支架尚未拆除，黃浦江上船隻穿梭，大橋在江中設有3個橋墩。據上海嘉金高速公路發展有限公司副總經理戴巍巍介紹，大橋總長達1公里，其中跨越黃浦江處為398米，採用連續梁結構，通航高度超過13.8米。採用了掛籃法施工，保證了黃浦江上的正常航運。大橋為雙幅橋形式，單幅寬度為16米，雙向共設6車道，設計時速為每小時100公里。
嘉金高速公路北起嘉定區A30北段的嘉瀏立交橋處，南至金山區莘奉金高速（A4）西段，連線郊環北段（A30）、滬寧高速（A11）、滬青平高速（A9）、滬杭高速（A8）、郊環南段（A30）以及莘奉金等6條高速公路，跨越嘉定、青浦、松江、金山四個區。其北起郊環北段、南至滬寧高速的12公里長的一期工程已於2004年9月通車。目前正在建設的二期工程全長53公里，有4座跨河大橋，其中黃浦江大橋的施工是整個工程的關鍵節點。
收費情況
A5公路收費情況（小型車）：
南主→-≤≥-←朱橋 20元
南門→-≤≥-←朱橋 10元
南翔匝道→-≤≥-←朱橋 15元
沿江高速：
太倉主線→-≤≥-←沙溪 15元 [沿江高速]
太倉主線→-≤≥-←常熟 30元單程
太倉主線→-≤≥-←張家港 50元[50分鐘 82公里 進江蘇就要30元]
太倉主線→-≤≥-←沙家浜 40元[沿江高速-蘇嘉杭高速]
[蘇崑太高速]周市 →-≤≥-←太倉主線[沿江高速公路] 20元
太倉主線→-≥-江陰大橋 110元[沿江-錫澄] 江陰大橋→-≥-太倉主線 75
