米格-29(MИГ-29，英文寫成MiG-29)是前蘇聯米高揚-格列維奇實驗設計局研製的單座雙發高機動性戰鬥機。預生產型飛機於1979年10月首飛，1982年投產，1983年開始裝備
MIG-29歷史：
米格—29是與蘇—27平行研製的，當時規劃這兩種戰鬥將構成一個新的戰術航空系統。該系統的任務是確保空中優勢並承擔所有前線作戰任務，包括對地攻擊。原構想蘇—27重型戰鬥機在系統中是能滿足各種要求的主力機種，而輕型戰鬥機米格—29則是作為補充的輔助性礬種，但進入設計階段後，米高揚設計局力求使米格—29多承擔任務。因此，到1981年該機已成為一種“微型”前線戰鬥機。也就是說，米格—29同時具有優秀的格鬥能力和對地攻擊能力，可以單獨自主地用於作戰，只是作戰半徑有限。米格—29(代號9)是在米格—23多用途戰鬥機和米格—25截擊機之後研製的。最早的總體方案與後來的米格—31很相似，進氣道在機身兩側，中等後掠角的上單翼，雙發雙垂尾，主起落架為前後串列雙輪。以後在蘇聯中央流體力學研究院的參與下，同時美國F—15、F—16、F—17(F—18的原型機)設計方案的影響，總體方案進行了多次調整，最後形成了翼身融合體、帶邊條中等後掠角、雙垂尾、機腹進氣的布局方式。米格—29沒有採用電傳操縱，但在操縱系統中裝有較先進的CIIY—451自動控制系統。米格—29的l號原型機於1977年10月6日首飛。這架飛機與批生產型沒有多大的區別，隨即生產了10架試製批和8架試生產批的飛機，用於進行飛行試驗。這19架飛機的代號分別是9—01。9—19，其中2號機和4號機在試飛中墜毀。由於第12架是批生產的首架飛機，所以外國刊物也有將米格—29統稱為“9—12”飛機。1982年，米格—29開始在莫斯科和高爾基的工廠投入批量生產，1983年6月交付部隊試用。其裝備部隊的時間比蘇—27早約3年。1988年，米格—29在范堡羅航展上首次公開展出。1986年開始，先後向古巴、前捷克斯洛伐克、前東德、印度、伊朗、伊拉克、朝鮮、波蘭、羅馬尼亞、敘利亞、前南斯拉夫和馬來西亞(米格-29S)等國出口。
裝有先進的機載設備和武器系統：
其火控系統包括脈衝都卜勒雷達、光學雷達、頭盔瞄準具和火控系統計算
MIG-29主要技術數據：
MIG-29主要型號：
米格-29最主要的型號為米格-29A和UB型。米格-29A型是米格-29系列的基型，內部稱“9-12產品”。北約代號支點A。頭110架生產型的兩個垂尾前部有一條延長的尾鰭，其後的生產型號取消了尾鰭，以便於安排更大的尾翼舵面。部分後期型號採用了重新設計的機頭整流罩，從而擴大了雷達的掃描角度。A型機內載油量4300升。機腹中線下的掛架可外掛一個1520升的副油箱。部分米格-29A還可以在機翼下外掛2個1792千克、1130升副油箱。米格-29A裝備了高機動機械式飛行控制系統。部分A型目前已經升級為S型，但武器系統沒有重大的升級。
米格-29UB雙座教練機的北約代號為“支點B”，是米格-29系列的第二個型號，“9-03產品”，1981年首飛。為容納第二個座艙，機身加長了100mm，正常起飛重量變為14600千克。最大速度2230千米/小時。機內載油量變為4077升，可掛一個1520升機腹副油箱，以及兩個1130升機翼副油箱。米格-29UB的兩個座艙的布置類似於西方設計，前後相鄰，使用同一個大型流線型艙蓋。而以往某些蘇聯戰鬥機的教練型號的兩個座艙分得很開，比如米格-25，教官和學員交流起來頗為不便。為確保后座教員的視野，在后座座艙蓋上安裝了摺疊式潛望鏡。后座裝有飛行事故模擬器，可由教員操縱模擬飛行控制和導航系統故障，讓學員進行練習。此外還裝有R-27飛彈火控系統的模擬器，可進行發射R-27的訓練。
米格—29KBII是用早期批生產型改裝的艦載機的過渡型，加強了機體結構，主要作為艦載礬飛行員在陸基機場使用的教練機，可用於訓練斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。首架飛機於1982年8月21日首飛。
米格—29K是1988年6月23日首飛的艦載戰鬥轟炸機，換裝了增大推力的PII—33k發動機。機翼外段可上折，加強了起落架和後機身的結構，加裝了減速板、攔阻鉤和空中加油裝置，可掛4枚反艦飛彈和4枚近距格鬥空空飛彈，火控雷達換成新型號的“甲蟲”。1989年l1月21日米格—29K(首次在“提比里西”號(現改稱“庫茲涅佐夫海軍上將”號)航空母艦上試飛，成功進行了斜甲板滑跳起飛和使用攔阻鉤著陸。但由於蘇聯解體後軍方經費不足，米格—29K未被採用。米格—29KY是米格—29K的雙座型。
1993年，米格-29CMT出現。米格-29CMT的性能非常接近俄羅斯的第五代殲擊機。研製專家稱，它的空戰能力大約要比米格-29高出8倍，續航能力從2900公里提高到3500公里，戰鬥載荷也從原來的2噸提高到4噸。米格-29CMT上裝備7個具有高速計算能力的電腦，俄羅斯國防部也允許在米格-29某些部位
米格-29CMT的改裝過程中使用西方生產的電子元器件。初步估算這將使飛機機載設備總重量減少近600公斤，使米格-29CMT能夠加大燃料攜帶量及裝配新的雷達設備，可以攜掛多種型號的空空飛彈和空地飛彈及其它一些高精確度武器。
米格-29CMT是一種多用途戰鬥機。它可以完成殲擊機、截擊機、強擊機、偵察機及空中指揮平台等多種功能，俄羅斯國防部決定要在2020年前把150多架米格-29殲擊機改裝米格-29CMT。米格—29除裝備獨立國協空軍外，還出口到其它十幾個國家。1991年，俄羅斯空軍停止裝備米格—29，該機全部轉為出口外銷並繼續出現新的改型。其中米格—29C是1992年公開發表的改進型號，主要是換裝了新型號的H—019At脈衝都卜勒雷達。該型號生產數量很少。米格—29CM是在米格—29C基礎上進一步改進的型號，主要是增強空對地作戰能力。為此，擴展了雷達的對地功能，加掛了Q-29T電視制導空地飛彈、KAB—500電視制導炸彈、Q—31A反艦飛彈。米格—29CE是出口馬來西牙的型號，裝備H—019M雷達和P—77中距空空飛彈，可同時改擊2個目標，還可攜帶Q—29電視制導空空飛彈。
米格—33(曾稱為米格—29M)是在米格—29基礎上經全面現代化改進而成的新型多用途殲擊機。按照俄羅斯的戰鬥機劃代標準該機被視為從第四代向第五代過渡的“四代半戰鬥機”。而按照國際通行的戰鬥機劃代標準，則應劃為第三代戰鬥機。
米格-29A以及後續型號使用的標準配置武器包括：
一門30mm口徑Gsh-301（ГШ-30-1）機炮，裝在左翼根處，備彈量為150發30mm高爆曳光機炮；炮重50千克，翻修壽命為2000發；
BDZ-UMK2B掛架；
APU-470，APU-73-1D和APU-68-85E發射架；
R-27R1、R-27E、R-73空空飛彈；
S-8（80mm）、S-24B（240mm）火箭彈及相應類型的發射器·250千克、500千克航空炸彈，最大載彈量2000千克；
機上主要系統包括：
RD-33渦輪風扇發動機
K-36DM/2-06彈射座椅
mig-29 內部NO19E雷達
OEPS29光電瞄準導航系統
SRO-2敵我識別系統
SAU-451-04自動控制系統
E502-20/04空地數據鏈路
R-862無線電通訊系統
A-611無線電信標接收機
A-037/06無線電高度計
SO-69應答器
ARK-19自動無線電羅盤
ALMAZ-UP信息報告系統
TESTER-UZ/LK飛行記錄儀
03ME01自控制綜合系統
L006-LM/101雷達照射告警系統
BVP-30-26M雷達干擾箔條發射器（兩具）
米格-29可安裝的國際標準設備包括：
TACAN-AN/APN-118塔康戰術導航系統
GPS衛星導航系統
R-800L1無線電通信系統，內含R-862無線電台，使用兩個相互獨立的頻率
SO-69M應答器
概括一下米格-29的優點和缺點：
優點如下：能夠攻擊離軸45度角的敵機；飛行攻角可達25度，並能在短時間內連續作多次大迎角飛行動作；可承受9G過載。這些都是典型的第三代戰鬥機的特性。
缺點則為：航程短，載重小；航電設備落後，沒有線傳飛行控制系統；雷達探測距離小，電子設備笨重礙事；上述缺陷和蘇聯空軍作戰體制導致米格-29過於依賴地面指揮和導引。
相關資料
http://product.news.sohu.com/ml/articles/014/014000000009_2407.shtml
http://www.airforceworld.com/fighter/mig29.htm
