發展沿革
概況簡介
H-76“鷹”是美國西科斯基飛機公司研製的雙發武裝通用直升機，是S-76B的軍用發展型。
H-76“鷹”直升機H-76原型機（N3124G）於1985年2月首次飛行。1985年5月在巴黎航空博覽會展出。H-76“鷹”可選裝駕駛員裝甲座椅，可採用滑動艙門和加厚地板。該機型可裝各種選裝設備，如：武器掛架、儀錶板上方的光學瞄準具、自封高強度油箱和艙門武器安裝裝置。主減速器加大了功率。中間減速器和尾減速器也加大了功率。同時加強了旋翼槳轂和軸，加長了水平安定面和尾槳葉的弦長，垂直尾翼採用雙梁結構。機身蒙皮厚度增加到能承受武器發射時產生的爆炸氣浪。H-76能安裝各種設備執行許多不同的任務。如：部隊運輸與後勤支援、傷病員後運、救護和普通的搜尋與救援。h-76"鷹"直升機既可安裝旋翼軸瞄準具（MMS），也可以安裝座艙頂棚瞄準具（RMS）。可帶8-16枚空-空飛彈和兩個機炮吊艙。裝有平視顯示器，雷射測距儀，綜合武器管理系統，高架式起落架，霍尼韋爾公司的SPZ-7000雙數字自動飛行控制系統，以及包括雷達告警接收機，紅外干擾器與金屬箔條/紅外電光彈投放器的自動防禦系統等。
1987年H-76原型機成功的完成了對4掛點俯仰補償武器掛梁（PCAP）的武器發射試驗。PCAP由帶整流罩的前緣，比使用新的掛梁前直升機在速度上增加了5.6-7.4公里/小時，一對GIATM261 20毫米航炮吊艙，7.62毫米和12.7毫米機炮吊艙，VS-MD-H地雷布撒器和70毫米火箭也進行了試驗。對武器吊艙的改進是對H-76武器系統綜合改進之一，此外，還根據總距操縱桿、儀錶板的工作對整個武器管理系統進行了綜合改進。
為滿足韓國輕型通用直升機（LUH）的要求，於1988年成立了大宇-西科斯基航宇公司。計畫為韓國生產150-175架H-76“鷹”，每年生產24架，第一階段的7架已於1990年交付3架。1991年1月和3月份分別交付2架；第二階段於1991年6月開始。
H-76“鷹”單價約為350-450萬美元。
型別
H-76“鷹”直升機H-76 H-76的海軍型，具體可參考S-76。
驗證機（Demonstrator）caiyong RAH-66"科曼奇"的波音/西科斯基小組方案的尾梁風扇抗扭系統，於1990年6月6日試飛。尾梁風扇有8片槳葉，直徑為1.2米，在610米高度35°C時最大推力為7.22千牛（737公斤）。
技術特點
旋翼系統
傳動系統、機身、尾部裝置和起落架於UH-60A大體相似，但可選用Strobex旋翼槳葉錐度測量器。
動力裝置
燃油存放在后座艙下面的兩個高強度油箱中（可選用自封油箱），總容量為993升，機身兩側各有一個重力加油口，發動機防冰採用引氣防冰系統。裝有發動機火警探測和滅火系統。可選裝發動機空氣粒子分離器。
座艙
H-76“鷹”直升機有正副駕駛員座椅，根據任務的不同運送士兵或旅客。可選裝駕駛員裝甲座椅，可運載10名全副武裝士兵；裝多用掛架系統（MPPS）作為機降突擊型時，可運載7名士兵和一挺安裝在艙門上的7.62毫米機槍。作傷員運送用時，座艙內可裝12個座椅，應急時艙內所有座椅可拆除，地板上可坐16人。做搜尋與救援用時，可容納3副擔架或在主座艙地板和後艙升高的地板上躺6個人，作為標準的傷病員後運布局時，可裝3副擔架和一個兩名醫護人員坐的長條椅。
系統
電氣系統有17安小時電池或選裝34安小時電池，其他與S-76B相同。
機載設備
H-76“鷹”直升機典型的電子設備有：VHF-20A甚高頻無線電收發機；AN/ARC-186甚高頻調幅/調頻通信電台；719A超高頻通信電台；和儀表著陸系統配合使用的VIR-30A伏爾導航設備，下滑道和指點標接收機。DME-40測距設備；TDR-90應答機和複式RMI-36無線電次磁指示器；偏航指示器；應急定位器發射機。A301-60A機內通話器；座艙揚聲器和擴音器。典型的其他設備：雙操縱機構與儀表；增穩裝置；兩個12.7毫米垂直脫落儀指示器；RCA-26備用自足姿態指示器；ALT-50A無線電高度表；隔音裝置；急救包；兩個座艙滅火瓶；外部電源插座；為選裝應急漂浮系統、安裝能吊運1497千克貨物的吊鉤和具有272千克吊運能力的救援絞車提供了安裝點。標準照明設備包括駕駛艙、座艙、和儀表照明燈、航行燈、防撞頻閃燈和自足式座艙應急燈所需的電池。
武器
一挺7.62毫米機槍可安裝在艙門口的樞軸上，可用或不用“多用掛架系統”發射。樞軸上裝有射界限制器，並可安裝M60D機炮。“多用掛架系統”可安裝在座艙地板上，能容納和配置一挺或兩挺7.62毫米機槍吊艙，12.7毫米機槍，70毫米和127毫米火箭吊艙，MK66 70毫米火箭彈，“奧利康”68毫米火箭彈，“海爾法”、“陶”、“海鷗”和“毒刺”飛彈，以及MK46魚雷。瞄準設備可以使前視紅外瞄準具、十字線瞄準具、“陶”式飛彈座艙頂棚瞄準具或“陶”式飛彈旋翼軸瞄準具，以及雷射測距器。
性能數據
機長 13.22米/ 16米（包括旋翼）
機寬 2.13米 /3.05 米（包括尾翼）
機高 3.58米/ 4.42米（包括水平穩定器）
主翼直徑 2.44米
機組成員 2人
座位定員 12人
最大速度287公里/小時
最大爬升率 8.26米/秒
盤旋升限（無地效）549米
雙引擎升限 3871米
航程 831公里
最大起飛重量 5306公斤
空重 3798公斤
有效載荷 1508公斤
總體評價
H-76採用了UH-60A的技術，該機採用了兩個794軸馬力渦輪軸發動機。
H-76還裝備了雙數字式自動駕駛儀，綜合航電設備，飛行管理系統，全玻璃機艙。因此它可以全天候飛行。這種結構使其非常輕巧、結實並且耐腐蝕，而且便於維護，燃油效率高。它高級的旋翼設計和大功率發動機使其在狹窄區域內擁有無與倫比的可操作性。再加上震動低，彈性旋翼系統和鈦脊槳葉，H-76可以非常舒服的以大仰角爬升到一個新的高度。
H-76能安裝各種設備執行許多不同的任務，如：部隊運輸與後勤支援、對地攻擊、機降突襲、空中觀察、戰鬥搜尋與救援、傷病員後運、救護和普通的搜尋與救援。
