公司簡介
Feadship與成員企業的logoFeadship是由De Vries造船廠、Royal Van Lent造船廠和一個遊艇的設計和開發中心——名為De Voogt的造船工程公司——所組成的合作企業，它在Aalsmeer、Makkum和Kaag擁有三個船廠 。在現代遊艇界，Feadship就是完美的代言詞。
(名片圖片來源： ；概述資料來源： )
公司歷史
Feadship於1949年正式成立，但它的歷史可以追溯到1877年。當時，Akerboom家族在荷蘭的海岸邊上買了個小船塢，用來造船和修船。1927年，他們與Van Lent家族合併。1949年，這兩個家族一起與De Vries家族——另一個家族式的造船廠——合併，於是，Feadship誕生了。
Feadship公司在1949的成立被視為遊艇建造業史上的里程碑，當然，參與其成立的人們也對其中的辛酸記憶猶新。當時正處二戰後期，戰爭破壞了這個戰前極為成功的領域。儘管戰後的四年非常的太平，但是歐洲人沒有足夠的金錢和情緒去購買娛樂遊艇。由於受到荷蘭政府頒布的鼓勵出口政策的鼓舞，Royal Van Lent Shipyard和De Vries Scheepsbouw以及其他四個荷蘭本土遊艇製造商作為Feadship的成員，決定進軍生機蓬勃的美國市場。
在這場造船業“革命”背後，是造船工程師Henri de Voogt。Feadship這個名字是“荷蘭造船第一出口協會”首字母的縮寫，於是Feadship這個單詞也可以視為是一個創新。這個名字使得人們把這個初出茅廬的企業和荷蘭特色的造船工藝聯繫起來，擁有這種特色在注重獨特個性的造船業尤為重要。
雖然Feadship一開始吸引人們的原因是它的荷蘭特色，其真實的造船本領也在不久後得到了人們的賞識。在1951年的紐約船展上，Feadship把很多船隻橫渡大西洋，送去參展，對Feadship來說是一個很大的突破。當時使用鋼材來造船在美國是聞所未聞的，但是自從1930起就在荷蘭有廣泛地運用，於是Feaship的使用鋼材來制船的方法征服了美國人。
此後，購買鋼船和鋁船的訂單猶如雨後春筍般湧現了出來。到了20世紀50年代，Feadship在建船過程中停止了對木頭的使用。這個舉動導致了其企業成員的第一次減少，到了1966年，許多因素導致Feadship的成員減少到前文提到的造船業三大巨頭，這三家公司從此合力為Feadship的未來而奮鬥。
總的來說，上世紀60年代見證了這個荷蘭造船公司的穩步成長，不論是在其聲譽還是在這段時間它所建的船隻的大小。船隻從85－90英尺，到100－110英尺，再到120英尺同時配置著舵手室，橫渡大西洋的能力等功能。在這10年中，很多造船業的里程碑被相繼創造或超越。然而，Feadship的名聲在70年代初開始大幅度的上升，每年都有許多新遊艇建成。
Feadship設計和建造的個性化定製機動遊艇精美絕倫，為世界之最。Feadship在豪華遊艇業內名聲雄踞第一已達數十年之久，並享有獨尊的品牌地位。
旗下遊艇
維納斯（Venus）遊艇
維納斯（Venus）遊艇維納斯遊艇是蘋果CEO賈伯斯生前計畫設計的一款豪華遊艇。賈伯斯早在2009年就與荷蘭造船商Feadship合作，遊艇基本按照賈伯斯的遺願來進行設計。儘管在遊艇還未初具 規模時，賈伯斯便與世長辭，但在荷蘭造船商的努力下，2012年10月28日早晨，這艘方方正正採用簡約風格的遊艇終於在荷蘭Aslsmeer下水。
這艘遊艇由法國設計師Philippe Starck設計，其外觀十分簡約，艇身採用的是鋁製外殼，長度在80米左右，並且遊艇的駕駛艙中則陳列則7台27寸的蘋果iMac電腦。據悉，賈伯斯為了更好地展現出遊艇玻璃的特點，甚至請來了Apple Store的總設計師，同時船上的工作人員還說他們都收到了來自賈伯斯家庭贈送的小禮物即iPod Shuffle。
這些遊艇的照片最先由蘋果新聞站點One More Thing刊登，從遊艇的情況來看，和沃爾特艾薩克森（Walter Isaacson）在賈伯斯傳記中描述的基本相當。當時這艘船已經在由荷蘭的遊艇定製公司Feadship建造，但是賈伯斯仍然在對設計改來改去。“我知道有可能我會死掉，留給勞倫一艘造了一半的船。”他說，“但是我必須繼續做下去。如果我不這么做，就是承認我快要死了。”
這艘船的名字叫做“維納斯”，維納斯在古希臘神話中是愛和美之神，在曾經談到這個名稱時，賈伯斯認為這象徵著他與妻子Laurence的浪漫愛情。 （圖冊來源： ）
Feadship Hampshire II
Feadship Hampshire2 遊艇在2012年4月14日的遊艇傳統發布會上，荷蘭婓帝星發布了這艘 78.5米長的Hampshire II，這艘超豪華定製遊艇從船頭甲板到25米高的主桅桿，完全稱得上是一艘全探險遊艇。
在下水儀式中，婓帝星董事長Dick van Lent向Hampshire II的船東致以崇高的敬意。他說道：“我感到非常榮幸能夠有這樣一艘獨一無二的遊艇交付給一位對遊艇如此熱愛的船東。作為一個有經驗的船東，他能夠真正認識到婓帝星遊艇的品牌質量，同時能夠真正感受到參與設計與建造流程的樂趣。”
“我們非常願意和這樣的客戶合作，Hampshire II也是一艘能夠讓婓帝星客戶滿意的超豪華遊艇。她的外觀非常具有活力，同時也安裝了很多獨特的設備，讓客戶感到十分的方便。在設計建造的過程中，船東的朋友和家人也參與其中，現在他們終於得到了屬於他們的禮物。”
該船由婓帝星和英國Redman Whiteley Dixon公司共同設計，船身兩側都有陽台，主人房的露台和側室毗鄰駕駛室。正艘船的外觀非常具有現代感，內飾設計也十分經典，船橋甲板上建有一個具有典型英國風格的酒吧，同時也形成了一個傳統的休閒區。
走過一條通道，從全高度的玻璃幕牆穿過便來到引擎室，這裡的內飾格調包含了三種顏色：法拉利紅，白色和黑色，室內採用了一些不鏽鋼製品進行裝飾，同時安裝了小的聚光燈，這一切使得整個引擎室顯得十分高檔。
另外值得一提的是Hampshire II的駕駛室，儀錶板用玻璃覆蓋，電子操作採用觸控螢幕，許多先進的設備加上手工打造的裝潢讓這艘船的內部擁有空前的視覺效果，也為婓帝星的客戶展示了最新的設計標桿。
這艘船規模龐大，客人和船廠的員工代表甚至在前甲板舉行了一場別開生面的足球比賽。船上的停機坪鋪設了柚木地板，可以變成籃球場，也可以打網球、壘球羽毛球甚至足球。旁邊還裝備了安全網保證比賽順利進行。
船上還有很多很特殊的裝備，分層設計讓戶內和戶外空間都實現最大化。在日光甲板，主桅桿上有一個鴉巢式瞭望台，乘客可以乘坐一個雙人用電梯登上桅桿頂部眺望遠方。對於喜歡刺激的人來說，桅桿上有一根滑動的金屬繩索與瞭望台相連，客人可以從這裡以飛快的速度直接滑向水面。
Hampshire II的船身兩側分別有一個可摺疊的沙灘平台，船尾還有一個液壓升降的游泳平台，平台兩側分別有的泳梯，整個區域與甲板完美地融合在一起，讓乘客可以方便地進行各種水上娛樂活動。 （圖冊來源： ）
Feadship Sultana
Feadship Sultana 遊艇Feadship Sultana長25.80米，前身是於1969年建成的Din-Dina，後損毀嚴重，於2012年夏天進行重建。這個浩大的工程是由Feadship的整修部門與船東的團隊緊密合作完成的。 這艘遊艇的強化對Feadship本身有無價的意義，保持了Feadship的固有高質量和品牌的地位。
Din-Dina於1969年建成，於2007年被荷蘭水手Kees van den Hoek遺棄在法國的船廠。遊艇在極糟糕的情況下只剩下了空空的船體，這個非常有經驗的遊艇愛好者愛上了這個船體經典的線條，這是Feadship非常典型的船體。考慮慮到Din-Dina被忽視的現狀和她的歷史血統，Kees決定獲得這個船體並給予這艘Feadship遊艇新的生命。一名商人對這艘遊艇很感興趣並且想要擁有她，在這名商人的資助下，船體回到荷蘭安裝了原本的龍骨和Gardner發動機。
整修過後遊艇被命名為Sultana，船體最初被帶到荷蘭北部港口恩克赫伊曾，進行噴漆和舾裝。那時與Feadship達成協定，Feadship提供專業的服務與知識在位於馬庫姆船廠完成重修。Feadship高級內部專家Huib de Vries被船東邀請參加命名典禮。Sultana現在在地中海，可以帶領租賃乘客感受Feadship品質的巡航。 （圖冊來源： ）
Feadship Go
Feadship GoFeadship Go是一艘39米的超級遊艇，在2011年摩納哥遊艇展上作為斐帝星的旗艦遊艇亮相，遊客當時被它的外觀深深震撼了。他的外觀設計是由 Sinot Yacht Design設計公司設計的。另外，這艘遊艇給人們呈現了一個嶄新的內飾風格。
Go採用了當時最新的內飾裝修風格，它的風格清新簡約、線條清晰，營造出一個溫馨的氛圍。主人房有一種靜謐的文化氛圍，遊艇的科學布局使得全型寬的兩個貴賓室可以容納4個貴賓，貴賓室還設計了休息室。
遊艇上豐富多樣的戶外運動設施使得Go成為一個理想的對外租賃選擇，feadship的銷售負責人Bas Nederpelt曾說道：“Go是feadship的一級設計的一個完美的例子， 建築格局、工程設計、以及近乎完美的細節設計。我們將會提供一年的免費保證，這將是在新的季節擁有一個完美的feadship的絕對不容錯過的機會！” （圖冊來源： ）
Feadship Air
Feadship Air恢宏的氣勢，現代感十足的線條，和Feadship品牌獨特的船首，這 就是81米的超級遊艇——Air。艇上建造有專業的商業用直升機停機坪，這無疑也是對整體設計的一大挑戰，De Voogt Naval的設計師們將Air的細長型甲板合理的劃分並進行規劃。她亞黑色的船體使用了特殊的環保納米材料塗層。
Air的內部裝飾極盡奢華，選用了美國梧桐，皮革，拋光的特殊塗料，超高光澤度的不鏽鋼製品，白色瑪瑙，黑白石灰岩雕刻等等。最奢華和引人注目的毫無疑問是主人套房內的超大視窗，可以將主甲板上8米的超大泳池盡收眼底。
寬敞的甲板也為娛樂提供了充足的場地，您可以在這裡找到健身房，休息區，按摩浴缸，可用作露天影院的102寸超大電視。
| 遊艇數據1 | 遊艇數據2 | ||
| 建造工程 | De Voogt Naval Architects | 總長 | 81米(265' 9") |
| 外部設計 | De Voogt Naval Architects | 寬度 | 11.60米(38' 1") |
| 內飾設計 | Remi Tessier | 載客數 | 14 |
| 建造年份 | 2011 | 客艙數 | 7 |
| MCA認證 | Yes | 發動機數量 | 2 |
| 等級 | Lloyds Register | 燃料類別 | 柴油 |
| 船體編號 | 682 | 發動機製造商 | MTU |
| 船體顏色 | 黑色 | 巡航速度 | 15.0 kts |
Feadship Ocean Victory
Feadship Ocean Victory2009年，Feadship位於荷蘭馬克姆的 船廠，75.75米（248英尺6英寸）的超級遊艇Feadship Ocean Victory與世人見面了。
她的外部結構和工程系統由De Voogt Naval建築師精心打造，內部則運用了Alberto Pinto的設計。和其他超級遊艇一樣，Ocean Victory選用鋼鋁材料，寬度為13.6米（44尺7寸）。
Ocean Victory最高速度可達16.5節，巡航速度為15節，可攜帶最多190,000公升燃料。
| 遊艇數據1 | 遊艇數據2 | ||
| 外部設計 | De Voogt Naval Architects | 發動機數量 | 2 |
| 內飾設計 | Alberto Pinto | 燃油類別 | 柴油 |
| 建造年份 | 2009 | 製造商 | Caterpillar Inc |
| MCA認證 | Yes | 發動機型號 | 3516B DITA |
| 等級 | LR | 發動力動力 | 2682hp / 2000kW |
| 船體編號 | 1001 | 總動力 | 5364hp / 4000kW |
| 總長 | 75.75米(248' 6") | 推進器 | Twin Screw |
| 寬度 | 13.60米 (44' 7") | 最快速度 | 16.50節 |
| 載客數 | 12 | 巡航速度 | 15.0節 |
Feadship Tango
Feadship TangoFeadship在2011年建造了Tango。她全 長77.7米，有著極具個性的外型，白色船體，銀灰色和藍色結合的構架，顯得現代感十足。船身上的裝飾線更為整船平添一分高雅。雖然體積龐大，然而憑藉她四個發動機的超強動力，Tango可以達到令人讚嘆的22節。經過大量的測試和流體力學程式開發，讓Tango卓越的性能得以完美體現。
Tango的內部裝飾和格局充滿創意。可供12人住宿的艙室全部位於主甲板上，主人艙擁有獨立的起居室，全景包廂和隔開的書房。有仿真水流的游泳池，一個美容按摩室，和一個擁有露天影院等頂尖設備的大陽光甲板。Tango也為20名船員提供了住宿空間。
| 遊艇數據1 | 遊艇數據2 | ||
| 建造 | Feadship | 寬度 | 12.20m (40') |
| 造船工程 | De Voogt Naval Architects | 載客數 | 12 |
| 外部設計 | Eidsgaard Design | 客艙數 | 6 |
| 內飾設計 | Eidsgaard Design | 發動機數量 | 4 |
| 建造年份 | 2011 | 發動機品牌 | MTU |
| 船體編號 | 802 | 發動機型號 | 16V4000 M70 |
| 總長度 | 77.70米 (254' 11") | 最大速度 | 22.0節 |
