EBD電子制動力分配系統

EBD電子制動力分配系統

EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文縮寫為EBV,所以很多歐洲車用EBV表示,比如奧迪A6、寶來、高爾夫等。在EBD發明初期,由於其成本高昂,只配備在較高檔的汽車中。隨著汽車技術的飛速發展,現如今EBD已在絕大部分的乘用車上得到了使用。汽車制動過程中若前輪先抱死滑移,汽車能夠維持直線減速停車,處於穩定狀態。

基本信息

介紹

EBD能夠根據由於汽車制動時產生軸荷轉移的不同,而自動調節前、後軸的制動力分配比例,提高制動效能,並配合ABS提高制動穩定性。汽車在制動時,四隻輪胎附著的地麵條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計算機在汽車制動的瞬間,分別對四隻輪胎附著的不同地面進行感應和計算,得出不同的摩擦力數值,使四隻輪胎的制動裝置根據不同的情況用不同的方式和力量制動,並在運動中不斷保持調整,使制動力與摩擦力相匹配,從而保證車輛的平穩。實際調整前後輪時,它可依據車輛的重量和路面條件來控制制動過程,自動以前輪為基準去比較後輪輪胎的滑動率(即車輛的實際車速和車輪的圓周線速度之差與車輛實際車速之比),如發覺前後車輪有差異,而且差異程度必須被調整時,它就會調整汽車制動液壓系統,使前、後輪的液壓接近理想化制動力的分布。可以說在ABS動作啟動之前,EBD巳經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,防止出現後輪先抱死的情況,改善制動力的平衡並縮短汽車制動距離。 當緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動作之前就已經平衡了每一個輪的有效地面抓地力,可以防止出現甩尾和側移,並縮短汽車制動距離。

工作原理

從工作原理來講,它是ABS的一個附加作用系統,可以提高ABS的效用,共同為行車安全添籌加碼。所以在安全指標上,汽車的性能又多了“ABS+EBD”。 值得一提的是,即使車載ABS失效,EBD也能保證車輛不會出現因甩尾而導致翻車等惡性事件的發生。同時它還能較大地減少ABS工作時的振噪感,不需要增加任何的硬體配置,成本比較低,不少專業人士更是直觀地稱之為“更安全、更舒適的ABS”。 在車輪輕微制動時,電子制動力分配(EBD)功能就起作用,轉彎時尤其如此,速度感測器記錄4個車輪的轉速信息,電子控制單元計算車輪的轉速。如果後輪滑移率增大,則調節制動壓力,使後輪制動壓力降低。電子制動力分配(EBD)功能保證了較高的側向力和合理的制動力分配。

EBD使用特殊的ECU(中央處理器)功能來分配前軸和後軸之間的制動力。當汽車制動時,中央處理器根據接收到的輪速信號、載荷信號、踏板行程信號以及發動機等有關信號,經處理後向電磁閥和軸荷調節器發出控制指令,使各軸的制動力得到合理分配。EBD在汽車制動時即開始控制制動力,而ABS則是在車輪有抱死傾向時開始工作。EBD的優點在於在不同的路面上都可以獲得最佳制動效果,縮短制動距離,提高制動靈敏度和協調性,改善制動的舒適性。

作用

由於現階段在汽車上安裝EBD系統的成本還很高,所以現在的汽車並沒有大量的裝配這種配置,只是在少數中高檔車上配備。但是隨著經濟的發展和人們安全意識的提高和其本身的重要性,不久的將來EBD系統定會是汽車上的一項基本配置,並得到廣泛的關注。

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