國別 瑞典名稱 Bv206全地形運輸車
Bandvagn Bv206 All-terrain Carrier
生產單位 赫格隆和桑納公司車輛分部
AB Haegglund and Soener Vehicle Division,SE
現狀 生產
裝備情況 芬蘭、聯邦德國(1985年交付12輛)、挪威(200輛)、美國(1983～1984年交付318輛)、英國、義大利、加拿大
概述
該車系Bandvagn 206的簡稱，是一種多用途的全地形運輸車，能在包括雪地、沼澤等所有地形上行駛，主要用於輸送戰鬥人員和物資。1973年瑞典陸軍開始探索Bv202的後繼車，要求新車在服役15年後退役。1974年陸軍選擇赫格隆和桑納公司來完成必要的研究和發展工作，以便設計一種載重2t物資或17名全副武裝士兵的車輛，要求越野機動性不低於Bv202、保養費用低和培訓乘員容易。1976～1981年陸軍試驗和鑑定了52輛不同的樣車。1981年4月首批Bv206正式交付陸軍，之後赫格隆和桑納公司生產了5000多輛Bv206銷售給13個國家。
結構特點
1.活動鉸節式雙車廂結構該車由兩節車廂組成，車身之間用轉向裝置連線。每1節車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員；後車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面，背囊等物可放在車頂，最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環境下行駛，後車廂可輕易地更換以作特殊用途。
2.發動機和傳動裝置
發動機和傳動裝置安裝在前車廂內，通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連線起來，盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是藉助兩個液壓缸改變前後車廂之間的方向實現的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。
3.行動裝置總成
每1總成內有4對負重輪，前端裝有主動輪，後端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼樑連線的拖臂上。後端的誘導論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維帘布和整體式鋼質成型加固件製成，經瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。...............................
4.車身
用耐火玻璃纖維增強塑膠(GRP)製成，採用雙層結構，不但堅固耐用，比鋼車廂輕，而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環境溫度低於-40℃時仍能啟動，前後車廂內均裝有通風裝置及熱交換器，能保持車內溫度比外界高30℃，並可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力，在水上靠履帶划水推進。
變型車
該車的主要變型車有：
1.Pvbv 206 2A反坦克炮車
車上裝有迴轉式無後坐力炮，炮架可由液壓調升至所需高度。底盤與標準型相同，用鋼條製造的前車門可以迅速放下，準備出擊。
2.Pabv 2061 AMT指揮通信車
由基型車的前後車廂改進而成。後車廂內設有1台VHF和3台UHF收發報機，可由前車廂進行操縱。前車廂內除有駕駛員外，還可搭乘1名指揮員、1名指揮員助手和1名無線電操作員；後車廂內可搭乘6名操作人員。
3.反坦克飛彈發射車
該車基本上系自行反坦克炮，只是還裝備了1套重型反坦克飛彈系統，如陶式飛彈系統。大部分彈藥都存放在密封的後車廂內。
4.雷達車
該車系在Bv206上安裝全套雷達偵察設備以及供電設備而成。
Bv206全地形運輸車車族
Pvbv 206 2A反坦克炮車
Pabv 2061 AMT指揮通信車
反坦克飛彈發射車
雷達車
性能數據
前車廂後車廂總計車重2670kg1670kg4340kg
載重量600kg1400kg2000kg
總重3270kg3070kg6340kg
載員數5(6)人11人16(17)人
載貨容積2.5m35.5m38m3
車長6.860m
車寬1.850m
車高2.400m
車底距地高0.35m
履頻寬620mm
最大速度
公路55km/h
水上3km/h
最大爬坡度
硬路面60%
厚雪地30%
最大側傾坡度(靜態；空載)90%
涉度能力有
最大行程330km
發動機
生產公司福特(Ford)公司
型號2658E V-6
類型水冷柴油機
功率/轉速100kW(136馬力)/5200r/min
也能安裝梅塞德斯(Mercedes)5缸直列
渦式增壓柴油機，91.9kW(125馬力)/4500r/min
傳動裝置
生產公司戴姆勒-賓士(Daimler-Benz)
型號W4A-018
類型帶變矩器的自動傳動
前進檔/倒檔數4/1
轉向裝置類型鉸接式液壓裝置
轉向半徑8m
電氣系統電壓24V
蓄電池數量/電壓/容量2個/12V/58Ah
發電機電流/類型55A/交流
