基本信息
BA-3裝甲汽車BA-3裝甲汽車
1934年，蘇聯Izhorskij工廠開始生產
詳細介紹
改進型號—BA-3.新的裝甲汽車沿用了BA-I的車體，不過進行了些許無關緊要的改進：車體後部延長50mm，發動機室安裝了排氣窗，踏板被縮短。同時，後擋泥板安裝了鉤子可以安裝履帶。在10個支架的幫助下裝甲車體被安裝在了帝姆肯卡車的底盤上，每個支架的側面則穿過了橡膠墊片用螺栓來固定。
BA-3裝甲汽車新型車輛最主要的革新是炮塔和它的武備。BA-3接受了來自T-26輕型坦克的炮塔。炮塔裝甲被減至8mm，安裝有一門20K型1932/38型45mm炮（備彈60發）和一挺DT機槍。部分彈藥放置在炮塔，其餘的則被放置在車體內部。在炮塔凹壁處有兩個共可放置40發炮彈的蜂窩狀彈架。此外在車體內壁還放置了12發（ 每側6發），在炮塔戰鬥室的兩側分別有4發。在炮塔和車體的4個彈藥架上可放置53個用於DT的機槍彈盤。作為蘇聯裝甲汽車製造業上一個新的嘗試，為了改善裝甲汽車的機動性，在BA-3的幾組後車輪上配備了全地形履帶，每一條履帶長4500mm，重71公斤，由25片80X35mm的履帶板組成，安裝履帶需要所有乘員花費10-15分鐘。
1943年6月，一輛未配備武器的的BA-3被送到了莫斯科附近庫賓卡內蘇聯紅軍的NIIBT實驗場進行測試。在測試期間5.82噸的汽車在鋪設的道路上達到了70公里/小時的時速（數字似乎有點高，但在測試報告中就是這么寫的），不過在乾燥泥土路面上時速沒有超過35公里/小時。在行駛過程中發動機過熱，因此被建議對冷卻系統進行相關改進。此外車輛的前部懸掛也進行了加強，除此之外車輛在測試中沒有別的大問題被發現，僅僅建議對內部儀器設備的布局做了一些小的改進。在寫給委員會的報告中寫到：“裝甲汽車被證明是種很有戰場價值的車輛，它應該在紅軍中服役”。
BA-3裝甲汽車