4G63

4G63

4G63,一種發動機,EVO用的發動機。4G63徹頭徹尾是一款平民的4G63,不單在EVO上我們能找到他的身影,在Lancer等民用車上,它依然是個絕對主力,甚至包括很多非三菱品牌,例如國內中華、奇瑞等車型。EVO用的發動機。三菱宣布,下一代三菱EVO將不再採用4G63發動機。

基本信息

名稱

4G634G63

4G63,一種發動機

簡介

14年裡,車身變了,尾翼變了,底盤變了,變速箱變了……在第10代之前,唯一不變的是4G63——那台兢兢業業、不斷自我完善的發動機。

來源

4G63不像雷諾F1賽車RS26發動機那樣居於聖壇,讓人不住仰望。雖然出道的近20年m4G63給了我們一個又一個驚喜,但是4G63徹頭徹尾是一款平民的4G63。不單在EVO上我們能找到他的身影,在Lancer等民用車上,他依然是個絕對主力——甚至包括很多非三菱品牌,例如國內中華奇瑞等車型。
這讓諸多對歐系車情有獨鐘的車迷感覺匪夷所思,一款民用發動機居然能夠為EVO這樣驕傲的車型所搭載。
當然,EVO採用的紅頭4G63絕對不等同於民用版4G63,在缸蓋的設計上,EVO版採用了DOHC雙頂置凸輪軸的設計,有別於民用版的SOHC;而進氣方式也不盡相同,民用版採用的是NA自然吸氣方式,而EVO版則為之提供了狂暴的Turbo渦輪增壓器;這兩項改進帶來的外圍改進也有很大不同,牽涉到引擎控制單元、冷卻系統、點火系統、活塞連桿……但不論如何改變,4G63依然是一款“草民”出身的發動機,“民間高人”的形象與WRC精神非常合拍。

評價

有高人對EVO試車之後發出感慨:太快!太簡單!
或許這是對4G63最精煉的評價。4G63就是這樣一款簡單的發動機。
與高科技武裝的歐洲車相比,EVO簡單得讓人難以置信,直到04年底,他才姍姍來遲地配置上MIVEC(Mitsubishi InnovativeValvetimingandlift ElectronicControl)可變氣門正時系統!再借你一個腦袋也難以想通!
但簡單並不是壞事,在機械的行業里,沒有什麼能夠比結構簡單更可貴的。也正是這份簡單吸引了諸多人的崇禮膜拜,因為結構簡單才能更可靠。在WRC中,EVO很少出現機械問題就是見證。

發展歷程

18年來,EVO的演化都是圍繞著4G63而來。
不妨看看這個數據:最大功率方面,1代EVO為250ps,之後每代小幅提升10ps,直至日本法規上限280ps;最大扭矩方面,1、2、3代EVO最大扭矩在309Nm;4代大換代之後躍升到360Nm;在最大功率已達到280ps的上限之後,4G63的潛力挖掘便轉向了扭矩,9代更是躍升400Nm……
數據面上的信息過於古板,事實上每次換代時,4G63的結構都發生了細微的變化。
1代CD9A和2代CD9A發動機壓縮比值為8.5,到3代CE9A時小幅提升到9,為此4G63重新設計活塞渦輪,外圍也配合進行了強化,冷卻系統得以補強,拓大排氣管直徑以降低回壓;5代CP9A又對活塞進行輕量化處理,拓大渦輪口徑;6代CP9A對活塞再度強化,利用機油強制冷卻的方式降低活塞溫度,提升活塞耐爆震極限;並再度利用鈦鋁合輕金製造渦輪,降低50%迴轉慣性力矩,提升渦輪靈敏度。之後7、8代CT9A的進化圍繞著渦輪大做文章,並在8代並首度引用MIVEC可變氣門正時系統,挖掘了4G63的極限。
因此可以說,4G63的進取造就了EVO的進取。

包容

4G63引人致勝的不只在於速度,更有其深不可測的潛力,這讓改裝界大為振奮。
僅僅是解除限制,進行簡單的外圍改裝,4G63立刻突破300ps,而對渦輪進行輕微改裝之後,最大功率突破400ps也輕而易舉,坊間深度的改裝可以達到500ps。而日本JUN、HKS等專業改裝廠的產品竟然可以將其功率提升到700ps,HKS改裝的狼花EVO
VII至今是日本筑波賽道街車最快紀錄保持者。

淡出

歷經9代變遷,4G63漸顯老態。這么多年來,一直讓EVO堅持採用2.0L 4缸發動機的一個理由是,老冤家斯巴魯Impreza STI一直採用EJ20水平對置4缸發動機與之抗衡,高手過招自然有高手的潛規則。可是,05年底,斯巴魯這廂突然將EJ25塞給了新的Impreza9代,排量躍升到2.5L。英雄最嘆無對手,三菱便是面臨這樣的局面。於是三菱宣布,下一代三菱EVO將不再採用4G63發動機,EVOIX裝配的4G63似乎成為EVO的絕唱之音……第10代的EVO搭載4B11這款引擎。

發動機功率

僅為4G63發動機的最後版本
排量(cc):1977
排量(L):2.0
工作方式:渦輪增壓
氣缸排列型式:L
汽缸數:4
每缸氣門數:4
壓縮比:10
氣門結構:DOHC
缸徑:85
衝程:88
馬力:280
最大功率(kw):206
最大功率轉速:6000
最大扭矩(N.m):407
最大扭據轉速(rpm):3500
燃油:汽油
燃油標號:97號
供油方式:多點電噴
缸體材料:鑄鐵
缸蓋材料:
環保標準:

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