黃韓侯鐵路

黃韓侯鐵路

黃(陵)韓(城)侯(馬)鐵路是連線陝西省中部與山西省南部的重要能源運輸通道,正線自包西鐵路北塬站引出,新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站,之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造,正線全長204.5公里。該鐵路為國鐵一級雙線電氣化鐵路,設計時速120km/h。2010年8月28日正式開工,全線預計於2015年7月建成通車。鐵路建成後,將強化隴海鐵路“兩翼”的分流功能,同時滿足陝北、山西中南部地區煤炭外運量增長的需要,縮短煤炭外運距離節省運營成本。

基本信息

簡介

黃韓侯鐵路建設 黃韓侯鐵路建設

黃韓侯鐵路暨黃陵——韓城——侯馬鐵路。該鐵路位於陝西省東部及 山西省西南部,正線從包西鐵路北塬站引出,新建雙線電氣化鐵路經陝西省白水縣、澄城縣、合陽縣至既有侯西鐵路芝陽站,之後沿既有侯西鐵路增建二線並對既有線進行電氣化改造,過韓城市並在禹門口跨越黃河後進入山西省境內,再經河津市、稷山縣、新絳縣後引入侯馬站。正線全長204.5公里,雙線電氣化。2010年8月28日,黃韓侯鐵路正式破土動工。

重大意義

黃韓侯鐵路建成後,不僅能夠強化隴海鐵路“兩翼”的分流功能,還能夠滿足陝北、山西中南部地區煤炭外運量增長的需要,使陝北地區發往侯馬以遠的煤炭較經包西線、西延線、侯西線縮短運輸距離130公里,是晉陝兩省煤炭運輸的新便捷通道。

項目信息

項目概況及子工程

新建線路自包西鐵路黃陵地區北塬站引出,經澄城、合陽南至侯西鐵路芝陽站新建雙線82km,侯西鐵路芝陽站至侯馬站123km線路增建第二線並電氣化改造。同時,對侯西鐵路南永寧至張橋段94.5km單線電氣化改造。該項目包括以下7個子工程。

(1)侯馬——芝陽段122.8公里,為既有侯西(侯馬樞紐侯馬——西安樞紐閻良)鐵路增建複線,並電氣化,同時完成提速改造;

(2)芝陽——北塬(包西線車站)81.7公里,為新建雙線電氣化鐵路;

(3)西莊線路所(位於南永寧——合陽間)——鍾家村83公里,為既有侯西鐵路電氣化;

(4)鍾家村——張橋11公里,為既有侯西鐵路增建複線,並電氣化(複線工程列入包西線工程中,已建成通車);

(5)侯馬樞紐相關工程:包括南同蒲上行線改線7.7公里,侯馬——侯馬北增建三、四線3.9、4.0公里;

(6)合陽地區相關工程:西莊線路所——金水溝線路所(位於合陽北——澄城間)上下行聯絡線1.8、1.5公里;

(7)黃陵地區相關工程,為黃陵南——下翟莊線路所——黃七(黃陵——七里鎮)煤運專線龍宮站(新建,位於黃陵——黃陵西間)聯絡線,其中黃陵南——下翟莊線路所為雙線,下翟莊線路所——龍宮為單線。

主要技術標準

(1)鐵路等級:Ⅰ級。

(2)正線數目:雙線;既有侯西線南永寧至張橋段單線。

(3)最小曲線半徑:一般1200m、困難800m、個別地段維持既有。

(4)限制坡度:北塬至韓城段上行6‰、下行13‰均衡坡,韓城至侯馬段6‰,南永寧至張橋段12.5‰。

(5)牽引種類:電力牽引。

(6)牽引質量:5000t。

(7)機車類型:客機SS7E、貨機暫定HXD1。

(8)到發線有效長:1050m。

(9)閉塞類型:自動閉塞。

計畫工期

批准的建設工期33個月。其中北塬站至侯西鐵路芝陽站新建雙線建設工期為33個月;侯西鐵路芝陽站至侯馬增建第二線,以及侯西鐵路南永寧至張橋段94.5km單線電氣化改造建設工期為24個月。

橋隧建設

(1)新建特大橋17250.2m/16座,大橋10298.31m/37座,中橋1396.09m/17座,框架橋4144m/12座,小橋112m/4座,涵洞3745.7m/486座。

(2)新建隧道全部位於北塬至芝陽新建路段及黃陵地區聯絡線上,共設隧道32.66km/12座,占新建線路正線長度的40%,最長隧道為如意村隧道9840m。

2015年10月14日,中國鐵建二十二局集團施工的最長的黃土隧道——如意隧道日前順利貫通。如意隧道設計為雙線隧道,全長9812米,隧道埋深40至150米。該隧道大面積穿越土石分界面、斷層及其破碎帶高壓富水區,施工風險極高。

車站變化

(1)既有線關閉車站3個:劉村、下迪、英山;

(2)既有線改建車站22個:

①編組站1個:侯馬北;

②區段站1個:韓城;

③中間站14個:侯馬、西賀村、新絳、稷山、河津、清澗、禹門口、下峪口、白村、黃陵南、北塬(在建,本次擴大規模),合陽、韋莊、蒲石、鍾家村;

④會讓站4個:百底、芝陽、大荔、醍醐;

(3)現狀電化車站3個:七峰、圬坭、陳莊(這三個站已完成到發線延長改造,此次只需掛網即可)

(4)新建車站4個:龍宮、史官、澄城、合陽北;

(5)新建線路所3個:下翟莊、西莊、金水溝。

大事記

2009年11月,黃韓侯鐵路可行性研究通過國家發改委批覆。

2010年8月28日,黃韓侯鐵路陝西段正式開工建設。

2010年9月21日,黃韓侯鐵路山西段正式開工建設。

2011年2月21日,黃韓侯鐵路新黃河特大橋開工建設。

2012年3月28日,黃韓侯鐵路新黃河大橋建設經受住三月“桃花汛”的考驗。

2012年7月31日,黃韓侯鐵路新黃河特大橋鋼桁梁開始試拼。

2015年10月14日,最長的黃土隧道——如意隧道日前順利貫通。

2015年12月25日,黃(陵)韓(城)侯(馬)鐵路陝西境內北塬至芝陽段開通,標誌著黃韓侯鐵路全線開通。

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