沿革
麥帥公路最初原計畫名為北基新路，因完工時逢美國麥克阿瑟將軍過世，中華民國政府特更為此名以作紀念。麥克阿瑟公路於1962年5月正式開工，一開始的名稱叫作“北基二路”，後來又改名“北基新路”，公路從台北市南京東路羽毛球場（今 台北體育館）開始，經由正氣橋跨越基隆河後，經過內湖、汐止、五堵、六堵、七堵、八堵，迄於基隆市孝二路、忠四路口，全長約23公里。該公路是在美援協助之下完成，建設經費總計新台幣二億六千多萬元，施工兩年，於1964年5月2日完工通車，由時任台灣省主席黃杰、交通部部長沈怡、美國駐華大使館代辦高立夫共同主持剪彩揭牌，並由公路局的金馬號車隊開啟了台灣高速公路運輸的紀元。
當年興建公路的用意係為紓解台北基隆間交通，並為提升作戰所需，決定比照國外公路形式，設計為封閉式的高速公路，公路全線總計三十二座橋樑、十二座立體交叉道、並有隧道一座，稱作中興隧道。麥帥公路的兩端各設有一座收費站：過路費是大汽車新台幣十元、小汽車新台幣五元、軍車新台幣一元。乙種車輛（三輪車、機車、腳踏車）則不得駛入。設定時速是平原區100公里、丘陵區80公里，通車初期一度先規定“80-60”，不久就開始實施“100-80”。但由於設計考量未臻周延，道路路幅不足8米、路中央無分隔島設計、道路兩旁無護欄，且用路人行車安全的觀念並不發達，常常造成車禍的發生，加上施工品質較差，通車後兩年間共發生51次車禍，傷亡高達273人。
隨後由於十大建設的推動，麥帥公路被劃入中山高速公路的北基段路線，1979年中山高速公路通車後，麥帥公路僅存麥帥一橋至高速公路內湖交流道路段，路長僅餘二公里。該路段現已納入市區道路系統，並編為南京東路六段。
