基本簡介
鹽城綜合保稅區2011年8月，在海關總署牽頭下，鹽城綜合保稅區先後通過了國土資源部和住建部的前置審批，2012年又順利徵得國家發改委、財政部、商務部、質檢總局、國稅總局、工商總局和外匯管理局等7部委同意，最終獲國務院正式批准設立。成為江北首家、江蘇第5家、全國第22家綜合保稅區。
發展定位
鹽城綜合保稅區的發展定位是以虛擬口岸為依託，建成規劃科學、功能完備、設施先進、服務便捷、環境優美的現代化、國際化、智慧型化的綜合保稅區，建成具有口岸作業、保稅物流、保稅加工、國際貿易等多種功能、配套服務完善的綜合保稅區，採取陸路聯運、陸空聯運、海陸聯運等多式聯運模式，實現虛擬口岸功能的實體化，成為上海海港和空港及大豐國際深水港、鹽城南洋國際機場在內陸地區的餵給、疏散港，最終發展成為長三角地區製造集群的生產服務業基地及重要的國際貨物集散地。
戰略意義
鹽城綜合保稅區的設立，對提升城市品位、助推地區經濟社會發展具有重要的戰略意義。鹽城綜合保稅區的設立，將使鹽城經濟技術開發區的功能更加完善，可以為鹽城承接國際產業轉移，特別是承接全球IT等高新技術產業創造良好的政策環境和通關條件；有利於鹽城調整經濟結構，加快推進戰略性新興產業和特色產業發展，擴大產業聚集和輻射效應，帶動區域經濟的強勁增長；有利於擴大勞動就業，促進第三產業的發展；有利於鹽城在更高層次和更高水平上擴大對外開放，成為蘇北地區乃至江蘇省外向型經濟發展強大的助推器。
產業特色
鹽城綜合保稅區汽車及新能源汽車產業
以東風悅達起亞汽車為龍頭的“一小、一大、一特、一新”的汽車產業。“一小”就是與韓國現代起亞公司合作生產的東風悅達起亞乘用車，目前正在規劃建設汽車三工廠，到2015年將形成80萬台的產能，成功躋身世界汽車製造規模前10強城市行列；“一大”就是由中大集團生產的大型客車，年產銷在3000台左右，正在向1萬台目標進軍；“一特”就是由悅達集團與日本富士重工合作生產的垃圾運輸車、掃雪車、電動觀光車等特種專用車，今年產能將突破3000台；“一新”就是由東風和中大正在投資建設的奧新新能源電動汽車，建成後將形成5萬台的綜合生產能力。
軟體及服務外包產業
以鹽城國際軟體園和服務外包基地為載體，重點發展軟體、網路、動漫設計、服務外包為主的軟體和服務外包產業。目前，鹽城國際軟體園一期已建成使用，國家物聯網產業研究院、軟通動力等37家知名軟體企業落戶，一批金融和投資機構揭牌開業，全年實現開票銷售6.23億、利稅4422萬，雙雙實現倍增。
光電產業
以立德照明、中恆日上、悅達太陽能鏡板代表的新能源、新光源產業。目前，光電產業園研發中心、孵化中心和展示館基本建成。
動力機械產業
以義大利布雷維尼減速機、液壓傳動系統、印度馬恆達大馬力拖拉機、江淮汽油機、柴油機為支柱的動力機械產業。
交通物流
國際海港
鹽城綜合保稅區國際空港
鹽城經濟開發區距國家一類口岸鹽城南洋國際機場15分鐘車程，南洋機場現已開通韓國首爾、香港、北京、廣州、大連、桂林、昆明等國際國內航線，鹽城至韓國首爾航線、鹽城至香港航線每周二班，現已開通帶貨業務。
高速公路
開發區內有沿海高速、鹽徐高速兩條高速公路在此交匯，設有多個出口。沿海高速直通上海，只有2小時車程。
快速鐵路
新長鐵路貫穿區內，距火車客貨站5分鐘車程，客貨運輸極為方便。2012年將開通動車組，分別與京滬、京九線相接，開通後鹽城至上海只需1小時車程。
正式封關運作
2012年11月15日，鹽城綜合保稅區順利通過國家驗收，實現封關運作，擴大對外開放搭建了新平台，開啟開放型經濟發展新篇章。省政府副秘書長張吉生，市長魏國強，國家驗收組組長、海關總署加貿司副司長吳海平，南京海關副關長王傑為鹽城綜合保稅區揭牌，並分別在頒證儀式上講話。市領導戴元湖、丁宇、周紹泉等參加活動。
吳海平代表海關總署和國家驗收組對鹽城綜保區正式通過國家驗收表示祝賀。搶抓當前有利機遇，進一步加大招商引資力度，以鹽城綜合保稅區的封關運作為契機，用好用足綜合保稅區的政策，充分發揮綜合保稅區的功能，在嚴格管理、規範運作的前提下，最大限度地發揮鹽城綜合保稅區的綜合效應。
