歷史沿革
鹽城站1996年，伴隨著新長鐵路開工建設，鹽城站始建。
2002年12月16日，新長鐵路建設工程通過初步驗收，鹽城站為中間站。
2003年1月，伴隨著新長鐵路開通運行，鹽城站開通運營，初期僅有貨運業務。
2005年7月1日，伴隨著新長鐵路正式併入中國全國鐵路網，鹽城站開通直通旅客列車，可通往中國各地。
2006年3月，為適應持續增長的客流，鹽城站改擴建工程正式開工。
2007年1月，改擴建完成的鹽城站通過驗收；同年4月18日，改擴建完成的鹽城站正式投入使用。
建築規模
建築設計
•設計理念
鹽城站立面構思取“展翅騰飛”之意，建築造型突出時代發展的強勁動勢，整體弧面構思給人以向前、向上的動勢，隱喻鹽城市不僅在歷史上具有“新四軍的發源地”的重要地位，而且在蘇北地區占有舉足輕重的經濟地位；同時，鹽城站整體造型令人超聲貝殼、風帆的聯想，表達了鹽城臨海的親水性特點，穿插傾斜的曲面極具動感，令人產生弄潮兒的聯想。
•設計參數
截至2010年6月，鹽城站占地面積111620平方米，建築面積為10603平方米，旅客聚集人數按2500人設計。
整體布局
截至2010年6月，鹽城站站房共有兩層，採用中心對稱的平面布置，中間設進站廣廳，以兩組樓梯、扶梯與二層候車空間相聯繫，形成開放的共享空間；車站採用上進下出的流線，天橋進站、地道出站。
鹽城站一、二層平面圖（上圖為一層，下圖為二層）站台線路
截至2015年6月，鹽城站站場規模為2台4線；途經線路為新長鐵路。
運營情況
自助售票
截至2017年9月，鹽城站售票大廳內設有2台自動售取票機和2台自動取票機。
便民設施
•公安制證
截至2011年12月，鹽城站的公安制證點設定在鹽城火車站公安派出所內（鹽城站南側500米，紅色大樓一樓）。
客運流量
截至2015年6月，鹽城站日均客流為1000人次左右。
2017年端午小長假，鹽城站傳送旅近24669人次，其中2017年5月27日傳送旅客8617人次。
交通換乘
公交線路
途經鹽城站的公交線路共有14條。
| 線路 | 始發站 | 終到站 | 首/末班時間 |
| 鹽城公交K2路 | 鹽城汽車客運站 | 丹頂鶴保護區 | 06:00-17:40 |
| 鹽城公交B支4路 | 火車站 | 高新區公交樞紐 | 06:00-20:00 |
| 鹽城公交3路 | 鹽城汽車客運站 | 龍岡黃莊公交回車場 | 06:00-18:25 |
| 鹽城公交8路 | 火車站 | 火車站 | 06:00-20:00 |
| 鹽城公交11路 | 鹽城汽車客運站 | 新興公交回車場 | 06:15-18:30 |
| 鹽城公交13路 | 火車站 | 龍岡鎮政府 | 06:00-18:20 |
| 鹽城公交23路 | 解放小區(靈恩堂) | 鹽城國際會展中心(北) | 06:30-18:30 |
| 鹽城公交32路 | 先鋒國際廣場 | 鹹窪花站 | 06:20-18:20 |
| 鹽城公交38路 | 火車站 | 鹽城幼師專科學校(南校區) | 06:30-18:30 |
| 鹽城公交55路 | 火車站 | 鹽城國際會展中心 | 06:30-18:25 |
| 鹽城公交62路 | 火車站 | 高新區公交樞紐 | 06:30-18:30 |
| 鹽城公交68路 | 火車站 | 翠洲嘉園 | 07:00-18:30 |
| 鹽城公交遊68路 | 火車站 | 市中心公交回車場 | 06:00-18:30 |
| 鹽城公交206路 | 火車站 | 鹽都物流園公交回車場 | 06:10-18:30 |
| 鹽城公交夜1路 | 火車站 | 城西公交回車場 | 23:00-次日04:20 |
| 鹽城公交Z1路 | 鹽城汽車客運站 | 鹽城北站 | 12:00-17:00 |
| 參考資料： | |||
長途汽車
鹽城汽車客運站前身為鹽城汽車總站，是鹽阜地區最大的公路客運中心，車站位於市青年路與范公路交叉處，與火車站隔路相望。
•主營線路
南京、上海、蘇州、無錫、南通、威海、石獅、南昌、敖江、金湖、加善、宜昌、東營、福州等多個地區。
價值意義
鹽城站伴隨著新長鐵路的建成而投入運營，它填補了鹽城鐵路的空白，豐富了人民民眾的生活，促進了鹽城經濟的發展。 （中國江蘇網評）
