基本信息
順豐速運（集團）有限公司順豐專注於滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內（包括港、澳、台地區）建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網路格局。順豐致力於快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力以科技提升服務。順豐先後與IBM、ORACLE等國際知名企業合作，共同研發和建立了35個具備行業領先水平的信息系統，逐步提升作業自動化水平，實現了對快件流轉的全程信息監控、跟蹤及資源調度。新技術的實現在促進快遞網路最佳化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。
公司發展
公司初創
順豐速運順豐速運（集團）有限公司（以下簡稱順豐）作為一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞服務。
順豐以“成就客戶，推動經濟，發展民族速遞業”為自己的使命，積極探索客戶需求，不斷推出新的服務項目，為客戶的產品提供快速、安全的流通渠道。
為了向客戶提供更便捷、更安全的服務，順豐速運網路全部採用自建、自營的方式。經過十幾年的發展，順豐已經擁有6萬多名員工和4000多台自有營運車輛，30多家一級分公司，2000多個自建的營業網點，服務網路覆蓋20多個省、直轄市和香港、台灣地區，100多個地級市。
為給客戶提供更優質的快遞服務，順豐仍然不斷投入巨資加強公司的基礎建設，提高設備和系統的科技含量，不斷提升員工的業務技能、自身素質和服務意識，以最全的網路、最快的速度、最優的服務打造核心競爭優勢，塑造“順豐”這一優秀的民族品牌，立志成為“最值得信賴和尊重的速運公司”。
快遞起步
1996年，順豐開始涉足國內快遞。
順豐的快遞是深港貨運的"自然延伸"，最初的產品基本是深港件，需求增長很快，順豐象一塊海綿，瘋狂吸收著快遞市場無處不在的養分。一位最早加入順豐團隊的老業務員回憶說：“那時候順豐只有十幾個人，大家圍在王衛身邊，同吃同住，每天唯一的任務就是跑市場。我們這些業務員都象瘋了一樣，每天早出晚歸，騎著機車在大街小巷穿梭。”
很快，順豐以順德為起點，將網路的觸角延伸至廣東省以外，通過向長三角地區複製業務模式，進而擴張到華中、西南、華北。
在順德之外，順豐新建的快遞網點多數採用合作和代理的方式。每建一個點，就註冊一個新公司。這種形式和加盟類似，分公司歸當地加盟商所有，互相連成一個網路。順豐各地網點的負責人是公司的中堅力量，他們上繳一定數額的利潤，多餘的則留下。令人驚奇的是，直到2002年之前，順豐一直都沒有總部，只有一大批廣州順豐、中山順豐這樣的地方公司。
這種"自然延伸"式的擴張，靠的是自發的加盟。因此，順豐形成的網路並不是有規劃的，而是哪裡有市場哪裡就有網路。例如廣東省，下屬縣城幾乎每個都有順豐的站點，而在經濟發展程度較弱的省份，除了省會城市之外基本沒有網點。
順丰采取的方式與其他公司的加盟方式很像，只不過更鬆散些。比如，加盟是一種公司之間的商業行為，需要辦理工商手續，加盟商們使用公司的統一標識，對外承攬生意。小老闆們可以把貨送到公司的集散中心來走貨，但盈虧要自己負責。
由於是業務帶動市場，而此時的市場又很容易做，順豐便將全部精力放在了市場拓展上，甚至曾採用"人海戰術"，期望達到廣種多收的效果。
起初，順豐在業務運作中採取了一種簡單的承包方式，給業務員劃片、劃區，每人負責一塊“責任田”。各個片區在負責人的帶領下，從開拓到收穫，逐漸豐饒起來。一位老業務員回憶說，當時很多業務員騎機車取送件，時常有人不幸遇到車禍，斷胳膊斷腿是常事。“順豐是我們用生命換來的。”業務員拚命換回來的是不菲的收入。在2000年，順豐在廣東一些城市的業務員，已經有一大批月收入上萬元的。在這種示範效應下，順豐的網路拓張一路順風滿帆。
不只順豐一家趕上了這個新興行業的起步良機。宅急送和申通也在這個時期成長起來。儘管與順豐經營模式不同，但巨大的市場給它們提供了足夠的發揮空間，這幾家公司後來也成為國內快遞業分據天下的"諸侯"企業之一。
2002年成立總部之前，順豐在全國總共有180多個網點，雖然華東和華北市場進入不深，但名聲已經在外。而在九十年代末，國內快遞業務在順豐總體收入中的比例也增加到近40%，順豐從"香港件"一條腿走路，變成了兩條腿走路，有了奔跑的可能。
收權行動
對地方代理和合作者的放權管理，形成了順豐自下而上的發展動力，順豐似乎進入了一條無為而治的良性軌道。1999年之前，王衛曾短暫地離開過公司，每天陪太太喝喝茶，打打高爾夫，樂得做富家翁。但放權管理的方式很快給公司帶來大問題。
一心撲在市場上的順豐，網點和人員逐漸增多，被"承包"的各個片區開始形成各自為政的局面。在一些片區，員工只有自己的經理，不知有順豐的老闆。而一些地區負責人的行為出格，無法約束，與順豐的關係日漸緊張，大有形成諸侯割據之勢。而個別權力和影響力過大的負責人，甚至把業務帶走單幹。"老鼠會"的名聲，在此時開始悄然傳出。
王衛性格中強硬的一面開始凸現。1999年，順豐不動聲色地開始了全國的收權行動。
王衛的收權方式是一刀切，想留下來的，產權全部回購，否則走人。從用錢來解決問題，到擺平各種各樣的威脅、恐嚇，經過兩年的“整頓”，順豐的架構和各分公司的產權明晰起來。為了將代表話語權的所有資產牢牢掌握在自己手中，即便是在創業中跟隨他十幾年的人，王衛也不分給一分錢的股份。據說，在這個過程中，他甚至將曾經供職於公司的父親與姐姐拒之門外。
2002年，歷經人員大清洗、組織結構大變革的順豐，終於成立了自己的總部。此時的順豐，從上到下完全成為王衛“一個人的企業”。
之所以能夠成功地削弱地方諸侯的權力，與順豐從一開始設計的戰略密切相關。
由於採用分成的管理模式，業務員會把工作當成自己的事情來做，在片區負責人的帶領下，業務擴展的速度是飛快的，但權力和影響力過大的負責人很容易把業務帶走，這個問題困擾的不僅僅是順豐一家。對此王衛的辦法很簡單，就是增加順豐對客戶的粘性。別人承諾48小時到，我能做到36小時。今天別人也做到了36小時，我就把速度縮短到24小時。這種優勢的背後是強大的後台支持系統。在這方面，順豐從來都捨得下本錢，花重金。
一些負責人離開順豐之後，憑藉自己片區的業務資源，或自己開了快遞公司，或者轉投別家，但鮮有成"大氣"者。歸根到底，無論是自己做還是加盟別人，他們承運的快件都快不過順豐，至少都有半天的差距。而客戶一旦發現這些差異，又會回來再找順豐。也恰恰是這個原因，王衛在收權的過程中，並沒有對公司造成元氣上的傷害。
王衛對一線開拓市場的負責人從不限制成本，只要他認為可以做，值得做的事情，哪怕收益很少，投入很多，他也會全力支持。一些負責人建立網點，想節約成本，只買了少量的電腦，但王衛認為電腦是辦公用的，如果不夠是沒法做好事情的，隨即主動撥錢購買。據說，地方負責人拿給王衛報銷的票據，無論數額多少，王衛總是看都不看就簽。
順豐的工資高是出名的。一般快遞公司的遞送人員，月薪一千出頭，但在順豐，兩三千很平常，八千一萬也不算高。管理層的薪酬，同行公司給十萬，順豐至少要翻一倍。一些創業之初的有功之臣跟不上發展了，王衛從來不會掃地出門，而是高薪奉養起來。
完成調整後的順豐，從2002年開始正式向華東擴展，隨著管理進入正軌，王衛的目標也從自發複製，轉向主動鋪開一張全國性的立體網路。
飛機運快件
成立總部不久的順豐，便遭遇了SARS。
2002年底到2003年上半年，順豐的大本營廣東成為SARS肆虐的重災區。幸運的是，對於快遞行業來說，SARS更像是一個機遇。因為很多人選擇了足不出戶，快件的投遞量一度反而有所增加。不過，對於順豐剛剛起步的全國擴張戰略，這畢竟是一個巨大的考驗。王衛的精明又一次體現出來。
疫情期間，航空公司的生意非常蕭條。2003年初，借航空運價大跌之際，順豐順勢與揚子江快運簽下契約，成為國內第一家（也是唯一一家）使用全貨運專機的民營速遞企業。
揚子江快運的5架737全貨機，全部由順豐租下，其中3架用於承運自己的快件。這種全貨機載重15噸，往返於廣州、上海、杭州的3個集散中心之間。除了專機以外，順豐還與多家航空公司簽訂協定，利用國內230多條航線的專用腹艙，負責快件在全國各個城市之間的運送。
價格調整
2015年01月26日，順豐將正式發布《2015年順豐速運新版價格通知》，自02月01日起正式施行。調整主要涉及25個省份的標準快件長距離配送，首重提價1~2元；此外，電商特惠也略有上漲。
順豐速運2015年2月1日起執行快遞等產品的新版價格表。新版價格表以距離以及地域作為考量，整體的運費有升有降。
根據順豐日前發出的《2015年順豐速運新版價格通知》，具體到標準快件業務上，目的地是江浙滬、京津冀、湖北、山西、四川、重慶、陝西、雲南等共23條線路的，首重加1塊錢；新疆及西藏線路，首重增加了2塊錢。除此之外，標準快件的其他路線基本維持原價，還有一些線路價格有所下調，如廣東送到江西的快件，續重由原來的12元下調為8元。
順豐次晨
順豐次晨是2015年5月6日在環渤海、長三角、珠三角三大經濟圈中的7個城市——北京、上海、廣州、深圳、東莞、蘇州、杭州推出“順豐次晨”服務，並作出時效承諾，在指定的服務範圍和時間內寄遞的快件將於次日10：30前送達，如若逾時派送，則主動抵免運費。
7月13日起，順豐將“次晨”業務增開包括天津、武漢、南京、成都、重慶等30個城市區域範圍。今年5月，順豐速運在北上廣深杭等7城開通“順豐次晨”，時隔兩月，順豐將“次晨”的範圍進一步擴張。據統計，此次開通後，“順豐次晨”將覆蓋全國16個省市、37個城市。
籌備A股IPO
2016年2月18日，順豐控股（集團）股份有限公司公告，擬在國內證券市場首次公開發行股票並上市，正在接受中信證券、招商證券、華泰聯合證券的輔導。
2016年，生鮮年貨各亮高招順豐高舉春節“不歇業”大旗。
高鐵運件
順豐速運和鐵路快運合作。鐵路快運也加入快件運輸行列，為電商提供了更多的選擇。2016年“雙11”，順豐和鐵路運輸的合作就比去年提升了20%到30%。
品牌理念
積極：迅速擴展和進步的業務成立初期提供順德與香港之間的即日速遞業務。隨著公司的業務不斷發展並邁向國際，順豐速運現成為中國速遞行業民族品牌的佼佼者之一。其積極、有序地發展陸上及航空速遞網路，並專注於人才隊伍的建設，是企業中長期發展規劃的首要任務。
創新：持續創新和完善的服務積極探索客戶需求，為客戶提供快速安全的流通渠道；不斷推出新的服務項目，幫助客戶更快更好地根據市場的變化而做出反應；縮短客戶的貿易周期，降低經營成本，提高客戶的市場競爭力。除了在公司內部培養一批中流砥柱以外，更不斷從其它行業吸收精英以滿足業務高速發展以及服務不斷完善的需要。
務實：保持穩健中提升的作風致力於加強公司的基礎建設，統一全國各個網點的經營理念，大力推行工作流程的標準化，提高設備和系統的科技含量，提升員工的業務技能和素質，努力為客戶提供更優質的服務，不遺餘力地塑造順豐速運這一民族速遞品牌。
活力：營造迅捷和親切的體驗以客戶需求為核心，建設快速反應的服務團隊，謹守服務承諾。提供靈活組合的服務計畫，更為客戶設計多種免費增值服務及創新體驗，全天候不間斷提供親切和即時的領先服務。
企業榮譽
1993年
順豐速運公司在廣東順德創立
2004年-2006年
中國對外貿易經濟合作企業協會會員
中國物流與採購聯合會會員
中國國際貨運代理協會會員
深圳市物流與採購聯合會會員
“SF”商標先後獲得廣東省、廣州市著名商標
“順豐”商標先後獲得廣東省、廣州市著名商標
獲得大公國際資信評估有限公司頒發的“A+資信等級證書”
2007年
順豐集團成為中國物流與採購聯合會理事單位
順豐集團成為深圳市航空運輸業協會理事單位
順豐集團被評為深圳市重點物流企業
順豐集團被評為深圳市民營領軍骨幹企業
順豐集團獲深圳商報與深圳市物流與採購聯合會等聯合頒發的“最具競爭力品牌獎”
順豐集團被評為深圳市現代物流業統計樣本企業
順豐集團被評為十佳電子商務物流創新企業
2008年
順豐集團正式啟用品牌新視覺形象
順豐集團被廣東省郵政局授予“2008年全省郵政業統計工作先進集團”稱號
順豐集團被中國物流與採購聯合會授予“中國物流改革開放30年旗幟企業”
順豐集團被中國物流與採購聯合會評為“AAAAA物流企業”
2009年
順豐集團加入中國快遞協會級別：副會長單位
順豐集團榮獲“ISO9001:2000質量管理體系認證證書”
順豐集團被評為“2009年物流統計樣本企業”
順豐集團成為“深圳市國際貨運代理協會會員企業”
順豐集團被評為“企業信用評價AAA級信用企業”
順豐集團被評為“中國物流示範基地”
2010年
順豐集團被評為“深圳市交通運輸安全生產先進單位”
順豐集團被評為“誠信AAA企業”
順豐集團被授予“深圳知名品牌榮譽證書”
順豐集團躋身“2010中國物流企業50強”第14名
2011年
順豐集團被國家郵政局評為“2011年全國快遞春運服務保障工作突出貢獻企業”
順豐集團被中國物流與採購聯合會評為“AAAAA物流企業”及“優秀會員單位”
順豐集團被廣東省郵政管理局授予“2010年度廣東省郵政業統計工作先進單位榮譽證書”及被評為“廣東省深圳大運會郵政服務與郵路安保工作先進集體”
順豐集團被工業和信息化部信息化推進司評選為“物流信息化動態監測定點聯繫企業”
順豐集團被評為“2010年度深圳市交通運輸安全生產先進單位”
順豐集團成為深圳市著作權協會理事單位
順豐航空
順豐航空有限公司（簡稱“順豐航空”）隸屬於順豐速運（集團）有限公司，致力為順豐提供快件產品的空運服務，是順豐快遞業務核心競爭力的重要保證，是順豐速運品牌的有力延伸。
至2012年，順豐航空擁有以B757和B737機型為主的全貨機機隊。主運營基地設在深圳寶安國際機場，構建了以深圳為核心樞紐，向全國輻射的運輸網路，未來還將依據順豐的業務發展規劃穩步完善運輸網路。
國內服務網路
廣東省區域物流服務網路：廣州、汕頭、韶關、深圳、珠海、東莞、佛山、揭陽、肇慶、湛江。 河北省區域物流服務網路：北京、天津、石家莊、保定、邯鄲、唐山、秦皇島、張家口、滄州。河南省區域貨運服務網路：鄭州、新鄉、安陽、焦作、南陽、許昌、洛陽、開封、平頂山、商丘。
吉林省區域物流服網路：長春、吉林、四平、延吉、通化、雙遼、松原、敦化、白城、長嶺。
黑龍江省區域物流服務網路：哈爾濱、佳木斯、雞西、牡丹江、齊齊哈爾、大慶、富綿、黑河、綏化。
遼寧省區域物流服務網路：瀋陽、大連、鞍山、撫順、丹東、遼陽、葫蘆島、錦州、本溪。
江蘇省區域物流服務網路：南京、鎮江、連雲港、徐州、鹽城、無錫、揚州、淮陰、蘇州、崑山。
山東省區域物流服務網路：濟南、煙臺、青島、濟寧、淄博、臨沂、威海、濰坊、諸城、菏澤。
安徽省區域物流服務網路：合肥、蚌埠、毫州、淮南、馬鞍山、阜陽、雲安、黃山、安慶、蕪湖。
山西省區域貨運服務網路：太原、大同、臨汾、晉城、塑州、長治、榆次、陽泉。
陝西省區域貨運服務網路：西安、延安、寶雞、商州、鹹陽、銅川、漢中、安康。
四川省區域貨運服務網路：成都、重慶、內江、自貢、宜賓、綿陽、攀枝花、南充、萬縣。
福建省區域貨運服務網路：福州、廈門、泉州、漳州、莆田、龍巖、南平、永安、三明。
浙江省區域運輸服務網路：杭州、寧波、溫州、金華、衢州、義烏、台州、麗水、紹興、富陽。
江西省區域運輸服務網路：南昌、吉安、九江、景德鎮、宜春、新余、鷹潭、撫州、贛州、上饒、樟樹。
湖南省區域運輸服務網路：長沙、岳陽、懷化、常德、湘潭、郴州、衡陽、永州。
湖北省區域運輸服務網路：武漢、黃石、宜昌、荊州、荊門、黃岡、天門。
廣西省區域運輸服務網路：南寧、欽州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宣州。
雲南省區域運輸服務網路：昆明、曲靖、玉溪、保山、麗江、思茅、臨滄、楚雄、大理。
邊遠地區運輸服務網路：西藏拉薩、青海西寧、貴州、包頭、海南海口、三亞、呼和浩特、新疆烏魯木齊、吐魯番、和田、寧夏銀川、甘肅蘭州。
理賠事項
1、為保證服務質量，我們對部分服務內容進行了服務承諾，一旦發生服務不達標，我們將使用支付寶上的專用帳號進行賠付。任何關於理陪事宜，請與”順豐線上客服”聯繫。2、違反服務承諾第3條的，經過核實，順豐公司承諾賠款10元RMB/票。
3、違反服務承諾第10條的，經過核實，順豐公司承諾賠款10元RMB/票。
4、發生亂收費的現象，經核實確認，順豐公司將退還多收費用並承諾賠款RMB10元/票。
5、目前我們暫不接受保價運輸，客人如有需求，可建議聯繫當地順豐網點，並走順豐貴重物品專用通道（收費可能會高於一般價格）。
6、對未保價遞送物品的滅失、損毀，按實際損失的價值賠償，但最高不超過人民幣1000元/票，並退賠運費。
7、對於非包裝問題造成的破損或，除退運費以外，按買賣雙方的實際交易價賠償但最高不超過RMB300元/票。
8、自發件日起在7個工作日內沒有到達的退還運費並賠償10元RMB/票。
9、我們建議客戶做好自身保護工作，可能的話可以將業務員電話或上門時的交談進行錄音，便於順豐總公司對於服務質量的控制和可能產生投訴後的責任界定。如果屬於順豐公司業務員主動挑起的紛爭，總公司將視性質的惡劣程度給予10元到200元RMB不等的補償表示歉意。
