建設背景
青島捷運一號線青島捷運1號線是中國山東省青島市軌道交通規劃中的一條捷運線路，該線是主城區連線黃島區和城陽區的南北的骨幹線路。
線路南起黃島峨眉山路站，北至興國路站，串聯黃島、團島、台東等眾多核心區，途經黃島汽車站、青島火車站、火車北站、青島流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，全長約42.7（59.97）公里，29（40）座均為地下站 ，平均站間距1524m，是連線城西海岸區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的11條線路進行換乘，從而實現線網間互聯互通和資源共享。
1號線主要沿長江路、濱海大道、費縣路、膠州路、人民路、四流南路、興華路、重慶路、鳳崗路、中城路和S209敷設，全長42.7公里。共設車站29座，最大站間距8838m，為瓦屋莊站—貴州路站；最小站間距698m，為貴州路站—西鎮站，平均站間距1524m，停車場1座。
青島捷運1號線通過海底隧道連線青島東西海岸，並連線著東海岸南北城區，稱得上是青島捷運的最主要幹線。青島捷運1號線過海捷運海底隧道設定兩條主隧道，雙線中間無服務隧道，線路全長約8.1千米，東起青島主城區貴州路站，西至黃島瓦屋莊站，是中國國內最長的捷運區間海底隧道，其中海域段長度約3.49千米，最深深度距離海平面81米，造價14億元人民幣。
線路共設計有換乘站11座，可與青島捷運2、3、4、5、6、8、9、10、12、13號線換乘。遠期擬拆分為兩條線路，興國路換乘站以北為青島捷運7號線區段，該站以南為1號線。儘管該線路為主幹線，但設計車輛卻很保守的採用了最為普通，承運能力一般的6節B車編組，著實令人費解。
該線路預計將是我國內陸第一條開工建設的海底捷運。海底隧道段（斜井）計畫2014年底開工，2015年下半年全線開工。
2015年11月4日，青島捷運集團有限公司開標，將1號線分為三個標段，工期分別為1369天、1339天、979天。預計2016年全線開工建設，2020年建成通車。
2016年3月17日，作為中國國內最長的跨海捷運，青島捷運1號線的過海捷運海底隧道段動工。
2018年11月6日，青島捷運1號線海底隧道順利貫通。
區域
青島捷運一號線公告顯示，青島捷運1號線工程建設地點位於青島市黃島區、
市南區、市北區、李滄區、城陽區，項目起自黃島峨眉山路與長江路交叉口，沿長江中路、長江東路、濱海大道、跨海向北進入青島主城區，線路進入主城區後沿費縣路向東左轉穿過青島火車站廣場，沿即墨路北側、膠州路、和興路、人民路、四流南路、膠濟鐵路東側、倉安路、興華路、重慶路、風崗路、中城路、209省道至東郭莊（S209和青新高速交叉處西南處）。線路全長59.970千米，共設車站40座，均為地下站，平均站間距1524米。全線設車輛段2座，分別為安順車輛基地和東郭莊車輛段，停車場1座，為瓦屋莊停車場。
建設歷程
2018年11月6日上午，隨著膠州灣海底80多米傳來一聲炮響，由中國中鐵三局、中鐵十八局等單位承建的青島捷運1號線過海隧道順利貫通。這是目前國內最深捷運海底隧道，為青島捷運1號線全線按期完工奠定了堅實基礎。
主要站點
青島捷運一號線東郭莊站
溝岔村站
春陽路站
正陽路站（規劃捷運9號線換乘）
文陽路站
廟頭站
流亭機場站（規劃捷運10號線換乘）
汽車北站
瑞金路站
遵義路站
南嶺站
興國路站（捷運1、7號線拆分換乘站點）
永年路站
滄安路站
青島北站（捷運3、8號線換乘）
安順路站
勝利橋站（規劃捷運5號線換乘）
開封路站
水清溝站
北嶺站
小村莊站
海泊橋站（捷運4號線換乘）
台東站（捷運2號線換乘）
廣饒路站
江蘇路站（捷運4號線換乘）
中山路站
青島火車站（捷運3號線換乘）
西鎮站
貴州路站
瓦屋莊站
薛家島站
安子東站
安子站
天目山路站（規劃捷運12號線換乘）
衡山路站
人民廣場站
井岡山路站（規劃捷運13號線換乘）
太行山路站
石油大學站
峨眉山路站（規劃捷運6號線換乘）
