大事記
電梯事故善後工作2008年10月30日，霞浦縣新城區陽光城施工工地升降機從22樓墜落，造成12人死亡。
深圳捷運4號線扶梯逆行致多人受傷
2011年7月10日晚21時左右，由香港捷運公司運營的深圳捷運4號線清湖站發生了一起扶梯逆行故障，導致多人受傷。
武漢電梯墜落事故，19條人命轟然倒下
2012年月13日，武漢市東湖風景區“東湖景園”建築工地上的一台施工升降機在升至100米處時發生墜落，19人死亡。
重慶18部電梯齊“罷工”，近百人被困
2012年10月23日，重慶江津區一居民區的9棟樓房的18部電梯突然集體“罷工”，近百人被困在電梯轎廂內。當地119電話一時間被打爆，被困人員紛紛報警求救。
天津某大廈電梯從16層落負1層
2013年8月2日，地處天津河北區的某大廈發生了嚴重墜梯事故。其樓內3號電梯，從16樓的高度直墜至負1層。據了解，電梯內當時載有16人，事故造成8名乘員重傷，餘下多名人員軟組織挫傷。華僑大學電梯故障致學生死亡
2014年9月14日傍晚5時50分許，華僑大學廈門校區綜合教學樓C4電梯內，一名男生不幸被卡身亡。
湖北荊州“奪命電梯”
2015年7月26日上午，湖北省荊州市安良百貨公司手扶電梯發生事故，一名30歲女子因踩到了鬆動的扶梯踏板，被捲入電梯內不幸遇難。
事故總類
電梯事故現場電梯事故的種類按發生事故的系統位置，可分為門系統事故、沖頂或蹲底事故、其他事故。據統計，各類事故發生的起數占電梯事故總起數的機率分別為：門系統事故占80％左右，沖頂或蹲底事故占15％左右，其他事故占5％左右。門系統事故占電梯事故的比重最大，發生也最為頻繁。
電梯事故六成以上源於維修保養不利有關調查顯示，作為一種特殊的交通工具，扶梯是所有交通工具中安全係數最高的，事故的發生機率非常低。作為乘客一方，只要掌握正確的乘坐方法就可以了，沒有必要恐慌。
在諸多導致電梯安全隱患的因素中，製造質量占16%，安裝占24%，而保養和使用問題高達60%。因此電梯的維修保養是個大問題。按照規定，電梯需要每15天就保養一次，並且每年都需要由相關的部門來進行一次年檢，但是很多時候卻形同虛設。在扶梯方面，商場超市的隱患較多，在直梯方面，居民小區最讓人不放心。
事故案例
2015年7月28日，河南一酒店再次發生電梯事故，悲劇的是，這一次事故中導致了1人死亡1人受傷。
2015年7月26日，廣西梧州市太陽廣場手扶電梯也發生電梯傷人事件。一個一歲多的幼童被電梯捲入，手臂受傷。
2015年7月，荊州沙市安良百貨內，一女子帶著兒子搭乘商場內手扶電梯上樓時，遭遇電梯故障。在危險關頭，她將兒子托舉出了險境，自己卻被電梯吞沒後身亡。
電梯事故2014年9月16日，溫州鞋都三期一鞋廠突發電梯故障，門開轎廂未至，一名30歲左右運貨男子一腳踩空跌落電梯井底，導致手腳多處骨折。
2014年9月14日，位於集美的華僑大學廈門校區內，一棟教學樓的電梯突然出現故障，一名男生被夾卡在轎廂中不幸身亡。
2013年8月16日，常州市武進區橫山橋鎮在建的東郡花苑工地發生電梯事故，造成5人死亡。
2013年8月2日，河北區的某大廈發生嚴重墜梯事故，從16樓的高度直墜至負1層，造成8名乘員重傷，餘下多名人員軟組織挫傷。
2012年10月23日，重慶江津區一居民區的9棟樓房的18部電梯突然集體“罷工”，近百人被困在電梯轎廂內。
2012年9月13日，湖北省武漢東湖風景區東湖景園環建樓建築工地內，一台施工的升降機在升至距離地面約100米高度的樓頂時發生墜落，梯內19名作業工人隨籠墜下，全部當場死亡。
2012年4月26日，北京捷運8號線奧林匹克公園站，一名乘客在乘坐正常運行的電梯出站時不慎摔倒，造成後面多名乘客摔倒並發生踩踏，部分乘客受輕傷。捷運工作人員及時停止電梯運行，避免了更大範圍傷害發生。
2011年9月9日，東莞南城一電梯從8樓飛墜1樓至多人骨折。
2011年7月10日，深圳捷運4號線清湖站的上行扶梯運行至1/3處後，突然停頓後逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，造成當時使用扶梯的4名乘客全部受傷。
2011年7月5日，北京捷運四號線動物園站上行電扶梯突然逆行，事故導致1人死亡，2人重傷，26人輕傷。
2010年12月14日，深圳捷運1號線國貿站一台上行的自動扶梯發生逆行，造成25人受傷。
2009年，虎門宜家花園C座，一名業主在乘坐電梯下行時，不料電梯在2層與1層中間停止，業主在逃生過程中被電梯擠壓而死。
2008年12月27日，長沙市湖南東方紅建設集團上海城19棟項目部建築施工升降機掛籃墜落。事故造成17死1重傷。
2008年10月30日，福建省寧德市霞浦縣的房地產項目施工工地，發生了一起電梯墜落事故，造成12人死亡。
四大病症
部分老舊電梯超期服役 部分老舊電梯超期服役
上世紀七八十年代生產的電梯，設計、生產製造、安裝技術不完善，電控、機械故障較多，讓乘客十分擔心，這類電梯逐年減少、報廢。但同時，隨著電梯產業規模激增，一些小電梯廠不正當競爭，用減少成本等方法生產價格低廉的電梯，質量問題較多。從處理消費者投訴看，確有一些不良開發商選用價格低廉的電梯，造成業主投訴。在電梯的使用年限及超過年限是否強制報廢這方面，我國還沒有相關的標準，質監部門只能在每年的電梯定期檢驗中發現哪項不合格，強制要求使用單位整修後再投入使用。
維保不及時、救援不及時 維保不及時、救援不及時
電梯是複雜的機電設備，維保不及時，小故障容易造成轎廂驟停、門不能開啟、將人困在轎箱內甚至夾擠乘客等問題，此時如沒有專業人員救援並排除故障，就可能出現事故。電梯出現問題主要是維保不及時，一些使用單位雖然按照質監部門要求，與維保單位簽訂維保契約，但存在“壓價”等現象，支付的維保費大打折扣，造成維保公司“只維修、不保養”，使用單位、維保單位為了維修費爭執，互相推卸責任，不能保證電梯安全運行，甚至導致操作人員不到位，當電梯被困人員發出求救信號時，因電梯無人值守而造成事故。
非專業人員操作電梯造成事故 非專業人員操作電梯造成事故
曾有過電梯安裝、維修人員在工作時發生事故的例子，因此加強維保單位資質人員專業化培訓十分重要。使用電梯的人員應注意：乘客進入轎廂後，通過按動樓層選層按鈕確定電梯停靠樓層；乘客不得倚靠轎廂門；電梯均有額定運載人數標準；當人員超載時，電梯內報警裝置會發出聲音提示，此時乘客應主動減員退出電梯。
電梯管理單位為省維護費非法運行 電梯管理單位為省維護費非法運行
一些賓館、寫字樓、單位對使用的老舊電梯、運行時間較長的電梯、貨梯等，不願花錢大修保養，為節省“維保費”、“檢驗費”以“暫時停用”等為由不向質監部門報檢，而乘客人多或有貨物提升時則私自運行。這類電梯，超過檢驗期限，安全沒有保證。住宅電梯使用十五年以上經安全技術評估確認已無法保證安全應該報廢。
管理方法
【青島】維修費用由全體業主承擔
【北京】電梯使用超過15年強制報廢
【西安】明確“電梯使用管理單位”
【上海】《電梯主要部件判廢技術要求》將正式實施
【南京】電梯的大修、更新改造費用由相關的開發企業提前“埋單”
【長春】未來一年“電梯安全信息公示板”實現全覆蓋
【杭州】國內首本《電梯乘坐安全兒童讀本》發布
【廣東】構建“首負責任制”新模式，明確電梯“使用權者”的首負責任
【深圳】發布安全監察草案，電梯索道引入第三方檢測
【安徽】電梯施工單位不得將電梯製造單位委託的工程轉包或者分包給其他單位
【昆明】安裝改造維修不得轉包
【西安】開展電梯安全檢查小區電梯應能“三方通話”
【浙江】給電梯維保單位劃分等級
制度盲點
電梯設計選型“先天不足”
國家標準電梯分為平常客梯、客貨梯病房電梯、商務電梯等6大類。不同的電梯設計標準和使用頻率完全不一樣。但是現實中，部分建設單位在電梯設計選用和招投標時，或對乘用客流估計不足，或為節省成本有意壓低價格，造成本應該選用高速大載荷電梯卻選用了低速底載荷電梯，這樣選型、配置不當會加劇電梯的磨損而易發生故障。
電梯安全電梯使用單位“以包代管”
電梯使用管理責任不落實是電梯安全管理的核心問題。一些居民小區電梯普遍存在“以包代管”的問題，物業公司找來電梯維保單位簽訂契約後，就認為電梯運行安全是維保單位的事了。按照規定，使用單位應當配備電梯專職安全管理員，在一些公共場所，也應根據安全需要配備電梯駕駛員。但現實中，很多使用單位為了節約成本，根本不配備專職的管理人員，一個管理人員常常身兼數職，一名持證管理人員甚至要同時管理多個小區。
有限資金未能“物盡其用”
按照國家規定，電梯每半個月必須維護保養一次。小區電梯維護保養費用由物業從一併收取的物業管理費和設備運行費中統一支出。可事實上，有限的資金也未能“物盡其用”。按國家規定，物業管理費里專門有設備運行費，按每月每平方米0.55元收取(包含電梯水泵保養費和公共設施的電費)。現實中，還有一些物業公司通過與電梯維保單位簽訂“陰陽契約”來違規賺取差價。這一現象在電梯維保行業或多或少存在，幾乎成了“潛規則”。
自救手冊
被困電梯如何自救
當進入電梯，轎門關閉後，電梯不啟動運行時
遇到這種情況，很可能是本層的門鎖電觸頭接觸不良造成的，可以先按操縱盤上的開門按鈕使電梯開門，然後再按關門按鈕讓電梯關門，看電梯是否解除故障繼續運行。可以重複一、兩次，也可以用手推幫助關門。如果還不行，只好按開門按鈕開門放人。可通過按警鈴或電話告知電梯管理部門，由專業人員修理。
當電梯故障，被困電梯時
1.冷靜：保持鎮定，並且安慰困在一起的人，向大家解釋不會有危險，電梯不會掉下電梯槽。電梯槽有防墜安全裝置，會牢牢夾住電梯兩旁的鋼軌，安全裝置也不會失靈。
2.求救：用電梯內的電話或對講機與外界聯繫，還可按下標盤上的警鈴報警。如果手機有信號，被困者可撥打119，向消防員求助。如無警鐘或對講機，手機又失靈時，可拍門叫喊，如怕手痛，可脫下鞋子敲打，請求立刻找人來營救。
3.等待救援：在專業人員前來進行救援時，一定要聽從救援人員的指揮，配合救援行動，以保證安全。如果外面沒有受過訓練的救援人員在場，不要自行爬出電梯。
電梯被困自救小貼士電梯被困自救小貼士
1.千萬不要嘗試強行推開電梯內門，即使能打開，也未必夠得著外門，想要打開外門安全脫身當然更不行。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。
2.電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安全開關就使電梯煞住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。
3.在深夜或周末下午被困在商業大廈的電梯，就有可能幾小時甚至幾天也沒有人走近電梯。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮定，伺機求援。最好能忍受饑渴、悶熱之苦，保住性命，注意傾聽外面的動靜，如有行人經過，設法引起他的注意。如果不行，就等到上班時間再拍門呼救。
當電梯運行速度突然加快時
1.按下每一層按鍵把每一層樓的按鍵都按下。如果有應急電源，可立即按下，在應急電源啟動後，電梯可馬上停止下落。
2.自我保護：將整個背部和頭部緊貼梯箱內壁，用電梯壁來保護脊椎。同時下肢呈彎曲狀，腳尖點地、腳跟提起以減緩衝力。用手抱頸，避免脖子受傷。
文明乘坐電梯，預防電梯事故
乘坐電梯應做到“四看”
電梯安全死角1.看是否掛有“停梯檢修”標誌。來到電梯前，乘客應看電梯前是否掛有“停梯檢修”標誌，如果掛有該標誌，說明電梯正在維修，乘客不要乘坐。
2.看有無安全標誌。乘坐電梯，首先要查看電梯內有沒有質量技術監督部門核發的安全檢驗合格標誌，電梯有安全標誌才能保障安全。
3.看是否超載。電梯超載容易引起安全事故，當電梯因超載報警時，應主動退出，等待下一趟再乘坐。
4.看運行時否正常。電梯停穩後，乘客進出電梯應注意觀察電梯轎廂與樓層是否平齊，如果不平，說明電梯存在故障，應及時告知電梯使用單位。
乘坐電梯應做到“四不”
1.不頂著電梯門。當電梯門快關上時，千萬不要強制衝進電梯，阻止電梯關門，切忌一隻腳在內一隻腳在外停留，這樣可能受傷。
2.不要隨便按應急按鈕。應急按鈕是為了應付意外而設定的，電梯正常運行時不要按動，否則會給您帶來不必要的麻煩。
3.不要在電梯內亂蹦亂跳，上下電梯時不要相互推擠。
4.不乘坐“超齡“和不符合使用標準的電梯。
危險介紹
| 危險地 | 危險係數 | 詳情 | 圖片解析 |
|---|---|---|---|
| 梯級與,圍裙,板之間的縫隙 | ★★★★★ | 將腳靠在圍裙板上。若不慎鞋帶，或褲邊等捲入縫隙，就會將腳也帶進去 |  危險解析圖 |
| 踏板與末端梳齒板間縫隙 | ★★★★ | 孩子手指細小，平衡性不好，一旦趴倒在扶梯上，易造成傷害 |  危險解析圖 |
| 扶手與構築物夾角 | ★★★★ | 當上行過程中把頭部伸出扶梯向下看時，易導致意外發生 |  危險解析圖 |
| 自動扶梯下面的扶手槽 | ★★ | 當手伸入扶手槽橡膠帶，觸動相連的按鈕，自動扶梯會立即停止 |  危險解析圖 |
| 危險時刻 | 詳情 | 解析圖 |
|---|---|---|
| 等梯,按鈕別多按不要倚靠門 | 等候電梯時有人總是反覆按動上行或下行按鈕，還有人喜歡倚靠在門上暫時休息，有的則會拍打梯門。殊不知反覆按按鈕會造成電梯誤停、按鈕失靈。而倚靠、手推、撞擊、撬門會影響層門開啟或因層門誤開不留神而墜入井道。 |  等電梯時 |
| 進出梯,關門別伸手 | 電梯門正在關閉時，外面的乘客會用手、腳等阻止關門，這時最好等待下次電梯，或者請電梯內部的乘客按動開門按鈕使層門重新開啟。電梯內的人也不要伸手伸腳、探頭探腦，更不能將攜帶的物品放在間隙處阻止梯門關閉。 |  進出梯 |
| 梯內,掉落,硬幣,得告知 | 在電梯停靠過程中有時會有硬幣、果皮等東西落入了電梯門和井道的縫隙中，應立即告知電梯專業人員協助處理。電梯運行過程中，乘客不要用手扒電梯門，一旦扒開門縫，電梯會緊急制動，乘客將被困其中。 |  電梯井 |
全國整改
湖北“7·26荊州安良百貨電梯事故”發生後，相關型號的電梯後續維修改進工作將在全國進行。申龍電梯股份有限公司表示，全國31個省區市的4648部同型號電梯均將按照統一標準進行技術改進，預計改進工作將於8月31日前完成。
申龍電梯公司表示，為進一步加強電梯安全，公司會在電梯驗收交付使用的同時將“乘梯安全須知”再次交付使用單位，並進行必要的電梯使用安全知識培訓。電梯使用期間，申龍公司也將定期督促、協助電梯使用單位加強日常管理及培訓，切實增強應對緊急情況的能力。
