雪邦國際賽道簡介
該賽道的特點之一就是平滑。該賽道最快的部分是位於彎角15到彎角1的起跑/終點直道。
該賽道有15個彎角和8條直道，最窄的地方16米，最寬的地方25米，提供了很多的超車機會。賽道通過纖維光學電纜安裝了27部閉路電視攝象機對比賽進行線上和實時追蹤。相配的賽道上還有電子排列燈柱上閃各種顏色的燈來代替傳統的旗號。
F1車Michael Schumacher作為F1車手安全委員會的一員，曾被請教關於這個賽道的設計。
雪邦賽道的建築結合了現代的技術和馬來西亞的文化。該賽道可以容納130，000個觀眾。其中其獨特的雙層主看台就可以容納30，000觀眾，主看台的房頂看起來像香蕉的葉子。Tilke引進了第一個雙層看台。
因為賽道是建立在露天的地方的，並且沿著山谷凹進，這樣不管觀眾坐在哪裡都最少可以看到賽道的50%。依偎在V形雙層看台頂端的CANOPY塔的屋頂，看起來很像馬來西亞的國花扶桑花。坐在這裡可以看到賽道的70%。雙層建築的維修區是世界上最大的維修區之一，使得所有的設施都在室內。30個維修區包括了FIA和經營部門的12個辦公室、賽事控制中心、記時、媒體中心、採訪室和攝影師室。還有一個包括了小手術室的醫療中心。
歷史
來自德國亞琛TILKE工程的HERMANN TILKE在當地公司Iktisas Ingenieurs的幫助下設計了該賽道。
藝術級的賽道——雪邦國際賽道於1999年的9日由Dato’ Seri Dr. Mahathir Mohamad總理正式開放。該賽道是以14個月的記錄完成的，並且其中的設備是超現代化的。
該賽道是在主要承包商WCP工程的工作下以14個月的記錄建造的。這個靠近吉隆坡國際機場的賽道原來是個棕櫚油種植園。吉隆坡國際機場擁有並經營該賽道。
馬來西亞政府要求吉隆坡國際機場取得主辦汽車大獎賽的權利，隨後修建了該賽道。並且形成了先遣部隊來保證賽道工程的順利進行。先遣部隊的成員到F1的全球各地的分站學習如何組織和規劃汽車大獎賽。
1996年十二月，遞交給總理一份總計畫規劃書，很快建設工程就開始了。在工程的高潮時期，有超過1000人在現場工作。1998年的十二月，賽道的第一次比賽開始了，Proton300公里自由賽。兩個月後，該賽道被授予了兩年期限的舉辦機車比賽的經營執照。使得馬來西亞的機車大獎賽達到了頂點。
在建設期間，這個115，000平方米大的地方動土超過9百萬立方米。當地的Pakar國際公司為賽道建設了廢水處理設備。PKNS Infra Berhad (PIB)，Selangor洲發展公司（PKNS）的子公司為負責賽道的景觀美化。PJIH提供了電子HT/LV分布系統和高天線桿照明，包括電話系統和外部下部構造。
在F1 Petronas馬來西亞大獎賽的歷史中，2005年的F1大獎賽是出席最多的一次，之前的記錄是2003年101，455觀眾。2004年的觀眾為84，010，因為比賽與大選相衝突。
方向
從任何一個通向吉隆坡國際機場的主路上路，在到達收費站以後，從第一個左出口上高速路。你可以看見左面有一個清真寺，在環行路直走，在遇到第一個交通燈以後從第一個左出口出去，跟著標誌就可以到達目的地了。
基本信息
雪邦國際賽道地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
官方網站：http://www.malaysiangp.com.my
賽道長度：5.543公里
賽道記錄：1分34秒223（2004，蒙托亞，威廉士）
比賽總長度：310.408公里
比賽總圈數：56圈
雪邦賽道以其漂亮的賽車道、維修站、媒體中心和主看台而著名。但是也有人批評其賽道表面凹凸不平，而且賽道有微微下沉之勢。這有可能與雪邦賽道是建在沼澤地上的原因有關。 賽道是由著名的德國設計師赫爾曼·蒂爾克設計，他後來還設計了上海國際賽車場、巴林國際賽道和伊斯坦堡賽道。 主賽道通常以順時針方向進行比賽，全長約為5.54公里，以大彎道和寬直道著名。它的賽道布局也很不尋常，有一個非常長的非常緊的發卡彎。
此外，雪邦賽道還可以以另外的方式舉行比賽。主賽道的北半部能獨立使用，順時針方向，全長2.71公里。它的南半部同樣能單獨舉行比賽，順時針方向，全長2.61公里。
賽道歷史
雪邦國際賽道雪邦賽道擁有一對漫長的直路及一系列不同弧度的彎角。而且賽道表面比較光滑，輪胎的磨損度會比較低，這有利於賽車發揮自己速度上的優勢。吉隆坡賽道於兩年之前進行了重修，賽道的總體長度略有增加，所以比賽圈數從原來的58圈縮減至56圈。
另外雪邦賽道的一大優勢就是能夠讓觀眾近距離觀賞賽事。賽車場除了進行F1比賽外，還將進行世界機車錦標賽和馬來西亞的本土賽事。2000年6月，日本GT賽也破天荒首次在雪邦舉行了一場海外賽事，而且非常成功，總共有超過兩萬名觀眾到現場觀戰。麥可·舒馬赫是雪邦賽道的王者，他不僅在這裡兩次奪冠，而且這是他自從銀石大獎賽斷腿事件後，重返F1參加的首站比賽。
賽道特性
雪邦國際賽道一共有15個彎道、8個直道，最高時速可達320公里。儘管布局非常的寬鬆，但是數據顯示要在這條
雪邦國際賽道進入這個比賽場地，首先吸引人們注意力的是兩條修長的直道被一個U型彎道聯接。這裡氣候炎熱，是典型的熱帶氣候。車手們駕車比賽的時候，可以橫跨1.5公里的範圍。設計者並沒有把眾多的觀眾忘掉一邊，在主看台，設計了一個被宇宙飛船採用的“香蕉葉”形狀的頂棚，下面可以同時容納30，000名觀眾。就如同建築專家Hermann Tilke所說：“觀眾們從這裡可以看到每個車手的白眼球。”
馬來西亞賽道同樣的得到了車手們的歡迎。“這裡的賽道簡直太棒了！超級安全。”拉爾夫-麥可·舒馬赫這樣說道。他的隊友蒙托亞也很有同感：“雪邦是一個很棒的賽道。我很喜歡去年在那裡比賽的經歷。”此賽道唯一的一個缺陷是來自動物王國的不速之客。因為這個賽道周圍是油樹種植區，因此經常會有眼鏡蛇或野貓前來光顧賽道。
歷屆冠軍榜
雪邦國際賽道2004：蒙托亞(威廉士)
2003：雷克南(麥拿輪)
2002：拉爾夫·麥可·舒馬赫(威廉士)
2001：麥可·舒馬赫(法拉利)
2000：麥可·舒馬赫(法拉利)
1999：埃爾文(法拉利)
