正文
發展概況 林區集材是一項繁重的作業，長期以來靠人力或畜力進行。19世紀末，以蒸汽機為動力的拖拉機開始用於林區集運木材,但由於林區作業條件複雜,農用拖拉機集運木材的效率較低。1947年，蘇聯生產了第一批集材專用的新型履帶拖拉機KT-12， 並正式命名為集材拖拉機。50年代美國、加拿大等國開始研製輪式集材拖拉機。60年代初,第1批四輪驅動、折腰轉向的輪式集材拖拉機在美國林區開始使用，到60年代後期其生產量超過了履帶式集材拖拉機。目前美國、加拿大、蘇聯、瑞典、芬蘭等國生產了上百種型號的集材拖拉機，並已形成產品系列。 其功率從25～250千瓦不等，但以40～120千瓦的為多。中國於1950年開始引進,1963年松江拖拉機廠開始成批生產集材-50型履帶拖拉機,以後又陸續生產了集材-80型輪式拖拉機和營林-35輪式拖拉機，並於1982年制訂了《林業拖拉機型式和基本參數》的技術標準，提出了林業拖拉機系列型譜。80年代初，集材拖拉機已成為中國林區的主要集材機械。結構和類型 集材拖拉機的結構分為兩大部分：拖拉機底盤和作業裝置。拖拉機底盤包括發動機、傳動系、操縱裝置、行走裝置等，其構造和農用拖拉機相似。根據底盤行走裝置的不同，集材拖拉機分為輪式和履帶式兩大類。①輪式集材拖拉機（圖 1）。為全輪驅動，並採用大型低壓輪胎和擺架式或滾架式驅動橋，使前、後橋能繞拖拉機縱軸線相對擺動，以適應地面不平的情況。採用液壓折腰轉向，轉向時通過方向盤操縱控制閥，使轉向油缸動作，其前後車架轉向角可達35°～45°，轉彎半徑小，機動性能好。其傳動系廣泛採用機械液力傳動，即在發動機和變速箱之間裝有液力變扭器，實現部分無級變速，其變速箱一般採用由液壓操縱的動力換檔變速箱，並採用防滑差速器和廣泛套用輪邊減速，即在驅動輪輪邊安裝行星輪系減速器。這些特點在一定程度上保證了集材拖拉機具有較高的牽引性能和通過性能，並簡化了操作，改善了零部件的受力狀況。②履帶式集材拖拉機。其行走裝置由機架、懸架和履帶行走機構等組成(圖 2)。一般採用平衡式彈性懸架。履帶的每對支重輪用一根平衡臂鉸接，而平衡臂又鉸接在台車架上。台車架的兩端分別用鋼板彈簧同機架聯接，使每個支重輪都可以單獨地適應地面的起伏，並且緩和地面傳來的衝擊，使其具有良好的通過性能。 集材拖拉機的工作部件包括排障器和集材裝置。排障器是一種小型液壓推土鏟，安裝在拖拉機的前面，用以排除集材過程中遇到的各種障礙物、清理場地和排除積雪，也可用於歸楞歸堆。集材裝置安裝在拖拉機體後部,用於集材。根據集材裝置的不同,集材拖拉機又可分下列3種：①鋼絲繩式。集材時,由人力把木材捆掛在鋼絲繩末端的掛鈎上，然後由絞盤機將木材絞集到吊架上。有些機型為防止集材過程中木材碰撞拖拉機後輪，在吊架下裝有防護板(圖1a)。也有的不設吊架和防護板，而是直接把木材絞集到搭載板上，木材的另一端拖地，稱為半載法集材。這類機器勞動強度大，生產效率低。②抓鉤式(圖1b)。作業時，抓鉤能抓住單株或成捆木材一端後提起，另一端拖地，適用於半載法集材。由於其消除了人工勞動，在同伐木-歸堆聯合機配套使用時,生產效率較高。③自裝式。由前後車架鉸接而成,前車架上裝有液壓起重臂,用於裝卸木材。後車架裝配成一輛掛車，用以承載木材（圖1c）。作業時,液壓起重臂將原木（或原條）從伐木點全部裝上掛車後運往集材點，稱全載法集材，並可兼顧短距離運材，又稱集運機。這種集材方式工作阻力小，能充分利用拖拉機功率，在以原木生產為主的林區普遍套用。
發展趨勢 輪式集材拖拉機由於機動靈活，生產率高，所占的比例正日益增大。但它不適於沼澤或多雨地區作業，所以履帶式集材拖拉機仍占有一定地位。輪式集材拖拉機的結構已普遍採用機械液力傳動，並逐步向全液壓的方向發展。普通輪胎正逐漸被能防穿刺的專用低壓輪胎所取代。在集材裝置方面，抓鉤式和自裝式集材拖拉機的發展速度已大大加快。同時，為改善駕駛員的操作條件、降低噪聲和減少振動，以提高安全性和舒適性的研究日益引起重視，機具結構正日趨完善。在集材拖拉機上裝配各種作業部件，還可進行採伐跡地的清理、整地、造林等多項作業，實現一機多用；利用集材拖拉機底盤改裝成伐區作業聯合機，也是發展方向之一。
