長沙站

長沙站

長沙站,又稱長沙火車站,位於湖南省長沙市芙蓉區車站北路與五一大道交匯處以東、京廣線客車外繞線上。郵編410001。車站始建於1912年,1977年改建,距離北京西站1587公里、距離廣州站707公里,距離茂名東站1068公里,隸屬廣州鐵路(集團)公司管轄,現為直屬一等站,客運;辦理旅客乘降、行李、包裹託運業務。途經線路:京廣鐵路、石長鐵路、長株潭城際鐵路。全站總面積達4.2萬平方米,設有5個候車室、4站台和8股客車到發線,並且東側擴建城鐵站台。現日均接發旅客列車170列,日常辦理客流9萬人/天。設有候車室5個,站台4座,8條股道;車站鐘樓高63.1米,頂部有垂直造型的火炬,鐘樓上“長沙”二字取自毛澤東的手跡《沁園春·長沙》。 長沙火車站是鐵路和湖南省會長沙市的視窗單位。近年來,長沙站積極從滿足旅客需求、追求文化品位、體現地域特色三方面著手,對站區管轄內全部商業網點實行經營資歷重檢,並對店面格局進行統一改造,引進了40餘家知名連鎖品牌,不僅給出門在外的旅客提供購物便利,還有效提升了站區商業網點經營格調,對打造“三湘第一窗”起到了積極的作用。另外,車站一樓的特色VIP候車室,給許多旅客提供舒適的候車環境和便利的進站上車綠色通道,得到商務旅客的一致好評。

基本信息

歷史沿革

1940年的長沙火車站1940年的長沙火車站

長沙老火車站始建於1912年,設在市區中心今五一大道以南、瀏城橋以北的肇家坪對面,占地約萬餘平方米,站前廣場不足千平方米,地面凸凹不平。站內有四股車道、兩個站台、—個候車室,設備十分簡陋。直至1949年長沙解放,長沙火車站劃歸衡陽鐵路管理局武昌分局管理,才興建了一些平房,作為辦公、售票、行李包裹裝卸用房。新修的候車室也只600多平方米,200多條長方型木靠椅。每日上下行客車20多列,上下車旅客不過三四千人,高峰期也不足萬人。

到了1975年,鄧小平同志大力強調發展國民經濟,充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用,擱置多年的長沙火車站新建計畫才被提到重要日程上來。經鐵道部、省政府報請國務院批准,決定興建新車站,在新線拉通以後,立即拆除長北至長南區間這段鋪設在市區中心、有礙城市發展的約8公里原有軌道。長沙新車站於1975年7月在城東五一路終端破土動工。新址是個有利建設發展的好地方,當時屬於郊區五一、火星兩個生產大隊的地域,除省儲備局三三五處、省廣播設備廠、市醬廠幾個需拆遷單位外,其餘均是些農舍、菜地、桔園、魚塘和荒地。最讓建設者頭痛的是,車站主樓、售票廳及廣場一帶是個較大的沼澤湖,湖邊蘆葦、雜草叢生,湖中淤泥沉積,深2--3米,最深處有7—8米,給施工帶來極大困難。為儘快實現路通、水通、電通,加快建站工程建設,採用沉沙打樁的方法,將一車車、一列列數十萬噸河沙傾瀉在沼澤低洼地帶。在平整的土地上,施工專業隊伍、全市人民、解放軍官兵以極大的革命熱情,爭分奪秒地建設毛主席家鄉的新車站。無論白天黑夜、暑熱嚴寒,機器聲、號子聲、歌唱聲不絕於耳。建站所需建材、電器,裝飾、設備各項器材,京、津、滬、鄂、粵等省市提出要啥給啥,保障供給、全力支援。歷時三年,1977年7月1日中國共產黨誕生56周年之日,長沙火車站在隆重的慶賀聲中正式建成通車。

長沙火車南站長沙火車南站

1978年,因“長沙鐵路車站新建築”項目,湖南大學獲得了湖南省科學大會頒發的 《科學大會獎狀》。在慶祝新中國成立60周年之際,“長沙火車站”還獲得了“建國60周年建築創作大獎”,成為300座最美建築之一。

2009年12月26日,京廣高鐵武廣段通車,總建築面積27.8萬平方米、擁有13座站台和28條股道的長沙南站正式投入使用,湖南成為全國首批高鐵復蓋省份。2014年12月滬昆高鐵杭長段通車,長沙進入高鐵樞紐時代。

設計方針

萬里批示長沙新站“比北京站小一點”

長沙站長沙站

文化大革命中,鄧小平復出後大力強調發展國民經濟,充分發揮鐵路“大動脈”的巨大作用。位於小吳門的老長沙車站規模小、容量不夠,運行時間久,設備老化,到上世紀70年代已不堪重負。而且,因建在長沙市中心,也制約了城市的發展。另外,火車蒸汽機“轟轟轟”的噪音干擾了市民生活,湖南省和鐵道部曾多次研究把車站往東移。

時任湖南省建築設計院設計室主任的羅純安透露:1974年,鐵道部部長萬里在看見湖南想建設新火車站的報告後,立即提筆簽字同意,並在設計上提出一些建議,建議湖南在新車站設計上體現“一是長沙,二是車站,要比北京站小一點,比廣州站好一點。”

造型體現“星星之火可以燎原”

長沙火車站長沙火車站

當時正是文化大革命期間,在長沙新建火車站有比較特殊的政治意義。湖南是毛主席的家鄉,長沙又是毛主席早期從事革命活動的城市,政治意義非同一般。因此上級部門要求長沙火車站的造型能表達”星星之火可以燎原”這一主題思想。為了表現這個主題,設計人員進行了廣泛的探討,提出了眾多的設計方案。

建“民族風格”的鐘樓和火炬

由於長沙火車站建設中特殊的政治要求,綜合各種構想,最後長沙車站確定了一個獨特的立面方案: 前後錯 層、地道進站的田字形平面,和帶有民族風格的鐘樓火炬,象徵著長沙是毛主席最早點燃革命烈火的地方。

鐘樓,是車站設計里不可或缺的重要一環,它的出現,無論從人民需要還是從車站建設,都是必要的。在北京匯報的一些專家也參加了討論會。匯報的時候,萬里部長在造型方面比較重視,他建議設計要體現毛主席早期革命紀念地的概念,還要體現交通建築的特點,而且提出必須要有個鐘樓。

時鐘造價16.55萬元

一般來說,車站都有大鐘,方便人們乘火車。因為車站的列車的進出是以分鐘計算的,幾分鐘到,幾分鐘開,所以新車站一定要有個很大的鐘,在很遠的地方大家就都能看得到。那個時候,人們都喜歡戴手錶,每個人的手錶有誤差,有的慢兩分鐘,有的快兩分鐘,快兩分鐘沒問題,你慢兩分鐘,火車開走了,那是很頭痛的事。所以,一般在車站顯眼的地方都有個大鐘,方便人們統一時間。車站發車也是以這個大鐘為準。當時時鐘的造價為16.55萬元。

選定《東方紅》為報時音樂

鐘樓是整個立面的造型中心,不作精心推敲則將影響全局。鐘樓頂部採取中國古代建築的傳統風格,但檐口不起翹,不設曲線,使其在傳統之中略帶新義。最後設計決定,還是用三重檐琉璃瓦頂。

根據當時長沙城市規劃的需要,鐘樓在車站頂部的中間,正對著五一路這條中軸線。音樂選定為當時最為流行的《東方紅》。用《東方紅》這首曲目,體現了對毛主席的熱愛。

鐘樓大鐘為上海鍾廠定製

據羅純安介紹,考慮到鐘的質量問題,鐵道部決定交給具有四十年造鐘歷史的上海鍾廠定做。

鐘樓的整個機房都是在上海定做的,然後運到長沙安裝。播放的曲子也是在上海鍾廠做好了的。高聳的鐘樓成為長沙新的制高點,北到撈刀河,西到湘江橋頭,都可以看到這個鐘樓。在當時,長沙火車站可算是長沙市最高的建築。當時對鐘樓的要求是:列車通過撈刀河車站就能看到車站的鐘樓和火炬,幾公里以外能聽到報時的聲音。

為火焰“朝向”絞盡腦汁

當時的王成宗,正在鐵路部門負責宣傳工作。他記得,有關方面要求車站主樓頂上必須要有一個巨大的火炬,象徵湖南是毛主席的家鄉,中國革命的熊熊烈焰由此點燃。具體設計時,火焰的“朝向”卻成了絞盡腦汁的難題。

從火車站的位置來看,是坐東朝西。如果按照一般的來說,正面在西面,如果火炬要飄動的話,就要以正面為火炬的正方向,那就是說火炬要往東面飄,從當時來說這就有政治問題了,“因為毛主席曾說過:東風壓倒西風,東風表示革命人民的力量,西風就是標誌著一種腐朽沒落的制度。如果火炬往東面飄的話,那不成了西風壓倒東風了嗎?那不行啊,犯政治錯誤啊。”如果按“東風壓倒西風”去設計,火炬就會從東往西飄。那樣的話,車站正門是朝西的,這既不合情理也不好看。

捷運2號線捷運2號線

萬里拍板火炬火焰沖天燃燒

折騰了很久,火炬的風向問題誰也沒辦法解決,只好集體討論。可討論來討論去總也商量不出一個兩全其美的辦法。為了儘早定下方案趕工期,萬里部長最終拍板,拿出了一個所有人都沒有異議的方案——沒有風,火炬火焰沖天燃燒!

火焰往天上沖,看起來紅紅的,特別像一個紅辣椒,正好湖南人愛吃辣椒,全國各地到了長沙車站的人都說,這是湖南人最愛的辣椒,我們今天也基本上都認可這種說法。

所經線路

長沙站長沙站

經過長沙火車站的線路: 旅3線 立珊專線 旅1線 1路 7路 9路 12路 101路 104路 108路 110路 111路 113路 114路 117路 118路 121路 126路 127路 135路 136路 139路 148路 158路 168路 202路 312路 317路 401路 803路 805路 602路 112路 107路 19路 長沙是全國交通樞紐,京廣鐵路貫穿南北,湘黔、浙贛兩線連線東西,長沙至石門鐵路正在建設之中,建成後將進一步增加鐵路運量。長沙火車站是京廣線上的一個現代化大車站,有快、慢車候車室,貴賓候車室,每天發出或途經有近百列客車,通達全國各大、中城市。

長沙與株洲形成共同鐵路樞紐。總投資986億元的武廣客運專線(武漢—長沙—廣州)已於2005年在長沙首先動工。杭長客運專線(杭州—南昌—長沙)也於同年批覆。長沙目前有一個客運站,並準備在長沙雨花區黎托鄉建新長沙站。貨運站有一等貨運站長沙北站,二等貨運站樹木嶺站,三等貨運站長沙南站。連線的鐵路網線有京廣鐵路、湘黔鐵路(株洲)、浙贛鐵路(株洲)、石長鐵路、洛湛鐵路(長沙寧鄉)

新站建設

長沙站長沙站

武廣新長沙站內部將宛如水晶世界。該站候車廳用玻璃幕牆與站台分隔開,建成後沒有視覺障礙,候車廳的旅客可清晰俯視站台。新長沙站候車廳分為並列的兩個,在兩個候車廳之間是玻璃頂復蓋的站台空間。開設在站台上的多個採光井為到達廳提供頂部採光。中央帶狀頂棚採用低輻射玻璃,結合室內懸掛的可自動控制角度的活動百頁,夏季以遮陽為主,冬季以透陽光為主。

在西廣場設高架平台,社會車輛可直達,人則通過緩坡道到達高架平台。180米長的帶狀大廳作為進站廳,進站廳內設售票廳和基本站台候車廳。地面層則有到達廳及出站交通換乘區。

武廣客運專線2005年6月正式動工,2010年全面竣工通車。武廣長沙新站究竟是怎樣一個火車站,這一直是長沙市民最關心的問題。長沙新站是全國一流的現代化火車站。 武廣客運專線長沙新站建設規劃(初步設計)獲鐵道部批准。武廣長沙項目部相關負責人透露,長沙站將於下月中旬公開招標,2008年年底以前正式動工,2009年全面建成。 武廣長沙新站的設計理念為最簡潔的流線。“山水洲城”是長沙市的別稱。 長沙站設計將山巒的起伏曲線提煉為站房造型,將水的波浪提煉為站台雨棚的形式,形成“山”與“水”的曲線,互相映襯,協調統一,與周圍的山水相呼應。專家透露,提煉出“山與水”的形象特質,作為建築形式與空間的主題——“山與水的交響”。

新長沙站將作為瀏陽河邊一個優美的景象,仿佛從岸邊自然生長出來。融入所在環境,為遠方的客人獻上一張極具特色的城市名片。 長沙是獨一無二的“山水洲城”,極具地域環境特色。設計強調新長沙站這一標誌性建築與自然山水環境的融合。“山與水的交響”這一主題思想,成為建築形式的出發點。無論是在室內大廳還是室外廣場,這一形象特徵都得以充分體現,形成新長沙站區別於國內其他火車站的獨特氣質,凸現地域特色。 設計採用“線側”和“高架”相結合的模式,流線簡短明確。基本站台的候車設在站台層,中間站台的候車設在高架層。同時採用“機場化”、“公交化的”的概念,強調旅客進站出站的直接性,便於由傳統“等候式”車站向未來“通過式”車站發展。

長沙站長沙站

從功能性方面講,長沙站採用“線側與高架”相結合的方式,體現“效率第一”的原則。

從系統性方面論,長沙站建築融入城市規劃之中,並突出其中心地位,站內交通與城市交通實現無縫銜接,形成高效的立體交通樞紐。

從先進性方面看,採用“公交化”、“機場化”的設計理念,立足現場,著眼未來。

從文化性方面說,體現長沙作為一個國家山水園林城市、“山水洲城”的地域文化特色,體現新時代精神。

從經濟性方面談,節省城市用地,強化建築節能,減少地下工程量,縮短施工工期。 內部空間的大小尺度及結構形成式與使用功能完美結合,打破單一大空間候車廳的模式,候車廳自成一體,便於空調系統的運行,節省能源。 東西是廣場,中間是站房 武廣客運長沙項目部相關專家透露,按照總體布局思路,規劃用地由西向東劃分為:西廣場(主要人流積聚廣場)-新長沙站房-東廣場(生態景觀廣場)。

交通樞紐

長沙站長沙站

新長沙、武漢、鄭州等大型客站的建設,武漢、鄭州、長沙、南昌、合肥、太原等火車站的改造將是今後中部地區鐵路建設的重點。將改善中心城市的客貨運設施,充分發揮中部地區中心城市輻射功能和帶動作用,以適應中原都市群、武漢都市群、長株潭城市群及工業走廊帶發展的需要。

長沙火車站將落戶雨花區黎托鄉。已經確定的武廣鐵路(長沙段)方案表明,新長沙火車站將於2007年試運行,2008年正式運行。新長沙火車站建成後將是中南地區最大的客運樞紐。相關部門正對黎托新客站周邊2平方公里範圍內進行修建性詳細規劃設計。

在中部崛起戰略中,將重點新建銅陵至九江、九江至景德鎮至衢州、荊州至岳陽等地區開發性鐵路,對京滬、浙贛、鄭徐等既有線路實施電氣化改造,對武九、湘桂鐵路實施擴能改造。同時,繼續強化中部與西部、中部與東部間的區際通道建設。“十一五”期間,將建成大同至包頭電化、渝懷鐵路、湘桂線衡陽至柳州複線、懷化至柳州複線等連線中部與西部的區際通道項目,中部與東部區際通道將實施新月電化、宣城至杭州電化、向塘至莆田鐵路、贛州至韶關鐵路等工程。

鐵道部與中部六省分別簽訂了加快鐵路建設的戰略合作協定,確定了中部鐵路網建設的總體框架和具體項目。按照這一規劃,到2020年,中部地區將新建鐵路6500公里,其中新建客運線3000公里;增建鐵路二線3000公里;實施既有線電氣化改造4000公里。建設總規模達到4500億元左右。實施這一規劃,基本思路是:建設主要通道,實施擴能改造,配套點線能力,完善路網布局。

商業整改

長沙站長沙站

長沙火車站站區商業網點“四統一”綜合整治會議舉行,多個部門集體研究火車站站區商業體制改造工作。芙蓉區區長李蔚表示將全面拆除小門店,大型連鎖餐飲企業和連鎖品牌超市將全面進駐火車站站區,同時有序推進周邊地區改造。

長沙火車站每日客流數萬,但作為省會長沙的視窗,在迎來送往的同時,購物環境與文明長沙格格不入。“我基本不在車站廣場這附近的小超市、商店買東西,也不在站區的快餐店買飯吃。比外面超市貴些不說,假貨還蠻多,防不勝防。”一名在火車站工作了三年的工作人員表示,除了偶爾買些礦泉水、紙巾外,她都不會光顧附近的小商店。記者隨機走進了廣場周圍一家商店,店內食品類商品普遍比大超市同品牌的貴兩三塊錢,貨架上還有包裝酷似知名品牌的仿冒餅乾,走進一看,上面寫著“奧美奧”。而說起那個退貨故事的人是長沙市芙蓉區委常委、統戰部長鄭明。儘管這只是一個故事,但長沙火車站部分經營戶不講誠信經營,甚至找假鈔、敲詐等違法行為多次被媒體曝光以成事實,“嚴重影響了星城視窗的形象”。

提質:站區內商業網點統一規劃管理,賣假貨、找假鈔的情況將會有很大改觀。在長沙火車站站區商業網點“四統一”綜合整治會議上,長沙市芙蓉區政府、長沙火車站、長鐵公安處以及芙蓉區公安、城管、稅務等部門負責人分別表態。“四統一”是指對火車站站區商業網點進行“統一規劃、統一設計、統一經營、統一管理”。10月28日前,火車站將對廣場內現有商店門面的承租戶進行勸退、清退工作,然後按照公開、公平的原則,實行“陽光招標”,引進類似於肯德基、麥當勞這樣的品牌快餐店,以及沃爾瑪這樣的品牌連鎖超市,全面提升長沙市火車站的視窗形象,保證消費者的滿意度。對此,會議還決定,芙蓉區和長沙火車站聯合成立管委會,對未來的工作進行管理。

對於火車站商業網點的整改,無論是本地市民還是外地遊客都積極支持。預計最快到2009年春運前,長沙火車站將華麗轉身,旅客即可與在城區其它超市、快餐廳一樣,購買到物美價廉的商品和享受優質的服務。負責長沙火車站治安的民警最近配上電動巡邏車後,巡邏密度加大,更好地維護了火車站地區的穩定。

長沙站長沙站

找假鈔、少找錢、賣假貨等伎倆,曾是火車站地區一些不法商家“宰客”的常用手法。由於上當受騙的多為過往旅客,他們很難及時討回公道,長沙的視窗形象也受到了損害。為此,有關部門去年7月對火車站地區管理部門主要負責人實行了行政問責,免去了其職務。綜管辦新班子上任後,有針對性地推出了24小時接待旅客投訴制度。推出了1小時處理完畢制度。管理部門與每個商家簽訂責任狀,約定了對待顧客投訴處理的“四步曲”:商家第一次被投訴進行批評教育,第二次進行頂格處罰,第三次限期整改,第四次封門取締。這一制度推出後,位於火車站聯京酒店下屬的餐廳和長株潭汽車站旁的風味餐廳,就因多次“宰客”被查處,門面如今已經轉向經營。因為管理日趨規範,旅客的投訴由去年的月均上百起減至目前月均不足10起。

交通擁堵“頑症”一朝解決,旅客走到火車站廣場與五一大道交叉處,經常能見到數十輛計程車擠成一團爭搶客源,既造成交通堵塞,又經常發生“宰客”、為搶客源打架鬧事等不良現象,屢禁不絕。今年以來,市委、市政府投入200多萬元,對火車站廣場相關設施進行完善。其中,重點對計程車營運地點進行了改造,並在火車站出站口正前方新建了計程車專用道和計程車營業站調度室。如今走在火車站廣場,車暢其流,市民和旅客好評如潮。

在花大力氣解決一些治安亂源後,火車站綜管辦還聯合鐵路、公安、城管等相關部門重拳出擊,加強了對不法行為的打擊和治安防控,形成了集中整治與日常管理的合力,收到了明顯成效。2008年7月至2009年3月,火車站廣場刑事發案比去年同期下降了53.7%,非法營運的“摩的”總量減少了90%以上,違章攤擔基本滅跡。在長沙爭創全國文明城市的行動中,火車站這一視窗已越來越亮。

相關故事

長沙站長沙站

2009年1月29日,中共中央政治局常委、國務院總理溫家寶在湖南長沙看望在沙坪變電站除冰搶險中不幸殉職的周景華、羅長明、羅海文3名電力職工的家屬。溫家寶總理說:“今天面對你們,我無法用更多的語言來表示安慰,我給你們鞠個躬吧!” 溫家寶說,最近,我國南方地區遭受了歷史上罕見的特大的冰雪,交通堵塞,電網中斷,給民眾的生活帶來很多困難,所以大家滯留在這裡,還沒能提早回家,我向大家表示歉意! 溫家寶表示,政府部門正在抓緊搶修,首先是搶修電網,電網通了以後,火車就通了,不需要很多時間,大家就可以回家過年!

時刻表

車次 列車類型 始發站 始發時間 經過站 經過站到達時間 經過站發車時間 終點站 到達時間
2367/2370 空調普快 長沙 09:36 長沙 當天09:36 09:36 茶陵 13:50
2368/2369 普快 茶陵 14:32 長沙 當天19:30 19:30 長沙 19:30
3315/3318 普快 無錫 23:30 長沙 第2日17:12 17:35 懷化 06:30
3316/3317 普快 懷化 14:32 長沙 第2日01:38 01:54 無錫 22:49
3751/3754 普快 常德 17:15 長沙 當天22:05 22:25 上海南 19:02
3881/3884 普快 長沙 00:23 長沙 當天00:23 00:23 上海南 18:27
普快 長沙 06:30 長沙 當天06:30 06:30 韶山 09:16
5366 普快 韶山 17:20 長沙 當天20:18 20:18 長沙 20:18
K1006/K1007 快速 周口 12:10 長沙 第2日00:22 00:30 廣州 09:30
K1008/K1005 快速 廣州 14:07 長沙 當天23:41 23:47 周口 12:26
快速 濟南 18:11 長沙 第2日12:38 12:38 長沙 12:38
快速 長沙 15:46 長沙 當天15:46 15:46 濟南 09:47
K1079 快速 武昌 16:50 長沙 當天21:11 21:28 肇慶 08:48
K1080 快速 肇慶 19:45 長沙 第2日06:17 06:39 武昌 11:28
K109 快速 武昌 18:43 長沙 當天23:24 23:43 昆明 21:39
K1096/K1097 快速 廣州 08:44 長沙 當天16:47 17:01 達州 09:22
K1098/K1095 快速 達州 14:54 長沙 第2日06:05 06:20 廣州 14:52
快速 昆明 23:05 長沙 第2日23:14 23:32 武昌 05:00
K1160/K1161 快速 廣州 09:50 長沙 當天18:03 18:23 煙臺 21:50
K1162/K1159 快速 煙臺 09:05 長沙 第2日11:17 11:25 廣州 20:12
K1168/K1169 快速 海口 20:10 長沙 第2日16:58 17:07 西安 12:14
K1170/K1167 快速 西安 14:36 長沙 第2日10:30 10:36 海口 07:57
K1172/K1173 快速 廣州 10:42 長沙 當天18:48 19:08 達州 13:04
K1174/K1171 快速 達州 12:06 長沙 第2日06:26 06:40 廣州 16:10
K1202/K1203 快速 貴陽 14:10 長沙 第2日03:41 04:01 煙臺 10:00
K1204/K1201 快速 煙臺 12:38 長沙 第2日14:45 15:03 貴陽 04:41
K1295/K1298 快速 銀川 21:26 長沙 第3日04:59 05:06 廣州 13:45
K1296/K1297 快速 廣州 18:07 長沙 第2日03:31 03:42 銀川 09:50
K135/K138 空調快速 長沙 18:36 長沙 當天18:36 18:36 上海南 09:14
K137/K136 空調快速 上海南 16:55 長沙 第2日07:15 07:15 長沙 07:15
K1373/K1376 快速 上海南 16:49 長沙 第2日07:47 08:02 懷化 17:58
K1374/K1375 快速 懷化 14:05 長沙 第2日00:15 00:36 上海南 15:10
快速 北京西 18:12 長沙 第2日13:22 13:36 湛江 06:00
空調快速 湛江 19:05 長沙 第2日11:25 11:33 北京西 05:50
K1627 快速 鄭州 16:26 長沙 第2日04:12 04:18 南寧 17:24
K1628 快速 南寧 12:25 長沙 第2日01:46 01:52 鄭州 14:25
K1803 空調快速 武昌 09:43 長沙 當天13:50 13:56 湛江 06:35
K1804 空調快速 湛江 09:20 長沙 第2日02:22 02:50 武昌 08:35
K21 快速 北京西 08:11 長沙 第2日05:45 05:51 桂林北 12:40
K22 快速 桂林北 19:30 長沙 第2日02:16 02:29 北京西 22:45
K226/K227 快速 廣州 20:28 長沙 第2日04:48 04:59 蘭州 08:20
K228/K225 快速 蘭州 22:36 長沙 第3日03:33 03:39 廣州 12:20
K237/K240 快速 太原 23:30 長沙 第3日01:15 01:21 深圳西 13:00
K238/K239 快速 深圳西 17:25 長沙 第2日04:13 04:19 太原 06:46
K316/K317 快速 南寧 11:40 長沙 第2日02:59 03:05 西安 20:59
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長沙公交

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