建設背景
在鄭州航空港區T2航站樓東約5公里的地方，將建高鐵南站，總投資10億元左右。“高鐵南站是未來鄭州至重慶萬州、鄭州至合肥的高鐵交會點，已經預留了鄭萬鐵路的接入口。”鄭州航空港區規劃局一名工作人員介紹，捷運9號線也將南延至航空港區，向東穿過T2航站樓，與高鐵南站相連。鄭州南站片區與新鄭機場、空港片區之間通過四條道路進行連線，分別是迎賓大道、S102、萬三公路、航城大道，四條道路均為快速路，規劃為雙向8車道；如乘坐公共運輸，可通過9號線和13號線兩條軌道交通線連線。
建設進程
相關政策
中原經濟區規劃的實施與出台，旨在解決傳統農區如何走出新型工業化、信息化、城鎮化、農業現代化“四化”協調同步的科學發展路子，與全國同步全面建成小康社會的問題。
——2013年12月1日新華社播發《爬坡過坎轉型升級為加快中原崛起而奮鬥——訪中共河南省委書記郭庚茂》。
由來
鄭州高鐵南站2013年下半年，鄭合客運專線（鄭合高鐵）、商合杭高鐵獲得批覆，進入計畫建設階段。
2013年9月27日，有關部門批准在許昌接軌的鄭合（鄭州—合肥）高鐵開始勘測、設計，這標誌著此前一直備受河南人關注的鄭合高鐵有了實質性的進展。沿線共設鄭州東站、許昌東站、鄢陵南站、周口東站、項城南站、沈丘站等車站，建成後，合肥到鄭州僅需兩個多小時。由中國鐵路總公司和安徽省、河南省合資建設。
2013年10月10日，商合杭高鐵項目也正式獲國家發改委批覆立項，線路起自河南商丘，經安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，浙江湖州至杭州，正線全長770公里（新建線路587公里，利用線路183公里），共設22個車站，商丘、合肥及杭州三個高鐵站為客運樞紐站。由國家鐵路總公司投資，估算總投資額842.5億元。
多條鐵路有了實質性進展
2014年，鄭州“米”字形快速鐵路網建設包含在我省的十項重要工作中。今年元旦過後，鄭萬（鄭州—萬州）高鐵預可研報告獲批。線路基本走向為：鄭州東—許昌—平頂山—南陽—鄧州—襄陽—保康—興山—巴東—巫山—奉節—雲陽—萬州，全長770公里。鄭萬鐵路與先前開工的渝萬鐵路相接，建成後，鄭州到重慶最快4小時到達，比現有的最快的列車17小時17分鐘的車程大大縮短。
據河南省發改委主任孫廷喜介紹，2014年，事關民生的重大基礎設施建設，仍是全省重要的十項工作之一，其中包括“米”字形快速鐵路網。“米”字形快速鐵路網包括：徐蘭高鐵（鄭州—西安段運營，其他路段在建）、京廣高鐵（已通車）、鄭濟高鐵（計畫建設）、鄭（州）太（原）高鐵（計畫建設）、鄭萬高鐵（預可研報告已獲批）、鄭合高鐵（前期勘測、設計中）。
車站意義
鄭州“米”字形快速鐵路網將串起中原經濟區
鄭州“米”字形快速鐵路網的形成，勢必將極大地加強濮陽、周口、南陽、商丘、聊城、阜陽、晉城與鄭州的聯繫。
這僅僅是鄭州作為樞紐的一個特徵而已。由於京廣客運專線和徐蘭客運專線的建設，鄭州將再次成為國家高速鐵路幹線的大“十字架”中心，與之前的隴海鐵路和京廣鐵路交叉一起形成“雙十字”。
“一個以鄭州為中心，呈放射狀的‘米’字形高速鐵路框架正在一步步實現。”省科學院地理研究所所長馮德顯說，建成後，不但把目前到鄭州不方便的濮陽、周口、南陽、商丘等地連線起來，而且能大大加強中原經濟區的聊城、阜陽、晉城等地和河南的聯繫。
委員寄語
河南省人大代表仵樹仁：
當前，中原經濟區建設如火如荼，在全省人民的關注下，河南的高速公路發展位列全國第一，鄭州航空線路發展很快，鄭州機場的作用正在增強。“現在，鄭州大‘十’字鐵路構架已經形成，‘米’字形高鐵發展構架也已提上具體日程。”這意味著，在鄭州坐高鐵不只是“走四方”，而是“通八方”。
未來的鄭州，將再次成為國家高鐵幹線大“十字架”的中心！
