簡介
鄭州鐵路局鄭州鐵路局與西安、成都、武漢、上海局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業線路和鄭州等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網路；線路貫通河南、湖北、陝西三省，延伸至山西、甘肅、四川、重慶市、山東四省一市的部分地區。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東底，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸季風氣候。
沿革
1949年3月11日，鄭州鐵路管理局成立，就是現在的鄭州鐵路局的前身。
1983年武漢鐵路局與西安鐵路局一同併入鄭州鐵路局。
2005年3月18日，鐵路改制撤消了原鐵路分局這一級機構，將原鄭州鐵路局西安、安康鐵路分局組建為西安鐵路局；將
原武漢、襄樊鐵路分局組建為武漢鐵路局；將原鄭州、洛陽鐵路分局組建為新的鄭州鐵路局。
線路管轄
鄭州鐵路局南陽工務段鄭州鐵路局線路管轄南北縱長841.7公里，東西橫寬1037.9公里，管轄里程6405.8公里。京廣線北於柏莊、安陽間485.8公里處與北京局分界，南於蒲圻、趙李橋間1337.6公里處與廣州集團公司分界；隴海線東於虞城、張閣莊間354.0公里處與濟南局分界，西於社棠、天水間1392.5公里處與蘭州局分界；焦柳線南於西齋、界溪河間798.4公里處與廣州集團公司分界；襄渝線西南於梁家壩、達縣間586.3公里處與成都局分界；寶成線南於成都局分界；新兗線東於算王莊、菏澤南間148.2公里處與濟南局分界；武九線東於東龍、夏畈間191.5公里處與南昌局分界；京九線北於曹縣、梁堤頭間650.3公里處與濟南局分界，南於木蘭、王樓間718.3公里處與上海局分界；太焦線北於夏店、大平間190.7公里處與北京局分界；南同蒲線北於港口、風陵渡間849.5公里處與北京局分界侯西線北於下峪口、禹門口間76.1公里處與北京局分界；邯長線東於京鄭分界處與北京局分界；侯月線北於嘉峰、瑞氏間147.3公里處與北京局分界；寶中線西於安口窯、崇信間136.1公里處與蘭州局分界；麻武聯絡線東於麻城、宋埠間4.0公里處與南昌局分界。其他線路都在局管範圍內。
全局概況
有各類獨立核算單位391個（含黨群、公檢法），其中：鐵路分局6個（鄭州、武漢、西安、洛陽、襄樊、安康）；基層運輸站（含分局直管站）段203個；各（總）公司及基層段、站、廠、隊、院、所等85個；文教衛生單位61個；公安局（處）7個；檢察（分）院7個；（中級）法院7個；黨校6個；報社1個。
鄭州鐵路局擁有職工35萬，其中幹部70810人；幹部中有專業技術人員38371人（不含政工），其中正高19人、高級1955人、中級12118人、初級24222人。
地理環境
鄭州鐵路局地處中原，位於全國路網中心，與北京、廣州、濟南、蘭州、成都、上海、南昌局相鄰。所轄京廣、隴海、焦柳、京九、襄渝、漢丹、陽安、寶成等營業線路和鄭州、武漢、西安、襄樊等鐵路樞紐縱橫交織成網，構成東達沿海、南通兩廣、西連川甘、北接京津的鐵路網路；線路貫通河南、湖北、陝西三省，延伸至山西、甘肅、四川、重慶市、山東四省一市的部分地區。在北緯29°35′～36°26′、東經105°34′～115°40′之間，占地面積460.08百萬平方米。其中鄭州分局95.96百萬平方米，洛陽分局70.0百萬平方米，武漢分局91.47百萬平方米，襄樊分局48.18百萬平方米，西安分局120.09百萬平方米，安康分局32.46百萬平方米，局直屬1.91百萬平方米。所轄線路跨越海河、黃河、淮河、長江四大水系的主要河流有80多條和太行、秦嶺、大巴山等山脈及其主要山地20多個。地形基本上呈西高東低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。分屬溫帶、亞熱帶大陸性季風氣候。
組織機構
2008年末，路局機關設限額內行政、黨委職能部門26個，限額外職能機構5個，學、協會辦事機構3個，派出機構2個，部控附屬機構27個，其他附屬機構10個。全局有各類基層單位57個，其中：運輸單位30個，非運輸單位15個，黨校、報社2個，鐵路公、檢、法院單位10個。
全局有派出機構2個，即鄭州鐵路辦事處和洛陽鐵路辦事處。鄭州鐵路辦事處定員80人。年末現員人數為415人，其中調研員186人，內設機構142人，直管機構83人，勞務輸出及退養4人。在職幹部129人（不含調研員），工人97人。組織機構有6個，直管機構1個。洛陽鐵路辦事處定員60人，年末現員231人，其中調研員81人，在職幹部92人（不含調研員），工人58人。
全局有各類基層單位57個。其中：生產一線運輸單位車站8個（共管轄各類車站234個。含特等站3個（鄭州站、鄭州東站、鄭州北站）、一等站16個、二等站17個、三等站68個）。
直屬站段
鄭州鐵路局直屬站段單位：
車務段4個：洛陽車務段、南陽車務段、新鄉車務段、濟源車務段。
客運段1個：鄭州客運段。
機務段3個：鄭州機務段（鄭局鄭段）、新鄉機務段（鄭局鄉段）、洛陽機務段（鄭局洛段）。
供電段2個：鄭州供電段、洛陽供電段。
車輛段2個：鄭州客車車輛段（鄭局鄭客輛）、鄭州北車輛段（鄭局北輛）
工務段4個：鄭州橋工段、洛陽工務段、新鄉工務段、南陽工務段。
工務機械段1個：鄭州工務機械段。
橋樑工程段1個：鄭州橋樑工程段。
電務段2個：鄭州電務段、洛陽電務段。
現任領導
黨委書記楊建祥局長張軍邦
機構改革
2005年3月18日0時起，鐵道部將全國15個鐵路局所下轄的41個鐵路分局全部裁撤。將原鐵路分局所管轄的站段單位，劃歸鐵路局直屬管轄。鄭州鐵路局下轄的6個鐵路分局：鄭州鐵路分局、洛陽鐵路分局、西安鐵路分局、安康鐵路分局、武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局被裁撤，分別更名為鄭州鐵路辦事處、洛陽鐵路辦事處。原西安鐵路分局、安康鐵路分局合併成立新的西安鐵路局；原武漢鐵路分局、襄樊鐵路分局合併成立新的武漢鐵路局。2008年末，按照鐵道部確定的機構編制口徑，鄭州鐵路局設定限額內職能部門22個：運輸處、客運處、貨運處、機務處、車輛處、工務處、電務處、安全監察室、辦公室（同時稱“鄭州鐵路局黨委辦公室”）、總工程師室、企業管理和法律事務處、計畫統計處、財務處、審計處、收入稽查處、人事處（同時稱“鄭州鐵路局黨委組織部”）、勞動和衛生處、職工教育處、建設管理處、物資管理處、土地房產管理處、人民武裝部（人防戰備處），編制總數480人。限額外職能機構5個：調度所、社會保險管理處、多元經營管理委員會辦公室、集體經濟處、離退休管理處（老幹部部、退休職工管理委員會辦公室、關心下一代工作委員會辦公室），編制總數472人。路局派出機構2個：鄭州鐵路辦事處、洛陽鐵路辦事處，編制總數140人。學、協會辦事機構3個：河南省鐵道學會秘書處、鄭州鐵路局企業管理協會秘書處、鄭州鐵路局財務會計學會秘書處，編制總數6人。部控附屬機構27個：鄭州鐵路局機務檢測所、鄭州鐵路局車輛檢測所、鄭州鐵路局工務檢測所、鄭州鐵路局電務檢測所、鄭州鐵路局客票管理所、鄭州鐵路局機要通信室、鄭州鐵路局檔案史志室、鄭州鐵路局法律服務所、鄭州鐵路局合資與地方鐵路管理辦公室、鄭州鐵路局客貨運輸統計所、鄭州鐵路局概預算審查所、鄭州鐵路局節能監測站、鄭州鐵路局資金結算所、鄭州鐵路局財務集中核算管理所、鄭州鐵路局收入稽查大隊、鄭州鐵路局審計室、鄭州鐵路局勞動力調劑站、鄭州鐵路局職業技能鑑定指導站、鄭州鐵路衛生監督所、鄭州鐵路局人才交流站、鄭州鐵路局工程質量監督站、鄭州鐵路局函授站、鄭州鐵路局土地管理所、鄭州鐵路局房產管理所、河南省鐵路林業局、鄭州鐵路局特種設備檢測所、鄭州鐵路局民兵武器裝備庫，編制總數600人。其他附屬機構6個：鄭州鐵路局企業自備車管理辦公室、鄭州鐵路局代收款結算所、鄭州住房公積金管理中心鐵路分中心、鄭州鐵路局價格管理辦公室、鄭州鐵路局職工集資建房管理辦公室、鄭州鐵路局物資設備招標所、鄭州鐵路局設計所、鄭州鐵路局支線管理辦公室、鄭州鐵路局工程管理所，編制總數143人。
截至2008年底，局黨委設職能機構4個，有黨委和行政合編的2個，即：局黨委組織部，與局人事處合署辦公；局黨委辦公室，與局辦公室合署辦公，同時掛保密辦、機要辦牌子。由黨委列編的1個，即：局黨委宣傳部，與企業文化處合署辦公，同時掛職工思想政治工作研究會、精神文明建設辦公室、統戰工作辦公室牌子。由行政列編的1個，即：局人民武裝部與局人防戰備處合署辦公。另設政法辦（綜治辦）。有機關黨委部門管理的附屬部門1個，即局有線電視台。鄭州鐵路局黨校（局幹部學校）、中原鐵道報社隸屬局黨委領導。
全局有各類基層單位67個，其中：運輸站段31個；非運輸單位36個；車站235個。
工作成果
2004年（1）安全基礎得到加強。在提速施工遍布全局、春運任務極其繁重的情況下，確保全全持續穩定，實現建局56年來第一個安全生產1000天。面對3起行車重大事故接連發生的被動局面，全局深入開展以“查問題、滅隱患、嚴兩紀、強管理、保全全”為主題的安全大檢查和專項整治活動，消除一批安全問題和隱患，穩定了安全形勢。貫徹鐵道部提速安全標準線建設的部署，率先實現安陽至信陽間“十全”達標，帶動了全局安全基礎整體加強。
（2）運輸效益高位增長。面對空前緊張的運輸能力，把握提速調圖和新線開通機遇，實施內涵挖潛，擴充運輸能力，運輸質量、效率和效益一路攀升。抓好“兩運兩節”運輸組織，取得比年初預算超收6﹒07億元的優異成績。妥善處理重點物資與其他物資運輸關係，出色完成電煤搶運重大政治任務，年日均傳送煤炭7329車，占全局裝車總量的55﹒6%；傳送高運價物資5049﹒3萬噸，同比增長4﹒7%。大力開展多拉滿載、挖潛提效活動，相當於日均多開行貨物列車27列、多傳送貨物868﹒8萬噸。全年完成旅客傳送12009萬人，貨物傳送29229﹒4萬噸，換算周轉量3964﹒7億噸公里，運輸收入228﹒47億元，分別為調整預算的104﹒5%、103﹒7%、108﹒2%和102﹒1%，同比分別增長19﹒2%、8﹒3%、14%和18﹒2%；運輸收入超額完成目標，同比增收35﹒2億元；各項技術指標均創歷史最好水平。在2004年中國企業聯合會、中國企業家協會組織的中國企業500強排序中綜合排名第五十四位，提高了知名度，樹立了企業新形象。
（3）經營管理不斷完善。強化經營業績考核，指導分局、站段建立經營業績考核體系，完善局機關經濟責任制考核辦法，落實經營責任。堅持先預算、後支出，推行全面預算管理，強化成本管理的硬約束。深入開展“當主人、強管理、增收節支創效益”活動，激發職工增收節支的工作熱情。發揮資金集中管理優勢，內部調劑資金40﹒05億元，緩解了資金壓力。嚴控大項支出，車輛使用費節支10900萬元，機車能耗節支5300萬元，物資集中採購節支10160萬元。修程修制改革節支5000萬元，修舊利廢節支5000萬元，非生產性支出壓縮6000萬元。強化財務和審計監督，促進增收節支8700萬元。在年初成本缺口高達10億元、客觀增支因素多等困難條件下，實現了鐵道部下達的13﹒71億元的盈利目標。大力發展多元經營，完成收入123億元、利潤4﹒52億元，路局2002年確定的“3211”發展規劃全面實現，即利用3年時間，以每年20%的增長幅度，實現年收入100億元、利潤翻一番。
（4）提速調圖順利實施。面對全路近40%的提速改造工作量，鄭州局展開提速施工大會戰，出色地完成了任務。第五次大面積提速後，全局提速線路達到2980延長公里，其中160公里/小時以上線路1502公里。客車對數增加23﹒5對，客運輸送能力增長11﹒6%。14個局界口增開貨物列車126對，增幅高達53%。新增6對點對點一站直達客車，擴大開行夕發朝至、朝發夕歸旅客列車和5000噸重載貨物列車。運輸產品全面最佳化，技術裝備水平大幅度提高，運輸能力進一步擴充，企業綜合實力不斷增強。
（5）鐵路建設高潮迭起。鄭徐電化、武九擴能、寶蘭二線等重點工程順利推進，天興洲大橋、西延擴能、侯月擴能等工程陸續上馬，共完成基建投資42﹒78億元。全力支持部管項目建設，為鄭西、武廣、武合客運專線創造了良好環境。
（6）企業改革穩步推進。全局社會職能移交涉及7省1市237個單位、24953名在職職工，移交任務居全路之首。全局攻克路地雙方移交政策不對接、離退休職工難移交等難題，實現125所中國小、15所職業學校、28所醫院全部移交，並移交幼稚園47所。輔業改制試點工作平穩推進，首批8個試點單位改制方案已報鐵道部審批，房建生活系統改革基本達到部定階段性目標。積極穩妥推進新一輪生產力布局調整，行車主要站段由上年末的218個減少到134個；整合最佳化機車交路21個，首次實現客貨機車跨局輪乘，適應了生產力快速發展的需要。“三項制度”改革全面深化，職工總量得到控制，全員勞動生產率穩步提高，按周轉量計算為181﹒54萬換算噸公里/人、增長12﹒95%，按收入計算為105182元/人、增長18﹒09%。醫療、住房、養老保險等配套改革穩步推進。改革中宣傳思想工作得到加強，信訪穩定工作力度不斷加大，保持了全局政治穩定和隊伍穩定。
（7）科技教育喜結碩果。圍繞安全、運輸、管理、信息等重點領域，組織科研項目研發120項，其中通過局級鑑定53項，省、部級鑑定6項，獲中國鐵道學會科學技術二等獎1項，國家新產品1項，為企業發展提供了技術支持。積極組織武九、侯月、陽安等線的提噸牽引試驗，使全局15條線路27個牽引區段形成普遍超重165噸的能力。推進“人才強局”戰略，新接收大學生763名，晉升中級以上技術資格幹部1701名，增加工人技師383名，企業人才儲備得到加強。大力加強職工培訓，累計完成規範化脫產培訓1214人、適應性培訓245988人、行車主要工種“兩年10天”脫產培訓74160人、工班長培訓12609人，隊伍整體素質不斷提高。在推進社會職能移交的新形勢下，一手抓移交，一手抓管理，保證了正常教學和醫療工作秩序。
（8）“三個文明”協調發展。“科學發展觀”、“鐵路跨越式發展”系列教育活動紮實開展。嚴肅黨紀政紀，落實“八條禁令”，黨風廉政建設和反腐敗鬥爭取得新成效。加強“誠信鐵路”建設，企業形象和職工精神面貌煥然一新。深化廠務公開，推行民主管理，職工民眾的積極性、主動性和創造性進一步發揮。依法改革、管理、維權取得新進展。職工人均工資收入達到19746元，同比增長13﹒57%，是近年來工資增幅最大的一年。新建經濟適用房6116套，鐵路住宅區“光明工程”建設卓有成效，路局確定的十件實事全面落實，職工生產條件和生活質量穩步改善。
2010年
1.以第六次大面積提速調圖為推動，全局綜合發展實力顯著增強。一是技術裝備水平全面提升。提速調圖後，以國產化“和諧號”動車組、列車運行控制系統、調度集中系統等為重點，一大批先進的線路設施、機車車輛、牽引供電、通信信號設備投入運用，使全局技術裝備水平實現了質的飛躍。二是客貨運輸能力全面提升。至年底，管內允許時速大於160公里的提速線路達到643.3公里，其中時速200～250公里線路564.1公里，提速資源進一步拓展。新圖全局14個分界口客貨列車對數分別增加48對、157對，增幅達到20%和30.6%。三是運輸產品質量全面提升。在跨區域的主要中心城市間，開行動車組和城際快速客車，增加夕發朝至列車數量，形成了以鄭州為中心，輻射華北、華中、華東、西北等區域的快速客運通道。四是幹部職工素質全面提升。以作風建設為突破口，嚴肅六項紀律、維護政令暢通、加強督查督辦、嚴格安全問責，逐步形成了一套包括政令傳遞實施、幹部檢查包保、問題有效整改、崗位職責落實等在內的長效機制，初步解決了“嚴不起來、落不下去”的頑症。以提速調圖適應性培訓為重點，全年培訓幹部8448人次，培訓職工196995人次，促進了幹部職工業務素質的整體提高。圍繞提速調圖關鍵領域和中心工作，全年組織科技攻關91項，主持參與部級科研項目13項，另有2項分別獲得2007年度鐵路重大科技成果特等獎和一等獎。
2.圍繞實現年度經營業績目標，各項重點工作實現新突破。一是安全生產保持穩定。以確保提速安全持續穩定為核心，探索把握安全規律，加快建立提速安全保障體系，著力卡控安全關鍵環節，逐步解決設備超期服役問題，安全基礎不斷鞏固加強。以規範安全管理為重點，強化專業管理，改進檢查監督方式，提高站段獨立作戰能力，加大安全問責力度，促使安全管理走上科學、規範、高效的軌道。全局消滅了責任一般A類及以上事故，實現安全生產500天和安全年。二是運輸效益高位增長。深入推進內涵擴大再生產，全面加強和改進運輸組織工作，最佳化調度指揮和車站作業組織，整合機車交路，提高牽引定數，改進車輛運用檢修及貨運組織管理，推進技術設備升級改造，最佳化站段內部生產力布局，進一步提高了運輸效率。全局累計完成旅客傳送量5703.7萬人、貨物傳送量16936.3萬噸，換算周轉量2233.1億噸公里，運輸收入125.91億元，同比分別增加2.5%、3.7%、7.3%和4.7%，均創歷史最高記錄。三是經營質量穩步提高。積極配合國家審計，深入開展“規範管理年”活動，全面規範基礎管理和經營行為，取得較好的審計結果。大力實施多元經營“十一五”發展規劃，深入推進資產重組、企業最佳化整合以及實業項目開發，多元經營效益穩步提升。全局運輸總支出控制在有權支出範圍以內，圓滿完成部定年度運輸盈虧目標；多元經營企業完成經營收入88億元，同比增長14.28%，實現利潤2.1億元，安置富餘人員5283人；集體企業完成經營收入4.3億元，同比增長9.38%，實現利潤320萬元，同比增長16.7%。四是企業改革深入實施。適應運輸生產力快速發展的需要，科學設定車間、班組，改進勞動組織方式，車間、班組數量同比分別減少4%和25.6%，有效地提高了管理效能，按運輸收入計算的全員勞動生產率預計達到147129元/人，同比增長8.18%。深化幹部制度改革，最佳化調整領導幹部421人次，為運輸單位配備站段長助理28人，非領導職務級別晉升95人，極大地激發了幹部隊伍活力。實施專業技術人員和高技能人才崗位聘任管理，進一步調動了人才幹事創業的積極性。五是重點工程有序推進。抓住國家對重點鐵路建設項目進行審計的有利契機，進一步促進了建設管理的科學化、規範化。至年底，鄭西客運專線建設已完成總投資額的50%，京廣客運專線（河南段）建設的可研報告已報國家發改委。鄭州黃河公鐵兩用大橋建設全面展開，樁基工程完成設計的67.6%。鄭州鐵路貨櫃中心站、鄭州車站西出口、焦柳線洛張電化工程正全面鋪開。大量國家和省、部級重點工程的開工建設，使鄭州局在全國路網的樞紐地位進一步鞏固，運輸能力將實現新的提升。
3.不斷最佳化內外部環境，企業和諧發展的局面初步形成。一是民生建設成效顯著。全面加強基層民主政治建設，暢通民情民意渠道，深入推進民主管理和廠務公開，職工合法權益得到有效保障，路局獲“全國模範勞動關係和諧企業”稱號，並作為全國國有企業的唯一代表，在國家級會議上介紹經驗。在提高全局職工整體收入的基礎上，堅持收入分配向重點崗位傾斜，較大幅度提高了專業技術人員、高技能人才、動車組相關人員、邊遠地區人員、工班長、鐵路幹警的收入補貼。年內，全局職工人均年收入預計達到30698元，同比增長14.13%。大力改善職工生產生活環境，路局共投入“兩線”建設資金1364.6萬元，新竣工職工住宅1037戶128559平方米，在建3627戶421443平方米，並投入5234萬元，整治職工住宅小區環境、整修既有職工住宅。積極兌現“三不讓”承諾，深入開展“連心幫扶”、“金秋助學”、“送溫暖”活動，在助困、助醫、助學方面投入6368.5萬元，同比增加99.5%，困難職工生活得到較好保障。二是外部環境不斷最佳化。加強與地方黨委、政府和重點企業的溝通協調，大力宣傳鐵路和鄭州局改革發展成果，進一步融洽了路地關係，贏得了社會各界對路局工作的理解支持。三是生態文明成績突出。全面打造綠色鐵路，加大環保節能技術的開發套用力度，全局單位營業收入綜合能耗比計畫減少0.02噸標準煤/萬元，節約資金1.19億元；化學耗氧量排放量、二氧化硫排放量比計畫分別減少21噸和327噸。制定實施鐵路沿線綠化造林三年規劃，深入開展為期50天的攻堅戰活動，優質高效完成全年綠化任務，累計綠化線路798公里，栽植苗木420多萬株，管內京廣、隴海、京九三大幹線綠色屏障初步形成。
