歷史沿革
都營地下鐵線路圖1920年代初，原本計畫由當時的東京市政府興建、經營地下鐵。但由於市政府財力薄弱，當時監督地下鐵計畫的鐵道院因此將興建特許直接交付給民間單位。1923年關東大地震後，市政府雖然取得興建特許，但受限於經費不足，仍以轉讓特許的方式，交由民間代為興建、經營（像是現在的東京地下鐵銀座線，最早即由“東京地下鐵道”與“東京高速鐵道”兩間民營公司各自興建、經營）。
戰後，新組成的東京都政府有意廢止營團，將地下鐵全面收歸都營，但為當時的運輸省（今 國土交通省）所反對。直到1950年代中，由於都市進入高度發展時期，大眾運輸需求快速增加，附屬於東京都政府之下，經改組而成的東京都交通局才獲準以新事業體的身分參與地下鐵事業；1960年，首次由東京都交通局負責興建，原稱“都營1號線”的淺草線“押上站～淺草橋站”段通車，並率先實行與私營鐵路間的直通運轉。
運營線路
都營地下鐵目前共經營4條路線：
| 英文標記 | 路線名稱 | 區間 | 路線號碼 | 里程 | |
 都營捷運 | A | 都營淺草線 | 西馬込站～押上站 | 1號線 | 18.3km |
 都營捷運 | I | 都營三田線 | 目黑站～西高島平站※ | 6號線 | 26.5km |
 都營捷運 | S | 都營新宿線 | 新宿站～本八幡站 | 10號線 | 23.5km |
 都營捷運 | E | 都營大江戶線 | （放射段）光丘站～都廳前站 | 12號線 | 12.9km |
| （環狀段）都廳前站～飯田橋站～兩國站～六本木站～都廳前站 | 27.8km |
※：目黑站～白金高輪站段，三田線使用東京地下鐵南北線的軌道設備營運。
除了大江戶線外，其他路線皆與私營鐵路線相互直通運轉。
路線規格：淺草線採用標準軌（軌距1,435mm），三田線採用狹軌（軌距1,067mm），新宿線採用馬車軌（軌距1,372mm），大江戶線採用標準軌配合線性感應馬達軌道；所有路線皆采架空線式供電（1,500V）。
擁有車輛
現役車輛
淺草線
5300型
E5000型
三田線
6300型
新宿線
10-000型
10-300型、10-300R型
大江戶線
12-000型（1次試作車為廢車之後保存）
E5000型（電力機車、大江戶線內可以自力行走）
退役車輛
淺草線
5000型
5200型
三田線
6000型
