簡介
運輸企業在一定時間內完成一定客貨運輸量的全部費用支出，稱該期運輸總成本。單位運輸產品分攤的運輸費用支出，稱單位運輸產品成本，簡稱運輸成本。
作用
運輸成本控制成本
選擇運輸工具
運輸成本擁有適當車輛
車輛的擁有台數要根據發貨量的多少確定。擁有台數過少，發貨量多時，會出現車輛不足的現象。相反，擁有台數過多，發貨量少時，會出現車輛閒置的現象，造成浪贊。所以，對運輸部門來講，擁有適當車輛是極為重要的。
最佳化倉庫布局
從運輸成本控制角度看，成本的降低是由於使用了倉庫以達到最大的集運而取得的。通過最佳化倉庫布局即最佳化倉庫網路達到運輸成本最小化，建立一個倉庫合理化的基本經濟原則是集運。一個製造商通常在廣泛的地理市場區域中出賣產品，如果客戶的訂貨是少量的，那么集運的潛力可以使一個倉庫在經濟上實現合理化。
開展集運方式
運輸成本控制的一個焦點是保留與大批量運輸聯繫在一起的運輸經濟性。越大，每噸公里的費串就越低。
為了在以時間為基礎的戰略中維持運輸成本，相當大的管理注意力被引導到為實現運輸集運的好處而開發獨特的方法上。為計畫集運，必須具有可靠的有關現今和計畫中的庫存情況的信息，為了將來集運裝載，同樣也需要保存或實行有計畫的生產。實際上，集運必須在訂貨處理及選擇前作出計畫，避免耽誤。所有集運的方面都要求涉及計畫活動的及時相關的信息。
推行直運戰略
任何一個物流系統都必須考慮服務水平與成本這兩項重要因素。直接運送戰略似乎在服務及成本上都處於不利地位。因為直接運送比由當地的倉庫送貨至顧客要侵；而且，由於通常顧客的訂購量都很小，因此運送成本也較高。
成本相關
不過，直接運送是否真有這些缺點，還取決於某些因素。在某些情況下，遠地的工廠能比附近的倉儲在運送方面效益更好。譬如，美國堪薩斯市有一家生產冰淇淋的工廠，從堪薩斯市直接空運冰棋淋到東部各地比從紐約市用卡車裝運更為迅速。另外，直接運送成本雖高，但不一定多於在當地存貨的費用。
降低成本
減少運輸環節
運輸成本合理選擇運輸
運輸工具的經濟性、迅速性、安全性和便利性之間存在著相互制約的關係。因此，在目前多種運輸工具並存的情況下，必須注意根據不同貨物的特點及對物流時效的要求，對運輸工具所具有的特徵進行綜合評價，以便做出合理選擇運輸工具的策略，並儘可能選擇廉價運輸工具。
制定運輸計畫
在企業到消費地的單位運費、運輸距離以及各企業的生產能力和消費量都已確定的情況下，可用線性規劃技術來解決運輸的組織問題；如果企業的生產量發生變化，生產費用函式是非線性的，就應使用非線性規劃來解決。屬於線性規劃性類型的運輸問題，常用的方法有單純形法和表上作業法。
注意運輸方式
採用零擔湊整、貨櫃、捎腳回空運輸等方法，擴大每次運輸批量，減少運輸次數。採用合裝整車運輸是降低運輸成本的有效途徑，合裝整車運輸的基本做法有：零擔貨物拼整車直達運輸；零擔貨物拼整車接力直達或中轉分運；整車分拆和整車零擔等。
提高貨物裝載量
改進商品包裝，壓縮疏鬆的商品體積並積極改善車輛的裝載技術和裝載方法，可以運輸更多的貨物。提高裝載率的基本思路是：一方面要最大限度地利用車輛載重噸位；另一方面是要充分使用車輛裝載容積。具體的做法包括：組織輕重配裝；對於體大笨重、不易裝卸又容易碰撞致損的貨物，如腳踏車、科學儀器等，可採取解體運輸。同時加強計畫工作，避免“貨多車少”和“貨少車多”的現象。
