進氣遲后角

在進氣衝程下止點過後,活塞又重新上行一段,進氣門才關閉。 進氣門晚關,是因為活塞到達下止點時,由於進氣阻力的影響,氣缸內的壓力仍低於大氣壓,且氣流還有相當大的慣性,仍能繼續進氣。 下止點過後,隨著活塞的上行,氣缸內壓力逐漸增大,進氣氣流速度也逐漸減小,至流速等於零時,進氣門便關閉的β角最適宜。

從下止點到進氣門關閉所對應的曲軸轉角稱為進氣遲后角(或晚關角),又稱進氣遲閉角或進氣滯后角,用β表示,β一般為40°~80°。進氣門晚關,是因為活塞到達下止點時,由於進氣阻力的影響,氣缸內的壓力仍低於大氣壓,且氣流還有相當大的慣性,仍能繼續進氣。下止點過後,隨著活塞的上行,氣缸內壓力逐漸增大,進氣氣流速度也逐漸減小,至流速等於零時,進氣門便關閉的β角最適宜。若β過大便會將進入氣缸內的氣體重新又壓回進氣管。

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