基本介紹
生平簡介
趙燠南，1933年4月19日生於江蘇省江陰縣（今江陰市），5歲起隨父母在上海讀書，先後就讀於上海市育才中學、滬新中學、大同大學、交通大學。1953年畢業於上海交通大學運輸起重機械系。後分配到青島四方機車車輛廠實習，在設計科和生產車間各個主要工段結合專業進行了比較系統的實踐。
在大連機車車輛廠設計科工作期間，先後參加工廠設計製造的“ㄇㄎ1”、“和平型”、“建設型”、“人民型”等蒸汽機車鍋爐附屬檔案設計，為中國自己設計製造第一台蒸汽機車做出了貢獻。並參加了
期刊封面“10L207E”、“CV41”、“10L207EZ”柴油機、“WZE90X”渦輪增壓器和“自由活塞”的設計與製造等多個關鍵項目，為中國鐵路牽引動力革命，由蒸汽機車轉向內燃機車，特別是為中國第一代電傳動內燃機車的研製做出了重要貢獻。20世紀80年代，趙燠南作為大連機車車輛廠總工程師，帶領全廠工程技術人員夯實了設計、工藝、計量檢測、理化檢驗、質量檢查、全面質量管理、檔案情報等各項技術基礎工作，並遵循“生產一代、試製一代、研究一代”的原則致力於東風4系列內燃機車的開發研製工作。東風4系列內燃機車，作為中國鐵路運輸幹線的主型機車，以其優良的技術性能，耐久可靠的運行質量，贏得了廣大用戶的廣泛讚譽。東風4系列內燃機車產量占全國機車總產量的50%，機車遍布全國各捷運路，配裝在東風4系列內燃機車上的240柴油機已發展成為有2缸、4缸、6缸、8缸、12缸、16缸以及立式、V型等不同系列的產品，為中國鐵路運輸事業做出了較大的貢獻。
現任大連機車車輛有限公司技術顧問、遼寧省鐵道學會牽引動力委員會副主任委員等職。
工作
趙燠南在大連機車車輛廠設計科工作期間，先後參加工廠設計製造的“ㄇㄎ1”、“和平型”、“建設型”、“人民型”等蒸汽機車鍋爐附屬檔案設計，為我國自己設計製造第一台蒸汽機車做出了貢獻。並參加了“10L207E”、“CV41”、“10L207EZ”柴油機、“WZE90X”渦輪增壓器和“自由活塞”的設計與製造等多個關鍵項目，為我國鐵路牽引動力革命，由蒸汽機車轉向內燃機車，特別是為我國第一代電傳動內燃機車的研製做出了重要貢獻。
20世紀80年代，趙燠南作為大連機車車輛廠總工程師，帶領全廠工程技術人員夯實了設計、工藝、計量檢測、理化檢驗、質量檢查、全面質量管理、檔案情報等各項技術基礎工作，並遵循“生產一代、試製一代、研究一代”的原則致力於東風4系列內燃機車的開發研製工作。東風4系列內燃機車，作為我國鐵路運輸幹線的主型機車，以其優良的技術性能，耐久可靠的運行質量，贏得了廣大用戶的廣泛讚譽。東風4系列內燃機車產量占全國機車總產量的50%，機車遍布全國各捷運路，配裝在東風4系列內燃機車上的240柴油機已發展成為有2缸、4缸、6缸、8缸、12缸、16缸以及立式、V型等不同系列的產品，為我國鐵路運輸事業做出了較大的貢獻。
現任大連機車車輛有限公司技術顧問、遼寧省鐵道學會牽引動力委員會副主任委員等職。
成就
開發研製中速柴油機
趙燠南為中國中速柴油機的開發研製和完善，嘔心瀝血，投入了畢生的精力。為掌握第一手資料，親赴機務段走訪、駐段服務，為考察機車柴油機性能，親赴大同—秦皇島，北疆—海拉爾以及高原、南疆試驗；親自主持柴油機近4千小時台架試驗，並親自撰寫試驗報告，積累了豐富的實踐經驗和技術資料。為工廠培養了一大批技術人才，並成為工廠的技術骨幹和中堅力量。
為了縮短柴油機的磨合時間，在他的主持領導下，採用鐵譜儀觀測柴油機磨合試驗過程中潤滑油中磨粒大小和數量的變化來確定磨合期的完成，大大縮短了柴油機磨合試驗時間，有效地節省了人力、物力，為工廠及社會創造了效益，“縮短柴油機磨合時間的研究”榮獲鐵道部1996年科技進步三等獎。組織研製了“秦山30萬千瓦核電站16V240ZDA型應急發電用柴油機組”，並獲得1991年度大連市科技進步一等獎。
主持研發東風4系列內燃機車
趙燠南領導主持研製了東風4C型內燃機車。與東風4B型內燃機車相比，東風4C型內燃機車的經濟性和耐久可靠性等方面有了很大提高，燃油消耗率降低3%，裝車功率提高9%，大修期延長40%，且結構緊湊、維修方便，主要經濟指標接近當時世界先進水平，使中國大功率機車向當代世界水平靠近了一大步。“東風4C型內燃機車”1995年榮獲國家科技進步二等獎。他組織試製了16V240ZJD型和16V240ZJE型柴油機，在這兩種成功機型的基礎上，開發和生產的東風4D型內燃機車，達到20世紀80年代國際先進水平，並成為中國鐵路前4次大提速的主型機車，為中國鐵路大提速做出了貢獻。他組織研製的“東風5型內燃機車”1987年7月獲國家科學技術進步獎。他組織領導的“東風4內燃機車轉向架構架振動時效工藝”，採用了國外振動時效新工藝，套用在內燃機車轉向架構架上，解決了大型焊接構件焊後退火需要大型退火窯、費工費能源、有時工件還會變形等技術難題。經裝車試驗證明效果良好，取得了很大的經濟效益。該項目獲大連市1992年政府科技進步二等獎。
定工廠技術基礎 撰寫論文傳承後人
趙燠南多次參加國內外重大學術活動，考察學習國內外先進技術和管理理念。1980年在奧地利蓋斯林格（GEISLINGER）公司考察時了解到聯軸節內部油腔必須與曲軸連通，如果曲軸來油封死，則聯軸節內部在工作時會出現瞬時真空，對傳遞扭矩不利。回來後，他將此技術套用在國產240柴油機聯軸節上，有效提高了柴油機動力性能。1989年將在瑞典斯德哥爾摩（Stockholm）質量管理培訓班學到的質量管理理念融會到工廠質量管理中，如提出質量政策、降低內部和外部故障成本、定置管理和看板管理等，對公司提高產品質量和質量管理工作起到了重要作用。1991年4月獲鐵道部科學技術司、中國鐵道質量管理協會頒發的“熱愛質量事業，多年從事質量管理工作，做出了貢獻”獎。他領導著工廠各技術部門夯實了工廠的技術基礎工作。1991年2月，在創建科技先導型企業工作中，成績顯著，被遼寧省科技領導小組授予“優秀科技工作者”光榮稱號。1991年11月被中國鐵路機車車輛工業總公司評為“先進檔案工作領導幹部”。
他先後撰寫了《東風4系列內燃機車的開發過程及其發展前景》、《16V240ZJE柴油機的開發與主要參數的確定》、《240/275系列柴油機的開發和發展》等34篇有價值的學術論文，翻譯德、英外文技術資料19篇。1992年獲國務院政府特殊津貼，1997年獲第三屆詹天佑鐵道科學技術獎——成就獎。
相關介紹
工作履歷
1953-1954年 青島四方機車車輛廠實習。
1954年 北京機車車輛工業管理局機車設計科技術員。
1954-1957年 大連機車車輛廠設計科技術員。
1957年 唐山鐵道學院跟前蘇聯專家學習內燃機車電氣部分。
1957-1958年 上海交通大學跟蘇聯專家學習燃氣輪機車、柴油機設計與計算。
1958-1966年 大連機車車輛廠設計科工程師。
1966-1972年 大連機車車輛廠機械三車間副主任、工程師。
1972-1978年 大連機車車輛廠技術科柴油機組副組長、工程師。
1978-1979年 大連機車車輛廠機械一車間副主任、工程師。
1979-1980年 大連機車車輛廠柴油機車間副主任、工程師。
1980年 聯邦德國慕尼黑市克勞斯—麥飛公司學習機車設計、製造和管理。
1981-1982年 鐵道部工業局研究設計處工程師。
1982-1984年 大連機車車輛工廠柴油機車間主任高級工程師。
1984-1985年 大連機車車輛工廠厂部副總工程師、高級工程師。
1985-1989年 大連機車車輛工廠厂部總工程師、高級工程師。
1989年 瑞典斯德哥爾摩市接受質量管理培訓，總工程師、教授級高工。
1989-1990年 大連機車車輛工廠厂部總工程師、教授級高工。
1990年 西南交通大學參加全國大中型企業總工程師崗位職務培訓班學習。
1990-1991年 大連機車車輛廠厂部總工程師、教授級高工。
1991年 鐵道部黨校馬克思主義基本理論進修班結業，總工程師、教授級高工。
1991-1992年 大連機車車輛廠厂部總工程師、教授級高工。
1992-1994年 大連機車車輛廠厂部調研員、教授級高工。
1994年6月至今 大連機車車輛有限公司技術顧問、教授級高工。
主要論著
[1] 趙燠南.16V240ZA型柴油機的試驗與調整.機車車輛通訊，1979（2）：85-105.
[2] 趙燠南.赴西德實習報告之一——概況.國外內燃機車，1981（9）：41-47.
[3] 趙燠南.赴西德實習報告之二——機車和柴油機部分.國外內燃機車，1981（10）：44-50.
[4] 趙燠南.柴油機試驗站的節能途徑.機車車輛通訊，1984（2）：1-5.
[5] 趙燠南.談談電子計算機在企業內部的套用.中國內燃機學會論文文摘，1985（10）：21.
[6] 趙燠南.東風4型內燃機車質量回顧.機車車輛通訊，1986（2）：1-6
[7] 趙燠南.東風4B型高原機車在南疆線上的運行試驗.機車車輛通訊，1986 （3）：1-8.
[8] 趙燠南.東風4型內燃機車的發展和展望.鐵道科技動態，1986（10）：5-11.
[9] 趙燠南，等.用鐵譜分析技術修訂大功率柴油機的磨合規範.北京.中國內燃機學會論文文摘，1987（4）：12.
[10] 趙燠南，等.東風4B機車部級鑑定試驗結果及分析.內燃機車，1987（5）：1-19
[11] 趙燠南，等.TMT在東風4型內燃機車上的試驗效果.全國能源管理與節能新技術學術交流會論文集，1988（9）：265-270.
[12] 趙燠南.16V240ZJC型柴油機增壓器的選型.機車車輛通訊，1990（1）：1-12.
[13] 趙燠南.東風4型內燃機車發展及新技術套用.鐵道機車車輛，1990 （2）：11-18.
[14] 趙燠南.技術立廠，形成優勢.企業技術進步，1990（3）：24-25.
[15] 趙燠南，等.產品標準化是保質量、上品種、增效益的基礎.鐵道標準化，1991（2）：8-10.
