燃料電池+鋰電池
賓士F600的動力裝置為零排放的燃料電池，功率輸出為85千瓦，百公里燃料消耗為2.9升，可以支持行駛的範圍超過400公里，另外，它的混合動力系統還具有冷啟動功能。賓士的Dr. Thomas Weber博士說：這是一個重大的進步，它將燃料電池由概念提升到能夠量產的程度，我們會在2010-2015年左右實現量產。
F600的最大動力輸出為85千瓦，最大扭矩為350牛米，燃料電池能單獨產生持續的60千瓦的動力和250牛米的扭矩。多餘的能量會儲存在動力強勁的鋰電池裡，這個系統的工作原理與混合動力車的原理一樣，根據駕駛情況選擇最好的動力輸出方式，當停車或行駛時，電動機通過電池輸出動力，當加速時，燃料電池和鋰電池同時輸出能量，此時會產生最高的動力輸出----85千瓦/115馬力。另外，電動機還能做發電機，在剎車時，它能通過回收剎車能源，為電池充電。
驅動裝置、高電壓電池和氫儲蓄罐都設計得非常緊湊，安裝在occupant電池下面。在賓士公司，鋰電池是第一次安裝在燃料電池車型上，它是提高動力輸出的關鍵因素。
燃料電池能當作移動供電站
除了為這款車提供清潔的能源外，燃料電池也能當作移動供電瓶。66千瓦的電動力足夠供幾所房子用電。
車內的乘客也可以從多餘的的電力儲備中的到好處，例如置杯架，可以用燃料電池中的的電力來速凍或加熱杯中的水。燃料電池的能源還能讓車上的電子設備以標準的電壓伏數運轉，保證乘客們在外出旅遊或商業旅行中，能獨立工作。而要做到這些很簡單：只需要把電子設備和車尾板上的動力裝置連線起來就行了。
緊湊級車身，高檔車的空間
在舒適性和功能性方面，四門F600也有里程碑式的進步。儘管緊湊性車身的長度僅有4348毫米，內室的空間卻非常大，達到了豪華車的級別。前后座椅間的距離---評價內室是否寬敞舒適的重要指標---達到了945毫米，由於採用了獨立式后座椅的設計，這一空間還能延長400毫米。這使F600的舒適程度跟豪華房車有的一拼。
一系列才華橫溢的設計方案把f600變成了一輛理想的家庭用車，以便於家庭和兒童乘坐的座椅為例，前排座椅和後排座椅採用了一種新技術，能允許座椅靠背多向旋轉，或者靠背可以往前伸。兒童座椅可以鎖定在座椅墊上，與車的座椅面對面，這種設計增加了安全性，同時也使大人能更方便地照顧兒童。
可調節的座椅靠背能使乘坐姿勢更舒適
賓士公司為司機設計了一種革命性的新座椅，這種座椅帶有兩段式靠背，通過電動機，靠背的高度、寬度和傾斜度可以調整，以適合乘坐者的身體姿勢，這樣，就為中腰部區域提供了非常好的支撐性。
靠背本身也有一個靈活的升高裝置，不管座椅的位置如何變化，靠背可以隨著身體姿勢的變化而調整，同時儘量降低脊椎骨上的緊張程度。例如：司機將座椅往後傾斜，靠背的底部就會自動往前旋轉，以支撐骨盆(pelvic)區域。
具有兩段式後擋板，行李箱內還有野餐座椅
f600的後擋板採用了兩段式設計，以提供最大的實用性。如果停車空間足夠大，按一下按鈕，後擋板就會自動打開，擋板下面的部分會折向裡面，從而使擋板以傾斜的角度打開。在開門的同時，後支撐桿會落下來，以便將行禮箱的地板拉出來，以提供更大的擱物平台。
在路邊、野餐區域和海灘停車時，可移動的行李箱地板可以轉變成一個舒適的乘坐裝備。兩個延伸性織物板可以從地板下面拉出來，懸掛在上部的頂篷線旁邊，從而變成了一個暫時的、能讓兩人倚靠的靠墊。
前門借鑑了尾門節省空間的設計，即使在狹窄的地方停車，進入/出入車門也會非常方便。一個富有靈感的設計能將門向斜上方撐開，與傳統的車門相比，這種車門占據的側面空間更小，充氣式支架能夠使打開的車門靜止在各種位置。
Video相機能保證離開車或變線時的安全
F600後視鏡盒裡面安裝了相機，可以監測車側面和車後面的交通狀況(包括停車時)。如果一輛汽車或腳踏車從後面行駛過來，這一系統會自動讓車門短時間內失效，以避免車門打開時與其它車輛產生碰撞。同時，車內會響起一個警告信號，後視鏡中會出現一個紅色的危險信號。在路上行駛時，Video系統能監測兩個後視鏡的盲區，在其他汽車從後面接近時，會提醒司機變線與否。
帶有用戶認知功能的兩重性運作概念
汽車的功能雖多，但是用起來會分神，為了避免這個問題，設計師根據賓士新S級驗證過的運作概念，設計了這個兩重性運作概念，它能夠儘量減少司機的分神，增加了駕駛安全。
它的工作原理是這樣的：中控台上的按鈕負責操控平時最常用的系統，例如收音機、空調、車內電話和車載導航系統。無論是司機還是前排乘客都可以輕鬆的夠到這些按鈕，這些按鈕具有智慧型用戶識別功能，可以自動識別是司機還是前排乘客在操作，從而設定兩人各自的最佳狀態。
這種識別功能是根據皮膚發出的電子信號設定的，前排乘客一接觸中控台上的按鈕，設在控制鍵和座椅墊上的感測器會把信息傳遞給一個數據分析器，然後，顯示屏會轉到前排乘客一邊，既能給前排乘客更好的畫面，又避免了司機分神。
此外它還有COMMAND控制器，負責高級操控，這種技術首次運用在新款S級上，如今也用到了F600上。只要你需要，它能將兩個前座椅中間的的扶手椅變長，它還能通過COMMAND系統的控制選單來做直接導航。
快速調整視覺的虛擬顯象功能
中控台中間有兩個高象素顯示屏，它的影像會先通過兩個鏡子轉換一下，然後在司機前方1.4米的地方顯示，這種尖端的虛擬顯象技術提高了司機的舒適性和安全性，因為它減短了司機的]眼睛從前方路上轉移到顯示屏上的時間，科學研究表明，有了這種技術，司機的眼睛不必要總是在遠處和近處調整，因此也不會很快變累。
高動力發光二極體，能供應所有的照明需求
它的頭燈具有高動力LED管，這提高了司機的夜間視覺能力，避免了車禍的發生。這種液晶燈通過三個發散器模組，在一個寬廣的區域內平均地發射光線，使照明更均勻清晰。賓士公司也將液晶技術用到了剎車燈和尾燈上，在剎車時，閃爍式剎車燈能給後面的車提前警告，減少了追尾的危險。
融合了新功能的預防性安全系統
預防性乘客保護系統(PRE-SAFE?）於2002年第一次套用在賓士S級車上，用到F600身上後，這一系統還融合了兩個額外保護功能-----主動性膝部保護裝置和頭部束緊裝置，前者保護前排乘客的膝部，而後者帶有自動延長的側支柱，能使頭部保持靜止。在發生碰撞時，這些新功能會和預防性安全系統一起起作用，保護乘客和車身。如果在最後一分鐘，碰撞得到避免，預防性安全系統會返回到被動(inactive)狀態
