基本介紹
老闆 David Richard
最後一個賽季車手 ：費斯切拉(義大利) 、伍爾茲(澳大利亞)引擎： Playlife V10
車名：B199
輪胎：普利司通
技術總管：Pat Symonds
經理：Joan Villadelprat
總設計：Nick Wirth
贊助商：MILD SEVEN, Akai, FedEx,Bridgestone, Hewlett Packard, A1 mobilkom, Minichamps, Fondmetal, Korean Air, Agip
雇員：280
始創於1981
分站冠軍 27次
車隊技術
2000引擎M引擎形式: V10 (夾角71度)
氣門數: 40
尺寸:長623 mm ,寬542 mm ,高395 mm
重量:不足120千克
燃油供給控制: Magneti Marelli電噴
2000賽車
底盤:合成碳纖維承載式車身,由貝納通F1製造.引擎整體安裝在最後的車身隔板上.前懸掛:上部為碳纖維結構，下部為叉形拉臂。扭桿和減震器裝在車身的前部。
後懸掛：上部為碳纖維結構，下部為鋼質叉形拉臂。螺鏇彈簧式減震器安裝在變速箱的頂部。
傳動系:貝納通F1半自動六擋變速器。3重圓片離合器。
燃油系: ATL橡膠油箱,裝在駕駛艙後面。
電子系:底盤電子系統和軟體，包括變速箱控制均由貝納通F1開發。
制動系:碳纖維制動盤。
車隊歷史
1986:杜文車隊(Toleman)被貝納通收購。1987:初次勝出-貝加(GerhardBerger)墨西哥大賽(MexicanGP).
1990:初次包辦冠亞軍-畢奇和莫蘭奴(NelsonPiquetandRobertoMoreno)
1994:貝納通車手舒馬赫(MichaelSchumacher)勝出世界冠軍錦標。
1995:舒馬赫為貝納通勝出第二個車手世界冠軍錦標，而車隊亦首次成為製造商世界冠軍。
1997:大衛.里察斯(DaveRichards)取代比額道尼(FlavioBriatore)成為行政首長。
1998:洛高.貝納通(RoccoBenetton)取代大衛.里察斯(DaveRichards)成為行政首長。
1999:車隊在製造商錦標賽中得第六位。總分16分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）費斯卻拉得第9名13 分；渥茲得第13名，3分。
貝納通車隊是雷諾車隊的前身，貝納通車隊於1986年正式成立，曾擁有著名車手Gerhard Berger，並在成立之年的墨西哥大獎賽上首次贏得冠軍。
1994年貝納通車隊中的麥可·舒馬赫贏取了個人的首次世界冠軍，並於第二年拿下車手與車隊冠軍。到了90年代後期，車隊的成績下滑到了谷底。
2001年度賽季，車隊簽下借自於威廉士車隊的年輕車手巴頓與費斯切拉搭伴，可是車隊成績仍就排在第七名，賽季結束之後由法國雷諾汽車廠家收購併改名為雷諾車隊。2002年賽季正式打出雷諾車隊的旗幟，車手陣容是巴頓與費斯切拉，這年車隊的成績有了大幅的提高，年度躍進到第四名。2003年賽季由加諾·特魯里和被車隊老闆布里亞托爾喻為麥可?舒馬赫接班人的費爾南多·阿隆索搭檔出賽，阿隆索在年度賽季中奪得匈牙利大獎賽冠軍，年度車手排名第6名，總積分55分；車隊在2003年度賽季的排名是第4名，總積分88分。2004年車隊陣容依舊是加諾·特魯里和費爾南多·阿隆索搭檔。
