簡介
西銀高鐵項目線路全長約600公里，投資估算總額為604.6億元。線路功能定位為寧夏、內蒙古西部地區與陝西及華東、中南、西南地區溝通的快速客運主通道，連線沿黃河城市帶與關中—天水城市群之間的便捷通道，客貨兼顧、部分路段兼顧城際客流需求的區域路網幹線鐵路。
基本信息
●功能定位：高鐵級，客運專線。
●目標時速：250公里每小時（預留350公里每小時）
●投資估算：708.5億元
●建設工期：5年
●途經地區：線路北起寧夏回族自治區首府銀川市，經靈武、吳忠、太陽山，甘肅省慶陽市環縣、慶城、西峰，陝西省彬縣，止於西北地區中心城市西安
●站點設定：全線共設23處車站。
●目前進展：2013年8月27日國家發改委批覆立項。2014年9月30日國家發改委批覆可研。2015年由於此線路建設方案變更，已由2015年10月27日獲得環保部批覆，此後不久又獲得了國土部和水利部的批覆。最後由2015年11月4日由國家發改委正式批覆。
●預計通車時間：預計2020年通車(規劃數據）
變更信息：
據國家環保部官方網站訊息，此次銀西鐵路主要變更內容有：技術標準由國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路變更為客運專線；設計速度目標值由200公里/小時增至250公里/小時，預留一定提速條件；區間正線起點由茂陵站變更為西安北站，長度增加18.59公里，取消西安樞紐貨車第二雙線；全線車站數量由43座減少為23座；全線線路偏移超過200米路段總長372.83公里，占原正線長度的51.6%。
變更後工程仍位於陝西省、甘肅省及寧夏回族自治區境內，包括區間正線和相關工程。正線起自陝西西安北站，止於寧夏銀川站，全長616.55公里，按雙線電氣化客運專線建設。沿線23座車站中，新建車站17座，改建3座，利用既有站3座，新建牽引變電所11座，基站168座。相關工程包括新建禮泉至茂陵西平增二線、聯絡線、疏解線等。隧道路段鋪設無砟軌道，其餘路段均為有砟軌道。
具體進展情況：
2015年3月25日，銀川至西安高速鐵路定測勘探工作全面展開。[1]
2015年4月23日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第一次公示》發布。[2]
2015年8月24日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響評價第二次公示》發布。
2015年9月21日，《新建鐵路銀川至西安線環境影響報告公示》發布。
2015年11月4日，國家發展改革委正式批覆了《新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告》。
2015年11月23日，國家發改委發布了《關於新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的批覆》，其中指出，該項目投資估算總額為805.12億元，速度目標為250公里/小時。建成後，從西安到銀川將由現在的大約14個小時縮短到4小時以內。
意義
西銀高鐵項目建設對我縣乃至慶陽經濟社會發展非常重要，西銀高鐵貫穿慶陽南北，連線各重點礦區，將有效地解決慶陽交通“瓶頸”制約，將推動國家級大型能源化工基地建設，對於慶陽經濟社會發展具有十分重要的意義。
