西直門交通樞紐基本簡介
西直門交通樞紐西直門交通樞紐位於西直門立交橋西北角，系西北二環結點位置，預計總投資29億。依託9月28日即將通車的城市輕軌西直門起點站建設的西直門交通樞紐，是北京市政府2001—2002年度重點工程，是北京西部未來最重要的交通轉換中心。在西直門交通樞紐的範圍內，除城市鐵路輕軌站以外，還將安排建設城市鐵路指揮中心、1.2萬平米的公交環路、西直門火車站綜合改造及站前廣場的綠化、高粱橋路以西約4.33公頃匝道的拆遷綠化、高粱橋路高架立體交通系統的建設、以及目前北京市最大的地下約2000個車位的大型停車庫。西直門所在地區傳統商業集中，但由於種種原因，路網銜接不便，導致了此地區交通比較混亂、擁擠。西直門交通樞紐的建設將從根本上改變這一地區的現狀，尤其是樞紐內大型商業配套設施——西環廣場的建設，將引進國際一流的高檔百貨、超市入駐，高雅的休閒購物環境可以在交通高峰時吸納部分客流，對交通流量過於集中起到“削峰”作用。
據國家開發銀行有關人士介紹：國家開發銀行作為承擔國家基礎設施、基礎產業和支柱產業的項目建設及國家區域發展的經濟支持等職能的政策性銀行，對於北京市基礎設施尤其是中關村科技園區的建設一直持積極支持的態度。西直門交通樞紐的建設，解決了城鐵、國鐵、公交、社會車輛等多種交通方式的有序連線，將與已建成並投入使用的捷運環線及二環路產生互動，實現北京市中心城區與中關村科技園區及未來奧運村的有機聯繫。
作為西直門交通樞紐的建設業主單位，北京金融街建設開發有限責任公司承擔了該市屬重點項目工程。據該公司介紹：目前，西直門交通樞紐的各項工程建設進展順利。公交匝道及站前廣場拆遷已經完成，配套商業用房西環廣場及公交環路的建設亦全面啟動。西直門交通樞紐將按照市政府的要求，建設成為設計先進、設備完善、環境優美、管理科學的現代化交通換乘中心。
建築功效
西直門交通樞紐全貌乘客們在西直門交通樞紐換乘車將體會到下了出租直接上城鐵的零換乘的巨大便利，同時將盡享購物、休閒的方便。華融綜合投資公司董事長兼總經理王功偉在西城區第九次黨代會上透露，總面積達25萬平方米的西直門交通樞紐配套設施建設將在2008年6月全部竣工，配套設施包括購物中心、超市、停車樓、寫字樓、車輛停靠站等，設計者通過科學設計，未來多種交通將在這裡實現零換乘。
西直門交通樞紐及配套設施位於二環路西直門立交橋的西北，其西側為高梁橋路，南側為西直門外大街，北側為轉河。西直門交通樞紐是以軌道交通銜接換乘為主，地面公交銜接換乘為輔的集火車、捷運、城鐵、公交、社會機動車多種交通體系和綜合服務功能為一體的綜合性大型客運交通樞紐。其中包括未來的國鐵北京北站，城市輕軌鐵路西直門站，一座新型的公交首末車站（14條線路），一座新概念的捷運車站（環線捷運、捷運4號線西直門站）。
為使這多種交通有機疊加、實現“零換乘”的功能，交通設施建設的位置都經過了精心和科學的考慮。比如包含14條線路的公車站將建在國鐵北京北站與城鐵車站之間。在城鐵站台口，將開工興建高架橋，計程車和私家車通過高架橋，可以直接進入二層，到達城鐵停靠站。配套設施中有1萬多平方米的停車場，開車一族可以將車停放於此，去坐火車、倒城鐵或趕公共汽車，同時這裡還有足夠的腳踏車停放場所。
對匆匆上下班、沒有時間專門逛街的人來說，與交通樞紐緊緊相連的7萬到8萬平方米的商場也將給乘車者帶來方便。
建築構成
西直門交通樞紐一角北京西直門交通樞紐中東區工程的結構形式為框架剪力牆結構，其中中區地下共三層，地上二層，建築高度為12.15米，地下二層、三層為汽車庫，地下一層為商業及換乘廣場，地上一層為計程車站，地上二層為城鐵換乘通道，位於中區的城鐵站結構已施工完畢；東區地下共三層，地上一層，建築高度4.55米，地下二、三層為汽車庫，地下一層為商業及換乘廣場、腳踏車庫、咖啡廳，地上一層為計程車站、廣場。記者圍繞工地參觀一圈發現現場平面並不是規則圖形，而是成旗子形狀，清晰可見旗桿和旗面的位置。劉敏書記告訴記者，該工程建築平面較複雜，所以其軸線定位也較為複雜，軸線體系為非正交的軸線體系，主軸線體系為垂直軸線體系，並輔以斜向交叉軸線體系、圓弧軸線體系，工程施工定位、放線特徵點較多，軸線控制難度較大。於是在施工中，因工程軸線的不規則性，地下所有放樣點均採用極坐標法進行放樣，在放樣前要求必須認真計算各放樣點的坐標、放樣距離、放樣角度，並且要根據施工流程、工序分階段地對工程進行軸線控制投測，而且施測中必須嚴格保證精度，嚴防出現錯誤。
建設過程
西直門交通樞紐西直門交通樞紐服務及配套用房工程外立面已完成95%，昨天，法國建築大師設計的三座百米弧形塔樓已經拆除了綠色防護網，向路人展示其浪漫、獨特的造型。這三座別致的地標性建築將在2008年六月底正式竣工。
西環廣場建築設計力求“完整弧線”，施工難度很大，但更困難的是工程安全防護。五建公司西環廣場項目部經理王雲卿告訴記者，西環廣場安全防護費用比其他工程多花了上百萬元，僅專門針對13號線車站的防護費用就高達20餘萬元。
西直門交通樞紐工程除了東、西、中三區，還有另外一個重要組成部分，那就是多道高架橋。這些高架橋建設完成後，從交通樞紐出來的車輛不經過交通繁忙的西直門地區，直接駛上高架橋，北可到學院路，南可往西二環，西可通西外大街，東可達北二環。
配套建築
人文服務