薩博9-3ePower

性能

從車子的參數來看，車子的性能不俗，再加上達到200km的最大行駛里程，這樣的表現在世界電動汽車領域已經相當不

錯。
薩博9-3 ePower的設計原型車9-3 SportCombi是一款基於9-3的旅行車，而9-3 ePower同樣繼承了SportCombi旅行車之舒適與大空間的特點。薩博的工程師們巧妙地設計車內結構，把電動機和電池等安置在合理的位置，這使得你單純從外觀上根本無法分辨9-3 ePower與SportCombi的差別。
儘管它是一部電動汽車，前面也說過了，電動車的變速系統是不同於普通汽車的，但薩博為了不給駕駛者帶來太多障礙，在車內依然把變速器設計成了傳統自動變速器的風格，有換擋桿可以選擇D、N、P和R擋。不過儀錶板上那些傳統的儀表真是沒有用處了，換上電池與能耗等數據。電子液壓助力轉向也配置在了這部新車上，所以開起來真的不會覺得和傳統汽車有多大的差別。乘員艙內空調機現在使用耗電的空氣壓縮機而不再是傳統汽車上燒油型的。車內還配置了一個12伏的電池，主要用於向車燈和其它車內用電設施供電，也可能通過變壓器向手機等充電。

動力系統

動力系統的控制通過薩博研發的一套Tronic 8發動機管理系統完成，其電子程式是專為電動汽車所研發的，功能類似傳統汽車的ECU。在目前各大汽車廠推出的電動汽車中，最大行駛里程往往不超過100公里，所以說這款9-3 ePower如果可以行駛200公里，那么參數真的是處於上上等了，據官方稱這主要是由於它所使用的電池其能量存儲密度要遠遠高於普通的電動汽車電池，高電池能存儲密度另一方面還有減少車重的效果。普通的電動車電池在電量下降到一定程度時車子便已經無法正常工作，這是鋰電池的天性，這台先進的電池組同樣有這個問題，但是最低水平卻比對手遠低，僅為12%。對於鋰電池的安全問題，這套電池組獲得了Nordic Ecolabel頒發的證明，以為其安全性與環保性擔保。

電池安全

在9-3 ePower進行碰撞時，這款電動車也表現出優異的安全性能，其電動機位置在乘員艙區域之外，而且在碰撞時也沒有發生變形，電池系統也非常安全，碰撞之後電池管理系統和監測系統也工作正常。

預計規模

薩博預計在2011到2012年花兩年時間用於實際測試，要儘量發現潛在的問題，我們知道薩博的優勢在於渦輪增壓發動機技術，而且他們在替代燃料方面也走向很遠比如著名的薩博BioPower科技，然而未來他們可能會把重點放到純電動車上，因為這是真正意義的高性能、零污染、可持續的汽車。其CEO稱預計到2015年全球純電動車的市場規模將達到50萬輛，而屆時薩博在要其中占有重要的地位。