車型簡介
華普海域兩廂內部海域兩廂定位為寬敞家驕，兼顧寬敞大氣和經濟實用，其車身延續該系列產品寬敞大氣的輪廓風格，成熟簡潔的歐式設計理念，流線型襯托車身前臉的前大燈，三連座燈泡與仿生眼燈罩相互襯托，動感之餘不失大家風範同時還表現在收放自如力度不凡的尾部，全新打造的後尾燈，後保險槓與車前臉的曲線動感通過車側面弧度聯接渾然一體。珠圓玉潤的兩廂造型，加裝引擎蓋裝飾亮條，視覺印象愉悅，富有獨特時尚感。
海域兩廂採用1.3升小排量發動機，百公里等速（60km/h）油耗僅4.5升，在2006年CCTV節油英雄會中百公里耗油量3.8升，最高時速則可達160公里/小時，節能環保。同時，海域兩廂在提高駕駛舒適度的人性化方面進行了不懈努力。採用軟軸換檔，很好的阻隔由發動機和變速箱傳來的噪音、振動，檔位清晰，換檔柔和，極大地提高換檔的輕便性和駕駛的樂趣。助力轉向配備使方向盤運轉輕盈，更易泊車，行駛過程中路感清晰，高速狀態下具有很強的穩定性。
海域兩廂採用細緻的淺色環保內飾，進一步潤色了整體布局和細節設定，奶咖色流線型儀錶盤、米色針織面料座椅使海域兩廂內部空間更加舒適清新。前后座椅可調整翻轉進一步釋放空間，更有中控鎖、CD 收音機二合一的升級音響等主流配置。
相比市場上眾多空間偏小的經濟型家用車，海域兩廂堅持採用2540mm軸距，再配以4183mm的車長、1710mm的車寬、1430mm的車高，徹底實現了兼備寬敞舒適的內部駕乘空間和經濟實用的價格。同時，前盤後鼓雙管路剎車系統、側面四門防撞鋼樑、高位醒目剎車燈以及出色的車身抗側傾性能和底盤吸震功能，兼顧運動感和安全性，各項配置實用到位，物超所值。
車型配置
海域兩廂1.3經濟型
| 型號： | 海域兩廂 1.3經濟型 | 車型： | 兩廂轎車 | 生產廠商： 上海華普 | 上市時間：2005 | 外形尺寸（長/寬/高）：4183/1710/1430 | 油耗：4.5L |
| 外觀內飾： | 高位剎車燈 | 車身防擦條 | 車身同色保險槓炮筒式 | 晶鑽前大燈 | 鋼輪輞（備用輪為鋼輪輞） | 四方向可調四輻方向盤 | |
| 舒適性配置： | 電動車窗 | 防眩目內後視鏡 | 環保冷暖空調 | 四向可調式前排針織座椅；帶中央扶手式後排針織座椅（可整體翻轉） | 卡帶收音機組合音響系統 | 菸灰缸/點菸器 | 帶除霜後風窗玻璃 |
| 車輛安全/防盜配置： | 車門內置防側撞保護梁 | 中央門鎖 | 高度可調式前排安全帶及後排三個安全帶 | 前盤後鼓雙管路剎車系統 | 海域兩廂1.3經濟型優點： | 造型大方，操作便捷，擁有較高的行駛穩定性 | |
| 方向盤防盜鎖止裝置 ： | 後車門兒童安全保護鎖 | 全金屬封閉承載式安全車身 | 高效吸能式轉向管柱 | 機艙底部高強度防護板 | 海域兩廂1.3經濟型缺點： | 引擎噪音大，動力輸出一般 |
海域兩廂1.3舒適型
| 型號： | 海域兩廂 1.3舒適型 | 車型： | 兩廂轎車 | 生產廠商： 上海華普 | 上市時間：2005 | 外形尺寸（長/寬/高）： 4183/1710/1430 | 油耗：4.5L |
| 外觀/內飾 ： | 高位剎車燈 | 車身防擦條 | 車身同色保險槓 | 鋁合金輪圈 | 炮筒式晶鑽前大燈 | 四方向可調四輻方向盤 | |
| 舒適性配置： | 電動車窗 | 防眩目內後視鏡 | 液壓助力轉向環保冷暖空調 | 四向可調式前排針織座椅；帶中央扶手式後排針織座椅（可整體翻轉） | 單碟CD 收音機組合音響系統 | 菸灰缸/點菸器 | 帶除霜後風窗玻璃 |
| 車輛安全： | 車門內置防側撞保護梁 | 高度可調式前排安全帶及後排三個安全帶 | 前盤後鼓雙管路剎車系統 | 全金屬封閉承載式安全 | 優點： | 造型大方，操作便捷，擁有較高的行駛穩定性 | |
| 防盜配置 ： | 中央門鎖；後車門兒童安全保護鎖 | 方向盤防盜鎖止裝置 | 車身高效吸能式轉向管柱 | 機艙底部高強度防護板 | 缺點： | 引擎噪音大，動力輸出一般 |
性能特點
海域兩廂空間動力性能
海域兩廂唯採用了吉利自產的MR479Q型1.3L發動機。在動力系統的研發初期，吉利逆向借鑑了豐田8A發動機，後續經過匹配與最佳化調校，較為充分了且完整的繼承了8A的口碑。從配氣結構上看，MR479Q採用了頂置雙凸輪、四缸16氣門設計，通過良好的調校，在以高轉功率輸出為側重的前提下，較好的平衡了中低轉速的扭矩輸出。匹配的五速手動變速器的速比設定較為相近，同樣側重了燃油經濟性。
空間
海域兩廂內部寬敞，海域兩廂的車身基礎來源於富康，即使改進至今都未能擺脫富康式的尾部特徵，主要的改動焦點集中在臉部範圍，底盤軸距更是雷打不動的2540mm，也就是眾多消費者口中的2540平台。但從整體上看，得益於長軸距的優勢，海域在車內縱向空間方面，相對自由艦仍占據絕對的優勢。
底盤
海域因借鑑了富康的平台技術，故其前後懸掛結構都為前麥弗遜 後全托式的四輪獨立設計，從駕駛舒適性和操控性兩個角度點評，要優於自由艦，而且技術相對成熟，故障率已被控制到較低的水準。
實用性
海域雖然是兩廂，但其靈活多變的後備箱設計提升了實用性；從性價比方面而言，自然是海域兩廂更高，不過從市場保有量上看，整個華普公司一年的銷售都不及自由艦單一系列的全部總和，畢竟買車除了看價格還要看保有量這一基礎指標，售後保養等便利性方面都要以保有量為基礎。
總結：從性價比角度評判，兩廂海域更為划算。但是，面對過低的保有量，可能很多購車都會有所顧慮。但兩車的核心部件幾乎相同，底盤系統來源於富康，自身保有量不大沒關係，怎奈近親保有量大，因此後續的維護保養理應不是太大問題。
