莆田火車站:莆田火車站位於福建省莆田市秀嶼區笏石鎮嶺美村，按照國家一級站 -百科知識中文網

簡介

莆田火車站，位於福建省莆田市秀嶼區笏石鎮嶺美村和劉厝村交界處（清初遷界時界裡界外分界線上的青山南麓）。並按照國家一級站場標準設計，是福建省最大的火車站之一。　莆田火車站既是福廈鐵路的中心站，又是向莆鐵路的終點站。

套的莆田火車站站房建築設計方案，於2008年11月23日經鐵道部審查通過。2009年5月22日，莆田火車站站房工程在秀嶼區笏石鎮舉行開工典禮。總建築面積6.52萬平方米，其中站房建築面積3.05萬平方米，雨棚面積3.47萬平方米。車站設到發線10條，基本站台一座和蹭站台2座。站房採取線側平式，豎向分為出站層、站台層和進站層三個層面，站房總高度約30.6米，其中出站層為一層地下室。工程總投資3.5億元，計畫與福廈鐵路同步投入使用。站房設計規模為5000人，建築面積約3.4萬平方米，工期219天，由中鐵建工集團承建。莆田火車站是莆田市占地面積最大的單體建築物，

基本格局

莆田火車站，位於福建省莆田市秀嶼區笏石鎮嶺美村和劉厝村交界處，距莆田市約11公里，是福廈鐵路、向莆鐵路的交匯站，站房採取線側平式，豎向分為出站層、站台層和進站層三個層面，站房總面積3.05萬平方米，站房總高度約30.6米。候車面積為11792平方米，最高容納5000人，雨棚面積3.47萬平方米。車站設正線2條，到發線8條，基本站台一座和中間站台2座。莆田地區有著非常豐富繁榮的文化資源，莆田車站總體造型體現了“媽祖文化”、“閩南文化”、“海濱文化”，成為這一地區的標誌性建築。
莆田火車站正中間的候車大廳面積1萬多平方米，共兩層，設有4300張座椅，並配備液晶電視顯示器，播放著一些供旅客娛樂消遣的節目。在候車大廳的兩邊，還分別設有衛生間、飲水處、茶座等，連線一二層的有2部自動扶梯。為了方便殘疾人上下樓，車站還專門配備了一部無障礙電梯。在候車大廳旁擺放的“觸摸信息查詢系統”機，旅客通過觸摸點擊，清楚地查詢到自己想要了解包括“列車時刻表”、“車次查詢”等8大類信息內容的查詢。
在車站左側，是一個面積約500多平方米的售票大廳，共設定了20個人工售票視窗。其中，17個售票窗台高度為1米，而其他3個窗台約0.76米，是專門為殘疾人士設計的無障礙售票窗台。近期，將先開放12個人工售票視窗，剩餘的8個將根據客源情況再定。一旁還設定了4部智慧型化自動售票機，這些自助售票機採用觸控螢幕技術，操作後都會有下一步的提示，簡單幾步就能買到車票，方便快捷。
火車站的檢票口設在候車大廳靠站台的一邊，其中一樓有4個檢票口，二樓有5個。在每個檢票口的上方懸掛著一個長四五米的顯示屏，上面顯示“車次、開點、站台”等，下方安裝了3台自動檢票機。據透露，莆田站採用自動檢票乘車，沒有人工檢票。
莆田站目前停靠並辦理客運業務的動車組列車共有33趟，其中到廈門方向的有16趟，到達福州站的有15趟，另有1對往返於廈門至上海。每日往廈門方向的動車到達莆田站最早是7：54，最遲是21：11，往福州站最早是8：15，最遲是22：34。

規模運量

莆田火車站規模：規劃5000人規模，建築面積約34000平方米。莆田火車站客運量：規劃初期至2020年，旅客傳送量為400萬人，日辦理客車82對；遠期至2030年，旅客傳送量將達到750萬人，日辦理客車111對。　
在火車站建設中，莆田將合理組織站區人流、車流和功能分區，使鐵路與城市多種交通方式之問儘可能實現“零換乘”。同時，莆田市還將在黃石鎮新建一個大型公園——青山公園，作為莆田火車站的一個配套工程。福廈鐵路莆田站即將進入施工設計階段．建成後的莆田火車站整體風格將體現莆田地方文化、人文歷史，成為只有時代感和地域性的地標建築。

開通貨運

2009年12月31日上午8：56，第一輛貨運列車從莆田火車站徐徐開出。
2009年12月31日上午，莆田火車站彩旗飛揚，鑼鼓喧天，在全市人民的熱切期盼中，福廈鐵路莆田段正式開通貨車試運營，莆田從此告別“地無寸鐵”的歷史，踏上高速鐵路的軌道。
當天，溫福鐵路、福廈鐵路、峰福鐵路電氣化改造峰南段開通儀式暨合福客運專線福建段、贛龍鐵路擴能工程福建段、港尾鐵路、三條疏港鐵路、向莆鐵路三明北站建設動員大會通過視頻互動方式，在全省9個設區市同步舉行。
福廈鐵路線路全長274.9公里，初設批覆投資152.6億元。全線共有橋樑171座長85.6公里，隧道39座長42.6公里，橋隧占線路總長的45.8%，路基及附屬工程4343萬立方，涵洞561座。全線新建福州南、福清、漁溪、涵江、莆田、仙遊、惠安西（預留）、泉州、晉江、廈門西車站，改建杏林、廈門北、廈門站。本線是國家一級雙線電氣化鐵路，設計旅客列車最高運行速度200公里/小時，預留進一步提速條件。全線於2006年6月開工建設，2009年10月全線鋪軌貫通。現已完成第一階段開行貨物列車的靜態驗收、聯調聯試、動態驗收、初步驗收、安全評估等工作。福廈鐵路工程已具備開行貨物列車的條件，客運預計4月開通。
福廈鐵路是國家中長期鐵路網規劃“四縱四橫”客運快速通道的重要組成部分。它把長三角、海峽西岸和珠三角經濟區緊密聯繫起來，對解決東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約、完善路網結構、提高綜合運輸能力、促進海峽西岸的經濟發展、推動祖國統一，具有十分重要的意義。它的建成開通，結束了莆田境內沒有鐵路的歷史，一通百通，莆田乃至福建的交通運輸都實現了質的飛躍。

據介紹，福廈鐵路是莆田融入海峽西岸經濟區的一條重要生命線。福廈鐵路莆田段建設四年多來，凝聚著國家發改委、鐵道部、省委、省政府和省市有關部門的大力支持，凝聚著歷屆市委、市政府和全市人民的不懈努力，凝聚著各參建單位和廣大幹部職工的辛勤勞動。這條承載著莆田人民騰飛夢想的沿海大動脈，猶如一條氣勢如虹的鋼鐵巨龍，讓莆田人民的百年夙願成為現實。福廈鐵路的建成，必將有力地推動湄洲灣港口城市持續提升、蓬勃發展，必將有力地推動海峽西岸經濟區趁勢而上、加快發展，必將有力地推動海峽兩岸交流合作、繁榮發展，為促進祖國和平統一大業作出更大的貢獻。

迎送動車

2010年4月26日上午7點30分，莆田火車站啟用暨福廈鐵路開行動車組首發儀式在莆田站舉行。上午7點51分，伴隨著一聲長鳴的汽笛聲，從福州方向開來的D6201次“和諧號”動車組緩緩地駛進莆田站，這是莆田迎來的首趟正式運營客運火車。從此，在全國鐵路時刻表上，第一次出現一個全新的城市———莆田。
莆田市領導楊根生、楊鵬飛、蔡爾申、黃進發、吳曉丁、徐凡新、林素欽，南昌鐵路局副總工程師黃觀寅，東南鐵路公司副總經理陳國順，福州車務段段長吳成忠等出席儀式。市委常委、常務副市長林慶生主持儀式。
福廈鐵路莆田段工程自2006年6月7日全線開工建設以來，於2009年10月18日全線鋪軌貫通，2009年12月31日試運營開通貨車。經過一系列的精調細整和聯調聯試，通過了鐵道部組織的靜態驗收、動態驗收、初步驗收、安全評估等工作。目前，已具備了開行旅客列車動車組的條件。
上午7點40分，楊根生、黃觀寅、陳國順、吳成忠共同為莆田火車站正式啟用開動啟動球。
上午7點53分，首趟停靠在莆田站的動車組開始駛出站台，隨即飛一般在莆田大地上划過。
“通火車了！通火車了……”從四面八方趕來的市民歡呼雀躍，奔走相告，每個人的臉上都綻放著笑容。從此，319萬莆田人民在家門口也能坐上火車了，莆田真正結束了沒有火車的歷史，昂首邁進了“高鐵時代”。

列車時刻表

車次	始發站	終點站	車輛類型	發站	發時	到站	到時	停站	歷時	二等座	一等座
D6211	福州	廈門北	動車組	莆田	7:32	廈門北	8:22	5	0:50	43	52
D6213	福州	廈門	動車組	莆田	7:49	廈門	8:50	5	1:01	53	64
D6212	廈門	福州	動車組	莆田	8:18	福州	9:07	7	0:49	33	39
D6217	福州	廈門北	動車組	莆田	8:37	廈門北	9:21	5	0:44	43	52
D3216	廈門北	寧波東	動車組	莆田	9:06	寧波東	12:52	14	3:46	201	241
D6219	福州	廈門	動車組	莆田	9:30	廈門	10:30	5	1:00	53	64
D3208	廈門北	上海虹橋	動車組	莆田	9:45	上海虹橋	16:55	18	7:10	304	365
D6223	福州	廈門	動車組	莆田	10:00	廈門	11:06	5	1:06	53	64
D6216	廈門	福州	動車組	莆田	10:04	福州	10:46	5	0:42	33	39
D6218	廈門	福州	動車組	莆田	10:38	福州	11:20	5	0:42	33	39
D6303	福州	廈門	動車組	莆田	10:45	廈門	11:46	4	1:01	53	64
D3218	廈門北	寧波東	動車組	莆田	10:53	寧波東	14:38	15	3:45	201	241
D6227	福州	廈門	動車組	莆田	11:02	廈門	12:09	5	1:07	53	64
D6220	廈門	福州	動車組	莆田	11:13	福州	11:55	5	0:42	33	39
D6222	廈門	福州	動車組	莆田	11:49	福州	12:31	4	0:42	33	39
D6231	福州	廈門	動車組	莆田	11:57	廈門	12:57	4	1:00	53	64
D3204	廈門	上海虹橋	動車組	莆田	12:17	上海虹橋	18:52	17	6:35	304	365
D6224	廈門	福州	動車組	莆田	12:34	福州	13:16	5	0:42	33	39
D6233	福州	廈門	動車組	莆田	12:37	廈門	13:38	5	1:01	53	64
D6306	廈門	福州	動車組	莆田	13:19	福州	14:01	5	0:42	33	39
D6237	福州	廈門北	動車組	莆田	13:36	廈門北	14:20	5	0:44	43	52
D6334	廈門	福鼎	動車組	莆田	14:26	福鼎	16:00	7	1:34	89	106
D6239	福州	廈門	動車組	莆田	14:27	廈門	15:32	5	1:05	53	64
D6241	福州	廈門	動車組	莆田	14:52	廈門	15:53	5	1:01	53	64
D6230	廈門	福州	動車組	莆田	14:56	福州	15:43	5	0:47	33	39
D3213	杭州	廈門北	動車組	莆田	15:19	廈門北	16:04	13	0:45	43	52
D3214	廈門北	杭州	動車組	莆田	15:20	杭州	20:48	13	5:28	256	307
D6232	廈門	福州	動車組	莆田	15:35	福州	16:12	4	0:37	33	39
D6243	福州	廈門	動車組	莆田	15:47	廈門	16:48	5	1:01	53	64
D6307	福州	廈門	動車組	莆田	16:09	廈門	17:15	5	1:06	53	64
D6234	廈門	福州	動車組	莆田	16:25	福州	17:07	5	0:42	33	39
D6236	廈門	福州	動車組	莆田	17:02	福州	17:44	5	0:42	33	39
D3215	寧波東	廈門北	動車組	莆田	17:03	廈門北	17:52	13	0:49	43	52
D6238	廈門	福州	動車組	莆田	17:11	福州	17:58	5	0:47	33	39
D3203	上海虹橋	廈門	動車組	莆田	17:33	廈門	18:40	19	1:07	53	64
D6240	廈門北	福州	動車組	莆田	17:45	福州	18:27	4	0:42	33	39
D3207	上海虹橋	廈門北	動車組	莆田	17:50	廈門北	18:34	19	0:44	43	52
D6203	福州	廈門	動車組	莆田	18:03	廈門	18:58	2	0:55	53	64
D6333	福鼎	廈門	動車組	莆田	18:14	廈門	19:14	7	1:00	53	64
D6247	福州	廈門	動車組	莆田	18:33	廈門	19:38	5	1:05	53	64
D6242	廈門北	福州	動車組	莆田	18:51	福州	19:33	4	0:42	33	39
D3217	寧波東	廈門北	動車組	莆田	18:58	廈門北	19:47	16	0:49	43	52
D6251	福州	廈門	動車組	莆田	19:21	廈門	20:22	5	1:01	53	64
D6253	福州	廈門	動車組	莆田	19:31	廈門	20:37	5	1:06	53	64
D6248	廈門北	福州	動車組	莆田	19:46	福州	20:28	4	0:42	33	39
D6255	福州	廈門	動車組	莆田	20:02	廈門	21:02	5	1:00	53	64
D6252	廈門	福州	動車組	莆田	20:17	福州	21:04	5	0:47	33	39
D6321	福州	泉州	動車組	莆田	20:34	泉州	20:56	3	0:22	21	26
D6254	廈門	福州	動車組	莆田	20:37	福州	21:19	5	0:42	33	39
D6322	泉州	福州	動車組	莆田	21:33	福州	22:15	3	0:42	37	44
D6258	廈門	福州	動車組	莆田	21:42	福州	22:24	4	0:42	33	39
D6261	福州	廈門	動車組	莆田	22:09	廈門	23:09	5	1:00	53	64
D6262	廈門	福州	動車組	莆田	22:36	福州	23:18	5	0:42	33	39

公交直達

●分別是23路、29路、36路、51路

23路：梧塘——火車站
具體線路為：梧塘—莆田二中—廣電中心—勝利路（高樓、新街口、東方國際大酒店）—荔園路—城港大道—莆田火車站。
車型：中巴20輛
票價：7元，其中市區至莆田火車站的票價4元。
運行時間：從市區坐23路到莆田火車站，約需30分鐘。
首末班：
首班從梧塘發車的時間是6：20，末班從莆田火車站發車的時間是19：00。
班次間隔：每7分鐘一班。
29路：莆田二中——秀嶼艾利艾
具體線路為：莆田二中—沿荔城大道—溝頭圓圈—莆田一中—城港大道—火車站路口—火車站—瑤台—綠洲小區—秀嶼區政府—笏石汽車站—艾力艾。
車型：金龍空調大車10輛
票價：實行無人售票分段收費，全程票價6元，其中市區至火車站路口4元。
首末班：首班車發車時間為6：30，末班車發車時間為17：45。
班次間隔：每15分鐘一班。
。
36路：公交東站（新汽車站）——火車站
具體線路為：公交東站（新汽車站）—闊口—迎賓大道莆田工藝美術城—莆田火車站。
車型：中巴8輛
票價：實行無人售票一票制收費，全程票價3元（夏季空調4元）。
首末班：從公交東站發車的時間是6：30，末班從莆田火車站發車的時間是22：45。
班次間隔：每15分鐘一班。
【51路：市第一醫院——火車站】
具體線路：市第一醫院—南門公共站—十字街—天九灣—沿天妃路—瑤台—火車站。
車型：五菱小公交巴士。
票價：實行無人售票分段收費市第一醫院—黃石2元、黃石—火車站1元（夏季空調兩元）。全程兩元
首末班：6：30—18：00
班次間隔：每5鍾一班。

動車特點

動車組：每節車廂都有動力

所謂動車，就是每節車廂都有動力，這樣不但提速快，剎車也很快，能及時剎得住。據透露，福廈鐵路預計6節車廂一個編組，按初步安排，4動2拖就可以達到250公里的時速，也就是4節車廂啟用動力，2節不用動力。如果6節車廂的動力都啟用，要達到350公里的時速也是完全沒問題的，但這要在鐵路設計相匹配的情況下。

幾分鐘可發一趟列車

據介紹，福廈鐵路是全自動閉塞，不用再“等車”了。列車運行時是通電的，車輪子落到哪，後方就知道列車已經到哪，信號非常準確，比GPS定位還準，GPS進了隧道可能就沒信號。並且，前後兩趟車之間，可以事先設定好間距。比如設定30公里的安全間距，設定好後，前趟列車提速，後面列車會跟著提速，前趟列車遇到狀況減速時，後面列車也會跟著減速。這樣，就不用20分鐘、半小時才能發一趟車，幾分鐘就可以發一趟。
至於多長時間開通一班，這要由運營部門定。目前，有關部門已經在做這方面的調研，會儘可能地方便乘客。

時速200公里

福廈鐵路的速度究竟能達到多少？據透露，福廈線是按國鐵一級、電氣化鐵路的標準設計、建設，全線設計時速是200公里，土建還預留了250公里的提升空間，真正運行的速度會更快一些。像前不久開通的武廣高鐵，設計時速是350公里，目前最快開到了394公里。

不再“哐當”響

列車行進，最大的噪音來自於兩根鋼軌的接縫處。搭過傳統鐵路的人都知道，車開起來，“哐當哐當”的響。但福廈鐵路使用的是無縫鋼軌，鋼軌加入了特殊材料，熱脹冷縮係數很小，每米60kg，密度高不易磨損。這樣的鋼軌一根500米，鋪設後再現場焊接到一塊，沒有接縫。列車行進不再是“哐當”響，而是“嗚”的一聲過去。福廈線的同時，為了儘可能減少噪音，在福廈鐵路沿線經過居民區的地方，都設定了隔音屏障。至於動車組車廂裡面，很安靜，也很穩當，茶杯放桌上，不用擔心水濺出來。

站前廣場

簡介

莆田火車站站前廣場總用地900多畝，涉及秀嶼區笏石鎮嶺美、劉厝兩個村，拆遷房屋約310座，總拆遷建築面積約20萬平方米。劉厝自然村和嶺美白塔自然村幾乎要全村搬遷，土地大面積被徵用。但在一期33座民房拆遷和392畝的土地徵用中，村民識大體、顧大局，主動配合征遷，踴躍簽約交地，一個個最快的拆遷速度被屢次刷新。

配套工程

莆田火車站前廣場及配套項目二期工程需徵用500畝，拆遷房屋279座，總拆遷建築面積約17萬平方米。該項目已列入我市“交通港口建設戰役”九個重點項目之一，根據部署，9月份要基本完成廣場二期征遷；10月份完成進站路網施工、站前廣場鋪裝、綠化、夜景等工程；12月份完成廣場地下停車場工程及嶺美三期征遷工作

莆田火車站

基本信息

簡介