舟山大陸連島工程，是國家高速公路網甬舟高速公路（G9211）的組成部分，連線浙江省舟山本島和大陸，是舟山市歷史上規模最大的基礎設施建設工程，2005年被列入浙江省重點建設項目，是浙江省“五個百億”工程之一。工程由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘大橋等五座跨海大橋及接線公路組成。東起舟山本島，向西連線里釣島、富翅島、冊子島、金塘島，於寧波鎮海煉化廠西側登入，按高速公路標準建設，全長約50公里，其中橋長約25公里，總投資約107億元。工程分兩期實施，一期工程包括岑港大橋、響礁門大橋和桃夭門大橋，二期工程包括西堠門大橋、金塘大橋和寧波連線線。整個工程於2009年12月25日試通車。工程概況
舟山大陸連島工程起自舟山本島的國道329線鴨蛋山的環島公路，經舟山群島中的里釣島、富翅島、冊子島、金塘島至寧波鎮海區，與滬杭高速公路和杭州灣大通道相連線。
2、工程由五座大橋組成，全長48公里，按一級公路標準設計，雙向四車道，設計行車速度為60千米/*#小時，路基寬度22.5米，橋涵同路基同寬。其中最大橋金塘大橋部長達24.4公里，其中多座特大橋跨徑均進入世界前10名。
3、工程靜態總投資估算為9億美元。其中金塘大橋投資為5億美元。
該工程採取“一次規劃、分期實施”的建設方案。作為地方性項目，連島工程的前三座大橋已開工建設，並於2004年完成。金塘——寧波大橋工程可行性研究報告正在報批。整個工程要求在2008年建成。
投資情況
投資方:
浙江省交通投資集團公司(持股比例：51%)
舟山市交通投資公司(持股比例：13%)
舟山市港口投資經營有限公司(持股比例：12%)
寧波港集團公司(持股比例：12%)
寧波交通投資控股有限公司(持股比例：12%)
五家投資方於2004年11月組建浙江舟山大陸連島工程高速公路有限公司，註冊資本金1億元人民幣。
組成部分
鴨岑段接線公路。是連島工程在舟山本島的起點段接線工程，全長10.85公里。連線岑港大橋和雙橋收費站之間，期間穿過炮台嶺隧道。
岑港大橋。工程在舟山本島側的第一座跨海大橋。跨越岑港水道，連線舟山本島的岑港鎮和里釣島。全橋長為793米，雙向四車道。
響礁門大橋。跨越響礁門水道，連線里釣島和富翅島。全長951米，雙向四車道，通航等級為500噸級，主跨150米。
桃夭門大橋。跨越桃夭門水道，連線富翅島和冊子島。全長888米，雙向四車道，通航等級為2000噸級，主跨580米。以上三座大橋為連島工程的第一期工程於1999年底動工建設，至2004年底主體工程建設完成，2006年1月1日全部建成通車。
西堠門大橋。於2004年5月開工建設，2009年12月25日通車。大橋跨越西堠門水道，連線冊子島和金塘島。按照工程設計，該橋全長2948米，雙向四車道，通航等級為30000噸級，主跨1650米，該跨徑在目前懸索橋建設中位居世界第二、國內第一。
金塘大橋。東起金塘島，西接寧波的鎮海煉化廠西側。該橋跨海全長 18.5公里，雙向四車道，主航道橋採用主跨620米的雙塔雙索麵斜拉橋方案，通航等級為50000噸級。金塘大橋是繼杭州灣跨海大橋、東海大橋後國內第三長的跨海大橋。於2004年5月開工建設，2009年12月25日通車。
