介紹
台中清泉崗機場在開放民航班機起降後，目前有包機前往日本、韓國、普吉島、帛琉等，定期國際航班包括華信航空和香港快運航空開闢前往香港的航線，以及華信航空飛往胡志明市的國際定期航班，未來也將爭取澳門納入國際定期航班。
清泉崗機場為台灣中部唯一的聯外國際機場。雖名為國際機場，但主要的客運服務仍以國內線為主，而國內線部份又以離島為主。
歷史
清泉崗機場的前身是日治時期興建的“公館機場”。1954年依《中美共同防禦條約》擴建。1966年3月20日，為紀念抗日剿匪名將邱清泉將軍，更名為清泉崗空軍基地，機場代號CCK，是當時遠東最大的空軍基地，可起降B-52戰略轟炸機。越南戰爭爆發後，美軍進駐清泉崗機場，成為美軍攻打越南的中途補給站。美軍在過去中美協防條約時期，也曾派駐二個中隊的F-4幽靈II戰鬥機在清泉崗機場協防台灣。
2003年9月4日，開始興建中部國際機場。2004年3月5日，民用航站啟用，成為軍民合用機場，並將台中航空站（原位於水湳機場）遷址至此。隔日，位於台中市中心的水湳機場，所有航班（全為國內航班）全部改為清泉崗機場起降，清泉崗機場正式取代水湳機場的民航功能，成為台中的聯外機場。
主要設施計畫
跑道一條，長度3,658米、寬61米。 停機坪面積36,280平方米，8箇中小型固定翼停機位（B737-800、MD-90型兩停機位、FK-100六停機位）及5個直升機停機位。 航站大廈一座，面積9,093平方米。 消防班待命室二處。 停車場可停放3輛大客車、190輛小型車及73輛機車。 電力系統2,270千瓦一座；1000千瓦緊急柴油發電機二台。 一六五冷凍噸中央空調系統二組。 播音系統一套。 本航站亦有台灣銀行設櫃辦理外幣兌換服務。
中部國際機場第一期工程擴建計畫
為使台中清泉崗機場可運作較大型國際包機，擬擴建現有航站區，興建一座國際航廈及相關設施，並改善擴充滑行道，提供D類國際包機服務，滿足中部地區航空運輸需求，並帶動中部地區觀光及產業發展；本案計畫總經費為14億7,486萬元，原預定2009年12月完成，惟經環保署審議須辦理環境影響評估，並建議將第一期工程已開發面積一併納入辦理環評，及國際包機運量成長迅速、中部機場納入兩岸直航機場等因素，民航局已完成第2次修正計畫陳報交通部審核。 交通部日前表示為提供中部地區民眾有更好的服務品質，當局將於2009年啟動台中清泉崗機場擴建計畫，興建面積為先前的3倍大，而投入金額也將由原先預定的14億元增加至40億元。
興建國際線航廈（包含相關空橋、電力、空調、消防、x光機、行李輸送帶、中央管理系統等機電設施） 擴建停機坪 興建維修棚廠 污水處理廠 滑行道淨空改善
航空公司
島內線
| | 航空公司 | 公司代碼 | 目的地 | |
|---|---|---|---|---|
| | 立榮航空 | （B7） | 金門 、 馬公 、南竿 | |
| | 復興航空 | （GE） | 花蓮 | |
| | 華信航空 | （AE） | 金門 、 馬公 | |
| | 遠東航空 | （FE） | 金門 、 馬公 | |
國際及大陸航線
| | 中華航空 （CI） | 大阪-關西 | 預計2015年03月17日到04月26日, 每四天飛航一班 | B738 |
|---|
| | 華信航空 （AE） | 琉球-那霸 | 每周二班（星期三、六） | E190 | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 香港-赤鱲角 | 每日四班 | E190 /B738 | | |
| | 胡志明-新山一 | 每日一班 | E190 /B738 | | |
| | 河內-內排 | 每周三班（星期日、一、四） | E190 | | |
| | 杭州-蕭山 | 每周二班（星期日、三） | E190 | | |
| | 寧波-櫟社 | 每周二班（星期二、五） | E190 | | |
| | 鄭州-新鄭 | 每周一班（星期六） 2015年03月31日起,每周二班（星期三、六） | E190 | | |
| | 長沙-黃花 | 每周一班（星期一） | E190 | | |
| | 揭陽-潮汕 | 每周一班（星期六） 預計2015年04月02日起,每周二班（星期三、六）,改定期航班 | E190 | 包機 | |
| | 梅州-客都 | 每周二班（星期二、五） | E190 | 包機 | |
| | 首爾-仁川 | 定期包機：每日一班 不定期包機：每周二班（二、五晚去、三、六早回） 預計2015年04月13日到05月12日, 從每日一班減少為每周四班 | E190 | 包機 |
| | 長榮航空 （BR） | 澳門 | 每周六班（星期日、一、三、四、五、六） 2015年02月01日起，每周七班（日/2、一、三、四、五、六） | MD-90 |
|---|
| | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 立榮航空 （B7） | 廣州-新白雲 | 每周二班（星期二、六） | MD-90 | |
| | 深圳-寶安 | 每周二班（星期三、六） | MD-90 | | |
| | 南京-祿口 | 每周一班（星期五） | MD-90 | | |
| | 廈門-高崎 | 每周一班（星期四） | MD-90 | | |
| | 寧波-櫟社 | 每周一班（星期一） | MD-90 | | |
| | 杭州-蕭山 | 每周一班（星期二） | MD-90 | | |
| | 長沙-黃花 | 2014年10月26日到2015年03月28日，取消飛航 2015年03月29日起,每周一班（星期日） | MD-90 | |
| | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 遠東航空 （FE） | 太原-武宿 | 每周二班（星期二、五） | MD-82/83 | |
| | 石家莊-正定 | 每周二班（星期日、四） | MD-82/83 | | |
| | 呼和浩特-白塔 | 每周二班（星期三、六） | MD-82/83 | | |
| | 合肥-新橋 | 每周一班（星期一） | MD-82/83 | | |
| | 梅州-客都 | 每周一班（星期一） | MD-82/83 | 包機 | |
| | 大阪-關西 | 預計2015年06月開航，每周二班（） | | | |
| | 名古屋-中部 | 預計2015年06月開航，每周二班（） | | |
| | | | | | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 復興航空 （GE） | 澳門 | 每周三班（台中 ✈ 澳門、星期日、四、五） （澳門 ✈ 台中、星期三、五、六） | A320/321 | |
| | 上海-浦東 | 每周三班（星期日、二、五） | A320/321 | | |
| | 廈門-高崎 | 每周二班（星期二、五） | A320/321 | | |
| | 福州-長樂 | 每周一班（星期日） | A320/321 | | |
| | 南寧-吳圩 | 每周一班（星期三） | A320/321 | | |
| | 宜昌-三峽 | 每周一班（星期六） | A320/321 | 包機 | |
| | 香港快運航空 （UO） | 香港-赤鱲角 | 每日二班 2015年02月09日起，每周增加到17班，新增星期一、二、五 2015年03月01日起，每周增加到18班，新增星期日 新增早班機為星期日、一、二、五，至2015年03月28日止 | A320 | |
| | 港龍航空 （KA） | 香港-赤鱲角 | 每日二班 | A320/321 | |
| | 山東航空 （SC） | 濟南-遙牆 | 每周一班（星期五） | B738 | |
|---|---|---|---|---|---|
| | 青島-流亭 | 每周一班（星期四） | B738 | | |
| | 中國東方航空 （MU） | 南京-祿口 | 每周一班（星期六） | A320 | |
| | 德威航空（TW） | 首爾-仁川 | 秋季與冬季定期包機航班2014年09月13日起， 每周五班（星期一、二、三、五、六） | B738 | 包機 |
| | 大韓航空 （KE） | 首爾-仁川 | 冬季定期包機航班2015年01月03日起， 每周二班（星期三、六） | B738 | 包機 |
通用航空
| 航空公司 | 備註 |
|---|---|
| 凌天航空 | 直升機飛航服務 |
| 群鷹翔國土資源航空 | 航空攝影服務 |
交通
公路
中山高速公路：大雅交流道
福爾摩沙高速公路：沙鹿交流道
台中環線：神岡交流道
台10線：中清路
台10乙線：中航路
中67線：沙鹿區中山路
客運
台中市公車
自2013年4月10日隨著新航廈的啟用，所有經過台中航空站的市公車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。
| | 路線編號 | 營運區間 | 經營業者 | 月台配置 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| | 9 | 台中車站－清水（中山高美路口） | 台中客運 | 往清水：第1月台 | 主要沿中清路一至六段行駛 |
| | 9區 | 大雅→清水 | 台中客運 | 為尖峰時刻部分路線增開班次，寒暑假停駛 | |
| | 69 | 烏日停車場－高鐵台中站－台中航空站 | 台中客運 | 每天十班次行駛 東大路 二段（691） 行經 台74線 、中科實驗高中（行經科雅路時）、台中國家歌劇院、新光三越 | |
| | 91 | 台中航空站－舊庄－中興嶺停車場 | 豐原客運 | 僅部分班次延駛至台中航空站或由台中航空站發車，1天單向僅有3班車次，共6班（含例假日班次），其餘班次皆由舊庄發車或行駛至舊庄 | |
| | 97 | 台中航空站－銅安厝 | 東南客運 | 經大甲幼獅工業區、日南火車站、大甲國中、大甲區公所、大甲車站、大甲高中、清水高中、嘉陽高中，不經甲南（走中華北路） 全線部分低底盤無障礙公車（配置2輛 430-FW、431-FW） | |
| | 115 | 台中車站－清泉崗機場 | 台中客運 | 機場快捷公車 非逐站停靠 行經台中科大、一中商圈、中友百貨、中國醫藥大學、台中二中、曉明女中、天津路商圈、水湳、港尾、大雅、六張犁 全線部分低底盤無障礙公車 | |
| | 123 | 台中慈濟醫院－港區藝術中心(甲桂林社區) | 仁友客運 | 往清水：第1月台 | 往潭子：第3月台 |
| | 128 | 大雅－清水 | 台中客運 | 往清水：第一月台 | 經沙鹿、梧棲 |
| | 150 | 嶺東高中－台中航空站 | 中台灣客運 | 機場新幹線；2014年7月28日起路線進行調整，改為逐站停靠 | |
| | 156 | 高鐵台中站－台中航空站 | 台中客運 | 大雅新幹線；未逐站停靠 | |
| | 162 | 嘉陽高中－台中航空站－沙鹿火車站 | 中台灣客運 | 沙鹿國中－沙鹿戶政事務所為單邊設站，順時針行駛 | |
| | 182 | 豐原－新莊－清水 | 豐原客運 | 經圳堵、神岡 | |
| | 183 | 豐原－新莊－台中港郵局 | 豐原客運 | 經圳堵、神岡 | |
| | 185 | 豐原－東山－清水 | 豐原客運 | 經神岡 | |
| | 186 | 豐原－東山－台中港郵局 | 豐原客運 | 經社口、神岡 | |
| | 236 | 豐原－三民路－沙鹿 | 豐原客運 | 經社口、神岡 | |
| | 237 | 豐原－大肚火車站 | 豐原客運 | 經社口、神岡、竹林、沙鹿、麗水、茄投、磺溪里； 行駛沙鹿區中山路（中67線） | |
| | 238 | 豐原－沙鹿－台中港郵局 | 豐原客運 | 經社口、神岡、沙鹿國中 | |
| | 239 | 豐原－梧棲 | 豐原客運 | 往梧棲：第1月台 | 經社口、大雅、清水、清水龍天宮、清水社口楊宅、慈濟靜思堂、武鹿里、台中港北堤 |
發展瓶頸
台中清泉崗機場台中航空站在搬遷至清泉崗以前，以台北航線為主。以往台中往返台北的航線是因為當時台灣陸運品質不佳才能夠生存，但在北二高通車後，國道塞車問題緩解，此航線便遭受國道客運打擊；而後SARS疫情及台中的機場遷入距離市區較遠的清泉崗機場更造成一定衝擊。
兩岸直航方面，清泉崗機場是國際機場、而且以地理位置來說很適合中國大陸觀光客；但此機場與軍方共用，因此作為直航機場會提高國防成本。過去民航局規劃直航機場以桃園機場及小港機場優先。
