機場概況
梅州梅縣機場梅州機場距梅州市中心4公里，占地面積1295畝，機場飛行區等級為4C級,跑道長1800米，寬40米，可供波音737及以下各型飛機起降。停機坪面積20400平方米，可同時停放5架波音737飛機。國內候機樓和航管樓建築面積為4300平方米，按每小時旅客吞吐量為1000人次設計。國際候機樓建築面積2552平方米。擁有單向I類儀表著陸系統、單向I類進近助航燈光系統、全向信標和測距儀系統、二次雷達管制終端系統、衛星通信接收系統及氣象雷達等先進設備，可保證夜航飛行。
梅州機場現有梅州--廣州正班航線，由南方航空採用航班號為CZ3338的ERJ-190飛機飛行，每天22:30從梅州機場起飛，23:25分到達廣州新白雲國際機場。梅州-珠海航線於2012年11月開通，現在由ERJ-190執飛，每周二，四，六各一班。梅州—深圳航線於2013年6月15日開通，由南航每周二、四、六分別從梅州機場、深圳機場各對開一趟航班。2013年12月19日，梅州市梅縣區-台中市清泉崗的航班正式開通，逢周一、四往返，飛行時間80分鐘。
2014年7月26日梅州機場新增飛往海口、上海航線，海口—梅州—上海航班每周二、四、六往返，去程為：09:15從海口美蘭機場起飛，10:40抵達梅州機場，11:20從梅州起飛，12:55到達上海浦東機場。回程為：13:55從上海起飛，15:50抵達梅州，梅州飛往海口的時間為16:40，到達海口的時間為18:25。
2014年9月20日，梅州機場新增梅州—鄭州—天津航線，梅州—鄭州—天津航線由天津航空公司執飛，採用104座的ERJ190機型執飛，每周二、四、六各一個往返，去程GS6659航班：09:40從天津起飛，11:00降落鄭州，11:50從鄭州起飛，14:00抵達梅州；回程GS6660航班：14:40由梅州起飛，16:50抵達鄭州，17:30從鄭州起飛，18:50降落天津。據了解，該航線是梅州市目前飛行距離最遠的一條航線，該航線的開通填補了梅州市北方航線的空白，將暢通中原以北到梅州的渠道，對進一步引客入梅，助力廣東文化旅遊特色區的發展具有重要意義。
2015年10月10日7時20分，印尼蘇拉維加亞航空公司一架航班號為SJ—1050的波音737—800客機在梅州機場平穩降落，這標誌著梅州市首條國際航線正式通航，揭開了梅州民航史具有劃時代意義的一頁。梅州市委書記黃強、市長譚君鐵等參加了首航儀式。梅州機場方面介紹，此航班每5天一班，10月計畫班期為10月10日、15日、20日、25日、30日各往返一班。航班時刻為02：00從雅加達起飛，07：25抵達梅州；08：35從梅州起飛，14：00抵達雅加達（以上均為台北時間）。票價方面，除去機場稅，該航班普通艙單程票價為2200元，往返票價為3600元。旅客往來路費將比借道第三地省下幾百元，也比到廣州等地乘機縮短6個小時左右。
2015年10月26日，梅州首條西部航線“西安—長沙—梅州”航線正式通航，至此，梅州機場的通航城市增至11個，航線網路布局進一步得到豐富和完善。據悉，該航線由南航波音737-800型飛機執飛，逢每周一、三、五執行。來程航班號為CZ6565，計畫09:10從西安起飛，11:10到達長沙，13:40到達梅州機場；回程航班號為CZ6566，起飛時間為14:35，計畫16:15到達長沙，18:45抵達西安機場。該航線的開通將極大地便利世界客都與“一帶一路”建設的重要節點城市——西安、長沙兩地之間的經貿往來、人文交流以及旅遊資源共享等，為促進梅州區域經濟和社會發展發揮重要的橋樑紐帶作用。
2015年12月25日，梅州至北京首都機場航線開通。北京—梅州—海口航班由首都航空公司執飛，機型為寬敞舒適的空客A320/A319，航班號為JD5595/JD5596，逢周一、三、五飛行，時刻為北京07:15起飛，10:15抵達梅州；梅州10:55起飛，12:35抵達海口；海口18:35起飛，20:05抵達梅州，梅州20:45起飛，23:45抵達北京。
發展歷史
1979年2月26日，廣州—興寧首航成功，揭開了梅州民航事業的第一頁。隨著梅州經濟社會發展，1985年10月，梅州機場正式動工，總投資3182萬元，1986年完成了跑道、候機樓等主體工程，1987年9月1日通航。
梅州機場開航之初僅有廣州--梅州--廣州航線。為滿足越來越多的港澳台同胞和海外僑胞回鄉探親的需要，1989年11月28日開通了梅州—香港—梅州包機航線，填補了梅州航空史上無國際地區航線的空白。1992年5月21日，開通了深圳—梅州—深圳航線。1994年6月28日，開通了深圳—梅州—廈門往返航線。1995年11月15日，開通了珠海—梅州—珠海航線。機場的運輸生產量在1994年達到歷史最高水平，當年旅客吞吐量達16.7萬人，貨郵行吞吐量1158噸，主營業務收入477.2萬元。
2015年11月24日下午，梅州機場迎來今年第20萬個旅客，年旅客吞吐量首次突破20萬人次，刷新開航以來記錄。這標誌著梅縣機場的發展邁上了新台階。旅客吞吐量從2012年的5.27萬人次，到突破20萬人次，只用了不到3年的時間。
未來規劃
2004年3月29日，順應民航機場屬地化改革，梅州機場加入廣東省機場管理集團公司，成立廣東省機場管理集團公司梅州機場公司，為機場的發展帶來新的機遇。當前，梅州機場公司正在集團公司的正確領導下，依託白雲機場的中樞優勢，全力實施“十一五”戰略規劃及2020年遠景展望，至2010年，力爭把梅州機場發展成為粵北重要支線機場，2020年成為粵、閩、贛交界地區重要的支線機場。
機場管理
梅州梅縣機場面對屬地化改革後的新形勢，廣東省機場管理集團公司將以泛珠三角地區為依託，把廣州白雲國際機場建設成為輻射國內、東南亞和中東，連線歐、美、澳的東南亞及太平洋地區的綜合性中樞機場，旅客吞吐量躋身全球20強；以揭陽、湛江、梅州三個機場為平台，大力發展支線航空，建立以白雲國際機場為中心的樞紐、幹線、支線互補的航線網路，做大做強廣東省機場業，為廣州乃至廣東地區的經濟發展作出重要貢獻。
機場運營
梅州機場曾經只有一條航線，旅客年吞吐量僅三萬多人次，貨運量五萬多噸，遠遠不能滿足梅州經濟發展的需要。廣東省機場管理集團公司通過調研，提出把梅州機場建設成為粵東北重要支線機場的思路，充分利用白雲機場航空樞紐的優勢，增加梅州到廣州的航班密度，形成空中城際快巴，並積極開拓華東城市新航線；充分利用梅州華僑資源，恢復香港航線，積極開拓東南亞新航線；充分利用梅州經濟、文化和旅遊資源，以包機航班形式推動新航線的發展；積極爭取南航以外的航空公司來開通航線，並逐漸建立基地；充分利用白雲機場的資源，形成資源互補、以大帶小的發展格局。梅州機場的發展有許多有利條件：一是基礎好。梅州機場是廣東省唯一的山區機場，有20年的安全運行經驗，歷史高峰旅客年吞吐量達18萬人次，設備設施完善。二是環境好。“十一五”期間國家將加大民航投入；廣東省委、省政府將繼續加大東西兩翼發展扶持力度；梅州是華僑之鄉，客家人遍布海內外：“四個梅州”發展戰略的深入實施有利於擴大和提升梅州的吸引力。三是前景好。梅州機場發展思路及營運對策切實可行；梅州經濟社會發展持續快速穩定，對外開放和交流日漸加強；世界客都品牌深入人心，旅遊業方興未艾。
隨著鐵路和高速公路的開通、國道的順利改造、周邊機場的競爭以及機票價格與地面交通工具相比不具優勢，從1998年開始，梅州機場的客流量開始出現下滑，通往珠海、廈門、深圳的航班相繼停飛。2004年，中國南方航空股份有限公司（ChinaSouthernAirlinesCompanyLimited，簡稱“南航”）啟用50座的支線客機執飛梅州。梅州機場只保持飛行梅州至廣州、香港兩條航線，年旅客吞吐量約為3萬人。但隨著梅州經濟、旅遊的發展，以及國家航空巨觀政策的調控和對支線機場的政策傾斜，梅州機場必將迎來新的發展機遇。
機場擴建
梅州梅縣機場2012年7月7日，梅州機場飛行區的擴建工程已竣工並通過驗收，接下來將緊鑼密鼓進行校飛、試飛以及行業驗收等工作，預計9月份正式投產運行。屆時，空客A320、波音737—800飛機略有減載即可直飛北京、上海、杭州、新加坡等地。梅州機場飛行區擴建工程項目總投資約4.5億元人民幣，主體工程包括將正在使用的1800米跑道延長至2400米，寬度由40米加寬至45米，同時相應更新改造航管、通導、氣象、消防、助航燈光、供電等系統，使飛行區等級由3C提升至4C。梅州機場擴建後將成為成粵、閩、贛三省交界地區重要的支線機場，助梅州儘快融入海峽西岸經濟區。同時，也會進一步最佳化梅州投資環境，促進山區經濟社會跨越發展。
2012年8月9日，梅州機場擴建工程及飛行程式實地驗證試飛成功。本次試飛使用南航汕頭分公司B737—800飛機，對梅州機場擴建項目跑道燈光、陸空通訊、導航設施、進場、離場飛行程式、04/22號跑道擴建後傳統飛行程式等進行了實地驗證試飛，歷時1小時15分。試飛機組完成了梅州機場擴建工程傳統飛行程式，為梅州機場擴建工程竣工正式投入使用奠定了基礎。
2012年12月3日了解，梅州機場國內、國際航站樓維修改造工程進展順利，預計2014年6月底可完工。
此次梅州機場航站樓維修改造工程是梅州交通基礎設施建設的重點工程，列入梅州市委市政府重點項目。
新航站樓在設計上運用了豐富的客家元素，建成後將成為具有梅州客家特色的航站樓。
梅州機場至今已有近30年的歷史了，舊航站樓已不能符合當前國家及行業消防安全標準，而本次航站樓的維修改造將助力梅州機場擴大客運能力，促進廣東文化旅遊特色區建設，為梅州地區經濟可持續發展起到重要的推動作用。
機場服務
梅州機場值機櫃檯開通了“一票到底”的聯程值機業務，凡購買了南航聯程客票，即可在梅州辦理經廣州中轉到目的地的登機牌、行李牌，為旅客的出行提供了極大的便利；為明珠卡會員累計旅行里程，為旅客辦理所有航段的保險業務，每份保險費為人民幣20元，保險金額為400萬元人民幣。梅州機場為行動不便的老人、傷殘旅客提供免費的輪椅服務。不過，執行廣州班和香港班的ERJ-145機型的舷梯陡而窄，故不能接收不能自行登機而需要輪椅、擔架的協助才能登機的旅客。
凡5周歲至12周歲兒童單獨乘機可提供無伴兒童服務，也可為身體健康的老人提供無伴老人服務，辦理此服務時必須提供送機人和接機人的聯繫電話。
梅州機場已推出電子客票業務，實行網上銷售聯程及回程機票，從而真正實現了無票乘機，使旅客享受方便、快捷的電子客票業務。
機場發展
梅州梅縣機場梅州機場接待了海內外旅客和重要貴賓,保障了黨和國家領導人江澤民、吳邦國、楊尚昆、喬石、王震、宋任窮等來梅州視察的專機，保障了泰國前總理他信來梅州訪問的專機，還完成了歷年的空運新兵、林化林播、航空拍攝、飛行校驗、緊急備降等保障任務。
航班時刻表
| 航 程 | 航班號 | 星 期 | 起飛時間 | 到達時間 |
| 梅州-廣州 | CZ3340 | 每日 | 08:35 | 09:30 |
| CZ3334 | 三、日 | 12:50 | 13:45 | |
| 一、二、四、五、六 | 16:55 | 17:50 | ||
| CZ3338 | 一、三、五、日 | 22:05 | 23:00 | |
| 二、四、六 | 22:25 | 23:20 | ||
| 廣州-梅州 | CZ3339 | 每日 | 06:50 | 07:45 |
| CZ3333 | 11:10 | 12:05 | ||
| CZ3337 | 一、三、五、日 | 20:20 | 21:15 | |
| 二、四、六 | 16:50 | 17:45 | ||
| 梅州- 香港 | CZ341 | 一、五 | 12:50 | 14:15 |
| 香港-梅州 | CZ342 | 15:05 | 16:05 | |
| 梅州-珠海 | CZ3373 | 二、四、六 | 12:50 | 14:00 |
| 珠海-梅州 | CZ3374 | 14:50 | 15:50 | |
| 梅州- 深圳 | CZ3371 | 18:35 | 19:45 | |
| 深圳-梅州 | CZ3372 | 20:40 | 21:40 | |
| 梅州-台中 | AE7218 | 一、四 | 15:30 | 16:50 |
| 台中-梅州 | AE7217 | 12:40 | 13:55 | |
| 梅州—海口 | GS6472 | 每周二、四、六 | 16:40 | 18:25 |
| 海口—梅州 | GS6471 | 09:15 | 10:40 | |
| 梅州—上海浦東 | GS6471 | 每周二、四、六 | 11:20 | 12:50 |
| 上海浦東—梅州 | GS6472 | 13:45 | 15:50 | |
| 天津—梅州 | GS6659 | 每周二、四、六 | 09:40 | 14：00 |
| 鄭州—梅州 | GS6659 | 11:50 | 14:00 | |
| 梅州—鄭州 | GS6660 | 每周二、四、六 | 14:40 | 16:50 |
| 梅州—天津 | GS6660 | 14:40 | 18:50 | |
| 西安-梅州 | CZ6565 | 每周一、三、五 | 09:10 | 13:40 |
| 長沙-梅州 | CZ6565 | 11:10 | 13:40 | |
| 梅州-長沙 | CZ6566 | 每周一、三、五 | 14:35 | 16:15 |
| 梅州-西安 | CZ6566 | 14:35 | 18:45 | |
| 雅加達-梅州 | SJ—1050 | 每5天一班 | 02：00 | 07：25 |
| 梅州-雅加達 | SJ—1050 | 08：35 | 14：00 | |
| 北京-梅州 | JD5595 | 每周一、三、五 | 07:15 | 10:15 |
| 梅州-北京 | JD5596 | 20:45 | 23:45 | |
| 梅州-海口 | JD5595 | 10:55 | 12:35 | |
| 海口-梅州 | JD5596 | 18:35 | 20:05 | |
| 梅州-杭州 | CZ6480 | 每周日、四 | 15:35 | 17:05 |
| 杭州-梅州 | CZ6479 | 13:05 | 14:45 | |
| 梅州-大連 | CZ6480 | 每周日、四 | 15:35 | 20:20 |
| 大連-梅州 | CZ6479 | 9:55 | 14:45 | |
| 梅州-南寧 | GX8840 | 每周一、三、五、日 | 11:30 | 14:40 |
| 南寧-梅州 | GX8839 | 8:00 | 10：50 |
