個人資料
約瑟夫·普利爾Priller與他的座機，這張照片是他的僚機在1944年月6月6日拍攝的，當時他們正在趕往登入場的路上。1915.Jun.27.出生
1938.Nov.1.加入I./JG71(後改編II./JG51)
1939.Oct.1.6./JG51中隊長(中尉)
1940.Oct.19.擊落20架獲騎士鐵十字勳章
1940.Nov.20.1./JG26'Schlageter'中隊長
1941.Jul.21.擊落41架獲橡葉騎士鐵十字勳章
1941.Dec.6.Ⅲ./JG26大隊長(上尉)
1943.Jan.11.JG26'Schlageter'聯隊長(少校)
約瑟夫·普利爾1944.Jul.2.西線擊落100架獲佩劍橡葉騎士鐵十字勳章(中校)
1945.Jan.28.西線日間戰鬥機兵種總監(上校)
1945.May.8.德國投降
1961.May.20.心臟病發過世 在西線奮戰六年之久的約瑟夫·普利爾上校在西北歐出擊307次，擊落的101架敵機中有11架是四引擎轟炸機，為JG26'Schlageter'在位最久的聯隊長。
接手JG26中隊
約瑟夫·普利爾JG26“Schlageter”聯隊，是德國空軍中的一支勁旅，他們一直戰鬥在西線（除1943年1月至6月，JG26的I./JG26大隊加上7./JG26中隊因與JG54的Ⅲ./JG54大隊外加4./JG54中隊互調，而在列寧格勒防線與蘇軍作戰）。參加過戰爭前期的法國戰役、不列顛之戰等重要戰役，戰爭中後期他們更擔負起保衛德國人民的重大責任。深受德軍迷們崇拜的阿道夫·格蘭德將軍也是來自JG26。因而雖不能稱JG26為最好的聯隊，至少也是最好的之一。而這支聯隊的聯隊長中，在位時間最長的就是約瑟夫·普利爾。他在JG26聯隊長的位置上呆了兩年，運氣可謂相當不錯，同為駐防西線的JG2“里奇德霍芬”的十任聯隊長中第四任到第九任聯隊長竟然全沒有活到戰爭結束，而且其中有四位都是在聯隊長的位置上陣亡的。 接手1./JG26的新任中隊長也是一位騎士鐵十字勳章得主，來自JG51Moelders的聯隊25歲的約瑟夫·普利爾中尉(JosefPriller)已經擁有20架的擊落記錄，是當時JG51聯隊上僅有的四位騎士鐵十字勳章得主之一。大家印象中德國人總是高大英挺，但是普利爾的身高卻只有163cm，嬌小的身軀著實很難讓人和“偉大的空戰專家”聯想起來。
約瑟夫·普利爾在戰前就加入I./JG71，德國入侵波蘭後I./JG71改編為JG51的第二個大隊(II./JG51)，普利爾中尉並成為第六中隊(6./JG51)的中隊長。1939年9月到1940年5月這段假戰期普利爾並未立下什麼戰功，一直到西線戰役展開三周后的5月28日才擊落了第一架敵機，但是在法國投降之前他就擊落了六架敵機。
由於1./JG26中隊長亨利西陣亡，因此普利爾便前來接掌Schlageter聯隊的這箇中隊，從此展開了在JG26'Schlageter'的作戰歲月。值得注意的是普利爾將從前6./JG51的中隊徽“紅心A撲克牌”帶到JG26並成為他自己日後四年的個人座機標誌，普利爾並且在紅心旁邊漆上愛妻'Johanna'的匿稱'Jutta'。
攔截B17轟炸機
約瑟夫·普利爾1942年美軍的B-17飛行堡壘(FlyingFortress)與B-24解放者(Liberator)四引擎轟炸機開始日間轟炸歐陸的行動，原本德軍在面對英軍的雙引擎中型轟炸機或戰鬥轟炸機時，因英機載彈量甚少就算放任轟炸不去攔截也不會遭受太大的損失，但在美軍轟炸機參戰後因其高載彈量有炸毀重要目標的能力，因此變成每次轟炸任務都必須升空攔截，掌握在德軍手中的主動接戰權逐漸落入盟軍手中。 B-17的出現除了使德軍疲於攔截之外，12挺.50機槍所構成的強大自衛武力與飛機驚人的韌性也使初次面對的德軍飛行員咋舌。在最初幾次接戰中德軍飛行員雖然都能擊中來襲的B-17，但是往往在耗盡彈藥之後仍然未能造成擊落，過程中反而為轟炸機的防衛火力所傷。B-17對德軍造成的震撼程度和前一年Fw190對英軍所造程的震撼是一樣的；在幾次嘗試後，II./JG26新任大隊長梅耶上尉於9月6日成為首位擊落B-17轟炸機的飛行員，但是基本上德軍仍然沒有對付四引擎轟炸機群的好方法。
III./JG26大隊長普利爾上尉於10月9日第一次與B-17接戰，這時的普利爾擁有西線77架的擊落記錄且為聯隊首席空戰專家，但B-17巨大的尺寸使他連續兩次誤判接戰距離，最後在第三次才成功達成攔截並擊落一架轟炸機，由此可見攔截四引擎轟炸機的難度，而這也是普利爾所擊落11架四引擎轟炸機中的第一架。
擔當JG26聯隊長
約瑟夫·普利爾1943年1月10日率領JG26'Schlageter'一年之久的聯隊長希普夫少校轉任高級指揮單位，新任聯隊長就是JG26首席空戰專家約瑟夫·普利爾少校。 隨著普利爾少校的就職，聯隊也有新的大隊指揮官。II./JG26創下第一位擊落B-17的梅爾上尉由前聯隊長格蘭德家族在JG26僅存的威廉─斐迪南·格蘭德上尉接替其職，此時他已擊落20架敵機。而普利爾的Ⅲ./JG26則由地中海戰線的I./JG77大隊長斐特烈·蓋斯哈特上尉(HauptmannFriedricheisshardt)，蓋斯哈特是國防軍第101位橡葉騎士鐵十字勳章得主，在東線與北非有擊落102架敵機(35架西線)的記錄。
JG26'Schlageter'於1942年與1943年皆為來襲盟軍的最大威脅，盟軍空勤人員因此依據JG26駐地阿布維爾以及聯隊所漆的黃色機身為他們取了“黃身子的阿布維爾小子”的暱稱。1943年七月初聯隊長約瑟夫·普利爾少校的戰績已經達到西線90架為西線首席空戰專家，雖然此時東線飛行員的最高記錄早已超越200架，但是不含北非的西北歐戰線仍未有人突破100大關，由此可見西北歐戰場的作戰難度與普利爾的戰技高明。
普利爾少校個人戰績在1943年10月20日達到95架，距離100大關只有5架，但隔壁JG2'Richthofen'聯隊長同時也是對頭攻擊戰術發明人梅耶少校(MajorEgonMayer)也於12月突破了90架大關，在後面緊追，兼任Jafue2指揮官的普利爾一直到半年後才再有升空作戰的機會。
1944年2月24日5./JG26中隊長沃爾特·馬東尼中尉(OberleutnantWalterMatoni，34架，騎士鐵十字勳章)擊落的一架B-24轟炸機使JG26'Schlageter'的聯隊累積戰績達到了2，000架大關，雖然和東線聯隊動輒8，000、9，000架的戰績不能相比，但從此數據也可以得知西線空戰的難度。在個人戰績上，普利爾中校由於長期忙於行政工作自前一年10月底以後就沒再升空，使JG2'Richthofen'聯隊長梅耶少校於2月4日成為首位在西北歐戰線擊落100架敵機的飛行員。
諾曼第上空的鷹
約瑟夫·普利爾1944年6月6日清晨一架來自偵察大隊的Bf109偵察機發現了海面上數千艘船支所組成的登入艦隊，這就是盟軍反攻歐陸代號“霸王作戰(OperationOverlord)”的序幕。“諾曼第登入”之前盟軍統帥艾森豪維爾上將曾經詢問空軍統帥有關灘頭上德國空軍所帶來的威脅，所獲得的答案是“德國空軍？什麼德國空軍？”當天的情況確實是如此，盟軍五個師分別在寶劍(Sword)、天后(Juno)、黃金(Gold)、奧馬哈(Omaha)、猶他(Utah)灘頭搶灘，另有三個空降師空降在灘頭後方的交通要道上，空中則有3，500架重型轟炸機、2，300架中型轟炸機、5，000架戰鬥機予以支援，在全力張開保護傘的狀況下灘頭東邊的JG26以及灘頭正面與西南邊的JG2毫無著力之處。 聯隊長普利爾中校在獲悉訊息時手中能動用的兵力只有Stab./JG26聯隊本部分隊而已，手下三個大隊分別正在移防中，而三架聯隊本部Fw190A-8隻有兩架可用，普利爾只得命令僚機飛行員烏達契克下士(UnteroffizierHeinzWodarczyk)隨他起飛攻擊，1944年6月6日上午8:00整普利爾駕著他漆有“紅心A”個人標誌及妻子“Jutta”的Fw190A-8低空飛往最東邊的寶劍海灘，這黃機身的雙機編隊面對的是盟軍隨時保持滯空的10個戰鬥機中隊，在他們下面的則是英軍第三步兵師，普利爾中校與烏達契克下士以不到20米的低空沖入，以機上的20-mm機炮與13mm機槍掃射英軍步兵，事後灘頭上的目擊者描述“真令人無法相信他們在那么多防空氣球以及沙灘和軍艦上這么多防空炮對著他們射擊的狀況下居然能毫髮無傷地離去！”JG26'Schlageter'的雙機編隊就成了D-Day當天最為人所知的德軍反擊了。在接下來的廣播講話中，極富幽默感的普利爾中校竟稱1944年6月6日為“.......德國空軍歷史上最美好的一天......”。這一廣播講話不僅道出了西線德軍的窘境，而且還使普利中校在戰時就出了大名。
約瑟夫·普利爾在D-Day結束前德國空軍總共只出動了172架次，而盟軍則出動了數十倍總共14,000架次！可見戰場上的制空權確已緊握在盟軍手中。普利爾中校在D+1（6月8日）日擊落了他第97與第98架敵機，No.99則在D+4日(6月11日)出現，距離100大關只剩一架。
1944年6月15日，美軍492轟炸大隊一架B-24成了普利爾中校第100位犧牲者，他成為繼已陣亡的JG2梅爾中校之後第二位創下在西北歐擊落100架敵機的飛行員，普利爾於7月2日前往柏林由元首頒贈佩劍橡葉騎士鐵十字勳章，成為德軍第73位獲此殊榮的軍人。雖然有不少佩劍橡葉騎士鐵十字勳章得主在聯隊中來來去去，但是真正在聯隊上獲頒的只有1941年6月No.1的格蘭德與現在No.73的普利爾兩位而已。 聯隊長約瑟夫·普利爾中校於1944年10月12日擊落一架P-51是為個人第101架戰績，同時也是大戰中的最後一架。
退位讓賢
約瑟夫·普利爾普利爾也積極地向其它聯隊爭取優秀的部隊長，如II./JG26的繼任大隊長喬治－彼得·埃德爾上尉(HauptmannGeorg-PeterEder擁有擊落36架四引擎轟炸機的記錄，為四引擎排行榜上的第二名，總擊落數78架，橡葉騎士鐵十字勳章）；再下一任的II./JG26大隊長則是四引擎排行榜上的第四名安東·漢克少校(MajorAntonHackl，總共192架的擊落記錄中有34架為四引擎轟炸機，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章）；而Ⅲ./JG26的新任大隊長則為來自東線JG52的好手沃爾特·庫平斯基上尉(HauptmannWalterKrupinski總共擁有197架的記錄，橡葉騎士鐵十字勳章）。 聯隊長普利爾於1945年1月1日晉升上校，但他自十月份擊落第101架敵機後即未再執行過飛行任務，這也是他第一次駕駛新的Fw190D-9戰鬥機。除了聯隊本身的三個大隊外，自1943年即“交換”到西線來的Ⅲ./JG54自夏天后便在JG26的直接指揮下，幾乎可以算是JG26的第四個大隊(事實上Ⅲ.JG54於1945年二月改編為Ⅳ./JG26)，隨同新晉升的普利爾上校一起出擊，聯隊的目標機場都位在比利時首都布魯塞爾附近。
總數約170架的Fw190D-9與Bf109K-4在聯隊長普利爾上校帶領下於清晨08:15AM起飛，和普利爾於D-Day一起掃射英軍灘頭的僚機飛行員烏達契克下士緊跟在後，在他們之前引領整個聯隊的則是來自II./NJG6夜間戰鬥機聯隊的Ju88G-6夜間戰鬥機；1945年德國空軍由於前線缺乏飛行員，因此原本應該進行的導航課程被大幅縮減甚至省略，戰鬥機兵種的新手能夠無誤地找到目標的是寥寥無幾，因此以受過完整導航訓練的夜間戰鬥機飛行員為攻擊機隊找尋目標。又因為深入敵境攻擊必須加裝副油箱，因此所有的戰鬥機只配備了機炮與機槍火力，
普利爾上校於1945年1月28日調升為“西線日間戰鬥機兵種總監(InspekteurJagdfliegerWest)”，原任的特勞特洛夫上校(OberstHannesTrautloft，58架，騎士鐵十字勳章)因參與戰鬥機聯隊長力諫戈林的“王牌叛變”事件而被貶官。擔任JG26'Schlageter'聯隊長整整兩年之久的普利爾上校揮別這個他待了四年的戰鬥機聯隊，將聯隊長之職交由Ⅲ./JG53'Pik-As'大隊長弗蘭茲·昆茨少校(MajorFranzGoetz，63架，騎士鐵十字勳章)繼任，至大戰結束時JG26'Schlageter'的聯隊總記錄是擊落約2，700架敵機。普利爾上校為JG26聯隊作出了巨大的貢獻，被格蘭特將軍稱為優秀的聯隊長。
不幸病逝
約瑟夫·普利爾約瑟夫·普利爾在日常生活中是一個十分詼諧的人物，帝國大元帥戈林在戰事轉趨不利後就很少露出笑容，而普利爾總是有辦法以十分幽默的方法告訴帝國大元帥為什麼德國會輸掉戰爭，這些舉動不但沒有惹怒帝國大元帥，往往還逗得他大笑。而分析普利爾僅出擊307次即獲得101架戰果的高擊落比記錄即可發現他確實是德軍飛行員中的佼佼者。 戰爭結束後普利爾繼承岳父在奧古斯堡(Agusburg)著名的“Rigele釀酒廠”，戰後的德國空軍戰鬥機飛行員協會的各次聚會都是由普利爾大量供應啤酒，但不幸的是普利爾於1961年5月20日因心臟病突發以46歲的少壯之年逝世。
