重慶高鐵
米字規劃
米字高鐵重慶規劃建設重慶—貴陽、重慶—武漢（沿江高鐵）、重慶—廣州、重慶—蘭州4條高速鐵路。”重慶市正構建以8條國鐵幹線為主體的放射狀鐵路貨運網路。“目前已有成渝、渝黔、渝懷、成渝、蘭渝鐵路；近期還將規劃建設鄭渝、渝西鐵路。”近期將規劃建設重慶—昆明、重慶—長沙及沿江高鐵。
重慶按照“構建高鐵骨架、完善貨運網路、強化區域互通、最佳化樞紐布局”的思路，續建鐵路1200公里，新開工1000公里，新建成1000公里。到2020年，全市鐵路運營總里程達到2600公里，提升重慶在國家鐵路網中的樞紐地位。
高鐵走向
東依沿江高鐵、滬渝高鐵可達：武漢、合肥、南京、上海。
東北鄭渝高鐵抵達鄭州、北京及東北
正北西渝高鐵抵達西安、呼和浩特
西北的蘭渝鐵路抵達蘭州、西寧、烏魯木齊、歐洲
正西靠成渝高鐵抵達成都、拉薩
西南靠渝昆高鐵抵達昆明、東南亞
下線渝黔鐵路（快鐵）抵達貴陽、桂林、南寧、廣州
華南渝懷高鐵可達長沙、廣州、杭州、上海、廈門等
渝黔（江）高鐵是國家規劃中渝長廈大通道的一部分，即重慶到長沙再到廈門。重慶“米”字型高鐵這幅巨型畫作至此全部畫完。
鄭州高鐵
米字高鐵從1904年春天，火車輪子第一次親吻鄭縣大地起，火車逐漸把這座小城變成了現代化城市鄭州。
現狀
如今，已運營的京廣高鐵作“豎”，已運營的鄭西（鄭州—西安）、在建的鄭徐（鄭州—徐州）高鐵作“橫”，未來還會有鄭太（鄭州—太原）、鄭濟（鄭州—濟南）高鐵作“起筆兩點”，鄭萬（鄭州—重慶萬州）、鄭合（鄭州
—合肥）高鐵作“一撇一捺”。高鐵把鄭州納入省內半小時、1小時，周邊省會城市2小時的交通圈，曾經的“天邊”，將成“眼前”。
2014年，以鄭州為中心的米字形快速鐵路網建設取得重大突破。鄭萬高鐵動工，作為鄭太高鐵一部分的鄭焦黃河鐵路大橋開通，河南進入高鐵、捷運、普鐵、城鐵“四鐵”聯運新時代。
展望
2015年，鄭合高鐵河南段要開工，鄭太、鄭濟高鐵也要加快腳步。鄭州東站周圍已成投資熱土，再加上即將開建的鄭州南站，高鐵商圈呼之欲出。
反響
反響1
商報推出了8個版的《米字中國》策劃報導，詳細分析了高鐵米字網路的構建對鄭州、河南乃至整箇中原地區的影響。
作為鐵路的管理部門，鄭州市鐵路局相關負責人說，報導“有創意，有深度”，產生了巨大影響。
在朱洪傑看來，類似有高度的報導，是把鄭州、河南放到了一個更加廣闊的背景下來呈現，對河南建設經濟大省和區域性中心有很強的推動作用。
讀者李女士看到報導後說，作為高鐵米字網路中心的鄭州，交通樞紐位置會更重要，河南人很驕傲。
反響2
“期待高鐵快開通 回家不再折騰”
暑假馬上就要結束了，小胡開始發愁怎么回學校。他是沈丘縣北楊集鄉人，在天津上大學。
沈丘縣到天津有直達汽車，需要10多個小時。可他的家人總覺得長途車不安全，哪怕每次需要倒好幾次車，還是讓他乘火車。
期盼高鐵的，不僅僅是小胡。潤豐集團董事長李榮宣說，在一次與周口市領導談合作時，該領導就對高鐵經過周口充滿期待。
很多地市都在期盼著高鐵帶來新的發展機遇。
“‘米’字形鐵路網對河南經濟發展至關重要。”孟軍說，河南的“米”字形高鐵建設迫在眉睫。
反響3
景區搭便車旅遊更便捷
黃遵森是信陽市商城縣黃柏山國家森林公園景區負責人，看到商報報導後，他認為，高鐵甚至能改變人們的旅遊方式。以前很多人選擇自駕游，因為這種方式自由、便捷。但缺點是開車時間成本高，遊客把大部分時間浪費在了路上。
越來越多的旅遊景點，在想辦法利用高鐵吸引旅客。河南省旅遊局在京廣高鐵全線開通時，就搞了一項以“流動的河南”為主題的旅遊推介活動。
據省旅遊局相關負責人介紹，去年年初，他們先後赴武漢、長沙、廣州、石家莊、天津、北京等京廣高鐵沿線城市，舉辦了6場高鐵旅遊推廣活動，得到沿線省市的積極回響。
反響4
貨運效率高了網購買東西也受益
網購達人楊女士考慮的是，高鐵網路發達了，網購買東西也受益。
看到商報的報導，楊女士認為，高鐵帶來的收益是“購物更便捷”。她說，比如今天買的衣服，賣家在武漢，通過高鐵運輸，第二天就能收到貨。
楊女士的想法，已經變為現實。鄭州已經與北京、上海、濟南，開始了高鐵快遞業務。據了解，高鐵快遞全部用高鐵運輸，主要利用每天開行的高鐵列車運送貨物，依據貨物到達時間分為“當日達”、“次晨達”、“次日達”。
鄭州韻達快遞公司總經理董明奇表示，如果高鐵將來能夠匹配時間、簡化程式、配備專列運貨，快遞業或許會因高鐵而產生大變革。
與喜歡購物的楊女士不同，貨運生意人王軍更關注的是貨運的變化。3年來，他感受最明顯的變化就是貨運效率提高了。
不僅如此，貨運時長明顯縮短，過去需要10天，現在7天就能到達。時長縮短了近三分之一。
反響5
米字高鐵網路 河南再次提速
對米字高鐵網路充滿期待的，不僅僅是市民與鐵路部門，經濟學者也對高鐵經濟前景普遍看好。
區域經濟專家徐長樂分析稱，高鐵網路的延伸效應是產業結構乃至經濟結構的進一步最佳化，一些中心城市，如上海也可能逐漸由生產型城市不斷向服務型城市轉變。
河南科學院副院長張占倉認為，“米”字形高鐵布局將促使河南提高資源配置效率，效率高了，國內外的優秀企業和人才才願意到河南投資和發展。
“作為網路中心的鄭州，將更加開放。”張占倉說，“米”字形高鐵網路的構建，還將使中原經濟區和周邊的珠三角、長三角、皖江經濟帶、成渝經濟區有機銜接，對全國經濟的快速融合起到重要作用。
“我們對‘米’字形高鐵盼望已久。”在朱洪傑眼中，“米”字形高鐵建成後，將在港區和其他交通方式形成無縫對接，尤其是航空。
“航空和高鐵既是競爭關係，又是互動關係。高鐵將為航空客流提供很大支持，同時，航空也會對高鐵客流起到拉動作用。”朱洪傑認為，‘米’字形高鐵的規劃和建設，帶來的不僅僅是交通的便捷，而且是河南與周邊省份經濟交流的更加暢通，更是對河南經濟發展的拉動作用。
省發改委經濟研究所所長鄭泰森認為，高鐵將會使河南的發展再次提速。
