摘要
在套用計算機編制露天開採進度計畫時,常用的運距估算方法是根據剝采重心與采場溝口的高差和限制坡度,求出坑
線的總長,然後再乘上一個大於1的展線係數。這種方法適用於容易找出展線係數變化規律的固定坑線。對於出入溝口經常變化的移動坑線,其計算誤差較大,使得計畫安排的可信。
移動坑線,是一種冶金學學科的一種專有名詞。
線的總長,然後再乘上一個大於1的展線係數。這種方法適用於容易找出展線係數變化規律的固定坑線。對於出入溝口經常變化的移動坑線,其計算誤差較大,使得計畫安排的可信。回返坑線是汽車在坑線上運行時,需經過一定曲率半徑的回頭曲線改變運行方向,才能到達相應的工作水平的一種坑線。
概述 考慮因素 分類 相關詞條固定坑線,是一種冶金學學科的一種專有名詞。
銀坑原稱“窯坑”,地處尚卿鄉西北隅,為一荒僻山溝,古以坑溝中建有古瓷窯得名。清乾隆年間,科名鄉(今科名村)黃氏兄弟到此燒制瓷器,質量甚優,運往泉郡,頗為...
尚卿鄉——“銀坑”地名來歷 安溪供電配合政府實施“造福工程”湖坑鎮為福建省龍巖市永定區下轄鎮,位於永定區東南部,金豐溪上游,東與南靖縣書洋鎮相連,東南與平和縣蘆溪接壤,西鄰永定區大溪,北毗古竹、高頭。 2014年...
建制沿革 行政區劃 地理環境 自然資源 人口民族蘇州軌道交通1號線,呈東西走向。全長25.739公里。全線共設24座車站,全部為地下車站。列車為4B編組。識別色為草綠色。線路西起天平山腳下的木瀆站,東...
線路簡介 車站信息 運營信息 列車信息 列車增購蘇州軌道交通1號線,呈東西走向。全長25.739公里。全線共設24座車站,全部為地下車站。列車為4B編組。識別色為草綠色。線路西起天平山腳下的木瀆站,東...
線路簡介 車站信息 運營信息 列車信息 列車增購深圳捷運3號線(Shenzhen Metro Line 3),又名深圳捷運龍崗線,是中國廣東省深圳市第三條建成運營的捷運線路;一期工程於2010年10月...
建設歷程 線路站點 運營情況 設備設施 文化特色小坑鎮,隸屬於廣東省韶關市曲江區,位於曲江區東北部27公里處,北毗鄰始興縣,南接翁源縣,地處三縣交界之要衝。省道251線和344線貫通全鎮,交通便利。2...
歷史沿革 地理環境 經濟發展 農業經濟 基礎設施