定義
以日本鐵道迷普遍的定義，大致符合以下條件，便可稱為秘境車站。
•每日使用乘客幾乎接近於零或為零。
•周圍人群和停靠的列車數量稀少，附近無住家，而乘坐列車到達的難度高。
•與主要道路的距離遙遠，且很難透過列車以外的方式抵達。
車站分布
中國大陸
(本節內容加引號“”車站為正式名稱不詳車站，亦或是存在其他站名）
•北京捷運1號線 “高井站”“福壽嶺站”
•歸屬不明 “黑石頭站”
•上海捷運11號線嚴御路站
•廣州捷運4號線 官橋站、沙河站
中國香港
由於香港特別行政區沒有關於“秘境車站”的相關資料，所以筆者根據上文“條件”所做的定義進行了分類
•港鐵（前九廣鐵路部分）東九龍線林士站（現上環站）
•港鐵（前香港捷運部分）歸屬不明 屈地站
林士站廢棄站台中國台灣
由於台灣缺乏具公信力的參考資料，無法確切判斷 秘境車站的定義，但即使台灣許多車站周圍環境偏僻，也可能有住家、處於主要道路附近或使用的觀光客及遊玩民眾多，實質上與“秘境”已無太大關聯。
•枋野號誌站：雖列入三等站且派人管理，但事實上是為了管理中央號誌站。平常只有員工可搭乘零星停靠的區間車進出車站，僅部分觀光列車停靠供遊客參觀。
•中央號誌站
廢止或從未使用
•菩安號誌站（南迴線）：通車前已取消。
