簡介
盧西塔尼亞號1907---1915 長239.8米 寬26.9米 載客2165人隸屬於英國冠達航運公司。
由來
美國歷史上最著名的富翁，朱利厄斯·皮爾龐特·摩根，在20世紀初產生了壟斷橫渡大西洋航線的念頭。他組織了一條“國際商船隊”（IMM），一家一家地購買感興趣的輪船公司。1902年，他出資買下了英國最大的白星輪船公司。英國國會感到這是大英帝國的恥辱，決定捍衛另外一家大公司——冠達輪船公司。同年，英國政府與冠達公司簽定了為期20年的契約，每年向冠達提供15萬英鎊的資助。並且鼓勵冠達建造兩艘當時世界上最大的郵船。(圖中人物為朱利厄斯·皮爾龐特·摩根)
1903年，32000噸級的盧西塔尼亞號在蘇格蘭克萊德班克的約翰·布朗船廠開工。1904年，茅利塔尼亞號開工。1907年8月,盧西塔尼亞號順利下水. 盧西塔尼亞號兩姐妹開創了大西洋郵船的新紀元。從她們之後，大型郵船紛紛把速度和豪華同時作為追求的目標。這是盧西塔尼亞號的頭等餐廳。其豪華程度可見一斑。一戰爆發後，英國政府計畫把盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號改裝成武裝的輔助巡洋艦。茅利塔尼亞號和冠達公司的新船阿奎坦尼亞號被徵用了，後來改裝成醫院船。盧西塔尼亞號則被允許繼續從事客運業務，以方便美國和英國的戰時交流。它不掛任何旗幟，船名也被遮蓋掉了. 戰時被稱做“大西洋快犬”的盧西塔尼亞號，其速度可以擺脫所有的德國潛艇追擊. 1915年5月1日，德國大使館在美國報紙上登出聲明，稱任何乘坐懸掛英國旗幟的商船的美國旅客，其生命安全都得不到保障。但是盧西塔尼亞號的乘客並不把這訊息放在心上。盧西塔尼亞號有足夠的速度，可以逃脫德國潛艇的襲擊。於是,滿載著1959名乘客（大部分是美國人）和船員，盧西塔尼亞號從美國紐約出發了。 結果:5月7日，她航行到了愛爾蘭外海。在那裡她遭遇到了大霧。威廉·特納船長命令把速度減慢到18節。到了11點30分，大霧逐漸消散。正在附近游弋的U20號潛艇發現了盧西塔尼亞號。盧西塔尼亞的航海生涯就要結束了。下午2：12分，第一枚魚雷從艦橋下面擊中了她的船身。緊接著，第二枚魚雷擊中了煤艙。瀰漫的煤炭粉塵引起了猛烈的爆炸。船上的旅客在驚慌失措中擁上了救生艇甲板。秩序極為混亂，而且因為煤艙爆炸炸開了一個大口子，船身急速傾斜，只有右舷的救生艇可以使用。 20分鐘後，盧西塔尼亞號帶著她的1195名乘客和船員（許多還沒來得及跑出船艙）沉入了大海。 不過比起兩年前沉沒的鐵達尼號來，幸運的是那些還來得及跳船的乘客被迅速趕來的愛爾蘭漁船救了起來，不至於在海水中凍死。 盧西塔尼亞號的沉沒在大西洋兩岸引起了極度的震驚。美國和英國紛紛指責這是一場殘酷的謀殺，德國的報紙則聲稱盧西塔尼亞號是一艘軍火船，否則不會這么快沉沒。美國國內“立刻對德國宣戰”的呼籲聲囂日上。德國迫於輿論譴責的壓力，宣布取消對客船和中立國船隻的無限制潛艇戰。直到1917年，由於西線戰局的不利，才告恢復（德國恢復無限制潛艇戰，直接導致美國向其宣戰）。德國的兇殘形象，在美國已經深入人心，所以1917年威爾遜政府向德國宣戰的決議，得到了美國人民的支持。 盧西塔尼亞號長達239米。在1915年5月7日下午2點被魚雷擊中後只堅持了18分鐘便傾則沉沒。由與船被劃分為多層，阻慢了海水灌入的速度。18分鐘是完全沒有可能把整條盧西塔尼亞號變為一條水船，即使整條船全進了海，船艙還會有少量的空氣存在，就像當年T船船尾沉沒過快，而船艙內還有空氣而導致內外壓力不均而爆炸一樣，盧號很可能也會出現相同情況。再加上煤艙粉塵爆炸,引起船上武器的連鎖反應。盧號變成現在這個樣子也不足為奇了。
