家庭背景
漢斯·約阿希姆·馬爾賽尤主要事跡
在德國空軍數以千計的戰鬥機飛行員中，擊落盟軍敵機最多的，便是有“非洲之星”之稱的漢斯·約阿希姆·馬爾塞尤上尉。在1942年的德國空軍戰鬥機部隊中，若是提到馬爾塞尤的大名，人們都會露出大大佩服的表情；而德國本土的女士們，通過報刊雜誌上的報導宣傳，對這位二十出頭英俊年輕的小伙子無不希望一親芳澤，對馬爾塞尤中尉的愛慕信如雪片般地涌往馬爾塞尤所在的北非沙漠部隊。但是在短短兩年前，馬爾塞尤卻是一個讓長官頭痛，甚至厭惡至極、不守紀律的麻煩傢伙。以下便是有關這位擊落158架西方盟機的全國防軍第四位鑽石佩劍橡葉騎士鐵十字勳章得主的介紹。
馬爾塞尤所加入的第一個實戰單位是第2教導聯隊第1中隊(1./LG2)，時間正是在“不列顛空戰”的前三天，也就是1940年8月10日。直到希特勒取消入侵英倫三島的行動之前，馬爾塞尤總共在海峽前線擊落了7架英軍飛機，這樣的成績看來還算不錯，可是若是與他所損失的4架Bf－109E戰機相比較，這樣的擊墜損失比看來不甚高明。
馬爾塞尤在1940年12月24日轉調到由大名鼎鼎的瓊漢尼斯·史坦因霍夫中尉(JohannesSteinhoff，戰爭結束前升至上校，共擊落178架敵機，獲佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)所領導的第52戰鬥機聯隊第4中隊(4./JG52)服役。不過，個性放蕩的馬爾塞尤很不得中隊長史坦因霍夫的賞識，因此在1941年1月，馬爾塞尤就被踢到駐防在柏林附近的第27戰鬥機聯隊(JG27)。柏林這個大都市眾多的年輕女子與娛樂場所正得馬爾塞尤所好，但是不久之後馬爾塞尤所屬的第3中隊(3./JG27)就隨著整個聯隊被調往北非，以協助潰敗的義大利人，並提供隆美爾中將(ErwinRommel，1942年6月晉升元帥)所亟需的空中掩護。
在這之前，馬爾塞尤曾經幹了向對著公路上的車輛俯衝、超低空飛行，甚至對著他的中隊長營房掃射示威之類幾乎斷送他軍旅生涯的蠢事，但是在第1大隊(I./JG27)大隊長愛德華·紐曼上尉(EduardNeumann，戰爭結束時升為上校，在西班牙內戰中擊落2架，二戰中擊落13架)的親自調教下，馬爾塞尤漸漸改變了他放蕩的本性，而專注在戰鬥飛行上。
德國空軍派往利比亞沙漠的戰鬥機部隊就像地面部隊一樣少，截至1941年年底，馬爾塞尤所屬的JG27“Afrika”是德國空軍惟一派駐北非的戰鬥機聯隊，而同在地中海戰區的尚有第53戰鬥機聯隊(JG53)“Pik-As”(黑桃A)，駐在義大利的西西里島。兩支聯隊共轄六個大隊，當時兩支聯隊總共操作有154架Bf－109F-4 戰鬥機(可出勤的僅有98架，其中JG27為43架)，由此可見德國空軍也和隆美爾一樣在數量上居於劣勢。JG27在沙漠中所使用的戰鬥機起初是Bf－109E-7/Trop(即Bf－109E-7的熱帶沙漠型，加裝了濾沙器以避免風沙吹入引擎中)，1941年9月開始接收性能大幅提升的Bf－109F-4/Trop型後，德國空軍在裝備上即領先了其同盟軍對手。
當時英軍在沙漠中的主力大多仍使用Hurrican颶風式戰機，或美制的P－40小鷹Tomahawk系列，以及少數的Spitfire噴火式。馬爾塞爾在換裝了Bf－109F型之後戰績開始扶搖直上，1941年底他已擊落36架敵機，1942年2月8日，他擊落了第40架而躍居沙漠地區首席空戰專家。當時在沙漠中領先的三位空戰專家就是馬爾塞爾少尉、馬爾塞尤的中隊長(3./JG27)的賀穆斯中尉(GerardHomuth，隔天擊落第40架)、同聯隊第2大隊第6中隊(6./JG27)的舒茲士官長(OttoSchulz，2月15日擊落第44架)。2月21日，馬爾塞爾擊落了他的第49、50架敵機而與第2大隊的舒茲上士於2月25日一齊獲頒騎士鐵十字勳章。但是，領悟了空戰技巧的馬爾塞尤很快地便將他們兩位遠遠拋在後面。馬爾塞就在6月3日一口氣擊落6架P-40，以累積75架的戰績獲頒橡葉騎士鐵十字勳章。在短短的兩周內，馬爾塞尤曾於6月17日當天，於短短的十二分鐘內一口氣擊落6架敵機，使得他的記錄飆升破百(達到101架)，成為德國空軍第十一位擊落百架的飛行員，馬爾塞尤也因此在兩周內再度獲頒佩劍橡葉騎士鐵十字勳章。先前馬爾塞尤的競爭對手舒茲中尉，在這一天被一架P-40擊落陣亡，記錄是51架。(另一位賀穆斯最終晉升為少校，於1943年2月離開了I./JG27大隊長的職位，最後在1943年8月2日，於東線I./JG54大隊長任內被一架P-39擊落陣亡，最終記錄是63架)
這時候的德國非洲軍團剛攻下托布魯克(Tobruk，1942年6月21日)，士氣大盛，由剛晉升元帥的隆美爾指揮下往埃及追擊英軍第8軍團。馬爾塞尤總計在六月間的格查拉(Gazala)、托布魯克戰役期間擊落了33架敵機，被升為第3中隊中隊長，並在六月底前往柏林接受元首親自贈勛，然後在德國休假兩個月。
馬爾塞尤在空戰中的射擊技巧總是令與他一同飛行的同胞咋舌不已，因為那看起來就像是超能力一般令人無法置信：他總是將炮彈以不可思議的角度射入敵機，而且所用的炮彈也比其它飛行員要少的多。在一次總共擊落6架敵機的任務中，馬爾塞尤所發射的炮彈還不到滿載量的一半！德國空軍的擊落申請表在送至柏林時總要祥細地記載地面目擊者、空中目擊者、所用彈藥種類數目、敵機種類、敵機中彈數量等項目，當時因受傷而暫時在戰鬥機兵種總監阿道夫·格蘭德少將麾下服務的拉爾少校(GuentherRall，擊落275架，佩劍橡葉騎士鐵十字勳章獲得者)表示，當時他們發現，馬爾塞尤平均只要花15發炮彈就能擊落一架敵機，他因此認為馬爾塞尤是全德國空軍最佳的射手。除了德國自己的鐵十字勳章外，義大利總理本因茲·墨索里尼(BenitoMussolini)也頒發給他義大利金質忠勇勳章，只有另一位同為戰鬥機飛行員的德國人有此榮幸獲頒此等級勳章(即慕欽堡JoachimMuencheberg少校，135架，1943年3月23日於JG77聯隊長任內在突尼西亞陣亡，獲佩劍橡葉騎士鐵十字勳章)，像隆美爾元帥，或是他的夥伴瓦爾特·內林上將(WalterNehring)也都只有獲頒銀質忠勇勳章而已。
1942年8月24日，22歲的馬爾塞尤以德國空軍最年輕上尉的身份返回北非沙漠。在他缺席的這兩個月里，北非情勢有了重大變化：七月份的第一次阿拉曼會戰，消耗了隆美爾有限的兵力，且使隆美爾改採守勢；另外II./JG27的史奈德下士(UnteroffizierBernardSchneider，共擊落23架)於8月7日擊落了搭載英軍新任第8軍團軍團長高特中將(LieutenantGeneralW.H.E.Gott)的布里斯托孟買式(BristolBombay)運輸機，使得這位剛上任一天的軍團長當場陣亡，而使後來升任元帥的的蒙哥馬利中將(LieutenantGeneralLawMontgomery)接掌其位。
初返北非的馬爾塞尤很快地便發現有許多出勤的機會與空中的目標。9月1日這一天，是非洲之星馬爾塞尤上尉最光榮的一天，當天馬西里出擊三次，便擊落了17架敵機！分別是在08:28、08:30、08:33、08:39、10:55、10:56、10:58、10:59、11:01、11:02、11:03、11:05、17:46、17:47、17:48、17:50和17:53。其中前4架只花了馬爾塞尤80發20mm機炮和240發7.92mm機槍彈，平均一架只要20發機炮和60發機槍彈。這個記錄後來只被東線的朗格上尉(EmilLang，173架，橡葉騎士鐵十字勳章獲得者，1944年9月3日於II./JG26大隊長任內陣亡)於1943年11月超越(18架/日)。
隆美爾與蒙哥馬利的部隊於九月份中在艾爾阿拉敏作激烈的會戰，空中的馬爾塞尤也多了很多目標可以射擊。他在9月1日擊落17架，2日5架，3日6架，5日4架，6日4架，7日2架，11日2架，15日7架，26日7架，28日7架，總共在九月份擊落了61架敵機，但獲承認的只有54架，這使他的總擊墜數達到了158架，成為德國空軍中繼格盧布(GordonGollob)和格拉夫(HermannGraf，兩位都是鑽石勳章得主)之後第三位擊落150架敵機的飛行員，且他的犧牲者全是西方盟軍。在9月4日擊落第126架後，柏林方面宣布將在秋天頒發馬爾塞尤最高榮譽的鑽石雙劍銀橡葉騎士十字勳章，但是馬爾塞尤卻永遠無法親自受勛。
馬爾塞尤的鑽石雙劍銀橡葉騎士十字勳章
1942年9月30日，馬爾塞尤駕駛著序號為Werk-Nr14256嶄新的Bf－109G-2自一場空中巡邏中返航，當三機編隊尚在英軍領空時，馬爾塞尤的座機突然冒出黑煙，馬爾塞尤向地面及僚機報告了他的情況，並且他拒絕跳傘，因為在這時跳傘將會使他淪為英軍的俘虜。此時JG27聯隊長紐曼中校也來到地面控制站旁聆聽狀況，而馬爾塞尤的僚機也能清楚的看見他將座艙打開以使黑煙溢出，馬西里此時看來十分驚慌，並且一邊咳嗽著一邊呼喊：“我看不見！我看不見！”終於三機編隊越過德軍防線，馬爾塞尤決定棄機跳傘。他將Bf－109G-2/Trop倒飛以使座艙罩自行脫離，但是他的座機已呈倒飛且向下俯衝之狀態，馬爾塞尤被重力壓在座艙中。最後馬爾塞尤終於掙脫離機，可是時速接近四百英哩的Bf－109G-2垂直尾翼卻一頭撞上他。陷入昏迷的馬爾塞尤雖然逃離了座艙，但是他的降落傘在他墜地之前都沒有張開的跡象——非洲之星馬爾塞尤上尉就這樣陣亡在沙漠中。
馬爾塞尤的覆蓋著納粹旗幟的棺材
德國國防軍第四位獲頒鑽石佩劍橡葉騎士鐵十字勳章的馬爾塞尤上尉，在382次出擊中總共擊落158架敵機，享年22歲。
馬爾塞尤的座機Bf109F-4/Trop（JG27聯隊，北非）
漢斯.約阿斯姆.馬爾塞尤
馬爾塞尤影集
序言
在非洲大陸的北部，綿直著茫茫無際的利比亞大沙漠。一座狀似金字塔的小墳墓靜靜地矗立在死一般沉寂的沙海之中。大風起時，整個墳墓被流沙掩埋，與沙漠融為一體，再也看不出任何痕跡。墓碑正面用德文刻著:“這裡安睡著一名永不言敗的勇士--漢斯.約阿斯姆.馬爾塞尤。”馬爾塞尤是一位因擊落了158架敵機而聲震北非戰場的德國空軍英雄，陣亡時年僅22歲。1944年9月3日，馬爾塞尤獲得了德國軍人最高榮譽--鑽石騎士十字勳章。非洲軍團司令隆美爾元帥邀他一同回國參加授勳典禮，他卻執意要留下來繼續參加戰鬥。他已與心愛的未婚妻哈芮莉絲約定，在聖誕節回國相聚，共結百年之好。可是，20多天以後，9月30日，他卻在一次戰鬥出航中墜機身亡，永遠告別了心愛的姑娘，留在了荒涼的非洲大沙漠中。德國第2航空隊司令凱塞林將軍在輓辭中說道:“他是世界上最優秀的戰鬥機飛行員。”隆美爾元帥讚嘆道:“他的功勞頂得上一個裝甲團。”
馬爾塞尤1919年12月3日出生於柏林。他的母親在他年幼時即攜子改嫁，馬爾塞尤直到15歲時才知道他現在的父親是繼父，他的生身父親吉科弗里德·馬爾塞尤少將是第一次世界大戰時的空軍英雄。可是，他當時並沒有產生過要見一見這位英雄父親的心愿，也從未動過要以自己的生父作為人生楷模的念頭。
然而，也許是血脈相通之故，他從少年時代起就嚮往著天空。他的家住在牧場附近，放學後他經常獨自一人來到陽光明媚的牧場，躺在嫩草上仰望著無銀的藍天，呼吸著清新的空氣，年幼的心被一股股自由奔放的激情所蕩滌。
“能像鳥兒那樣自由地飛翔該有多好。”
他貪婪地閱讀了大量空戰故事和小說，但並沒有想到要當一名功勳赫赫的英雄。他只是嚮往著那種擺脫了大地的束縛、在空中自由飄蕩的美妙境界，渴望著從孤獨的空中邀游中享受人生的快樂。
18歲那年，他不顧父母的反對加入了空軍。他個頭不高，但意志堅強，通過了嚴酷的普魯土式的基礎訓練。
1938年11月7日，他進入飛行訓練團開始飛行訓練。當時德國空軍要求很嚴，新飛行員必須帶飛100小時以上才放單飛，馬爾塞尤以他的勤奮頑強和出眾的空間感、靈敏性順利通進了層層篩選，放了單飛。
這一天，他駕機進行單飛訓練，來到一條交通要道的上空。當時陽光普照，天空晴朗，他看看下面公路上星星點點像螞蟻般蠕動的汽車，突然心血來潮，一壓機頭，駕機向地面衝去。
馬達轟響的飛機輕盈地降落在寬闊的柏油馬路上，傲慢地停在路中央。左來有往的汽車一下子被堵住了50多輛。汽車尖厲的剎車、汽笛鳴叫聲和司機們憤怒的叫罵聲立即響成一片，路面亂成一團。馬爾塞尤得意地駕著飛機起飛離地，沖司機們抖抖翅膀，扶搖而去。回基地後，司令官對他大發雷筵;嚴加訓斥，幸得教官力保，才免於被開除軍籍。
馬爾塞尤在歐戰爆發的第2年加入作戰部隊;開始了征戰生涯。
1940年8月，他所在的第27戰鬥機聯隊進駐法國北部的諾曼第，參加著名的"不列顛大空戰"，聯隊的任務是為轟炸機護航，轟炸英倫三島。
在他的第3次出動中，取得了第1次空戰勝利，擊落了1架英國的斯皮特費爾戰鬥機。此後，他便一發不可收拾，平均每周擊落1架，到9月上旬時，他已擊落了10架，成為雙"王牌"，榮獲鐵十字勳章。
馬爾塞尤在人才濟濟的德國空軍中開始嶄露頭角，但卻得不到上司和同事的賞識。他性情孤僻，落落寡合，不吸菸，不喝酒，沒有親近的朋友，空戰中所經歷的歡樂和恐懼只在信中向母親和妹妹傾訴，他目無師長，頻頻與上司爭吵，經常違反飛行守則，甚至公開對部隊採用的護航戰術品頭論足:"像現在我們所採用的將戰鬥機死捆在轟炸機身旁的戰術是很不明智的，應當讓戰鬥機更自由自在地去進行空戰。"同伴們認為他"傲慢"對他敬而遠之，上司換了幾任，都對他印象不好，在他的鑑定表中寫有這樣十條評語:“作為飛行員，品行不佳。”這句評語一直裝在他的檔案里。因此他雖然戰績不菲，且早到了晉級年限，但卻遲遲沒能晉升少尉，到他21歲那年轉戰北非時，還佩戴著準尉軍銜，他自嘲自己是“空軍最老的準尉”。"北非建功1941年春，希特勒決定從義大利手中接管北非戰場，擊敗中東英軍。馬爾塞尤隨整個聯隊來到了炎熱的非洲戰場。
他到北非後乾的第一件事，便又一次顯示出他那孤傲狂放的性格。
那天，他駕駛Me一109戰鬥機從的黎波里前往東面800公里以外的加扎拉前線基地，不料起飛不久便遇發動機故障迫降回到地面無奈只好搭乘義大利軍隊的卡車東行。可已習慣了空中馳騁的他實在忍受不了卡車慢騰騰的爬行。他去尋找飛機無果，便在路旁找到位負責後勤補給的德國陸軍將軍，直截了當地請求將軍派專車送他也許是被馬爾塞尤的激情和潑辣所打動，將軍欣然決定用自已的“奧.佩爾海軍上將”牌高速轎車送他去前線。將軍的隨從們驚得睜大了眼睛，面面相覷。
“那么，你用擊落50架敵機的戰績來報答我吧。怎么樣，小伙子？”臨別時，將軍對他說。
“遵命，閣下。”
第二天一早，馬爾塞尤坐著掛有將軍旗的轎車得意洋洋地出現在加扎拉機場。中隊長大吃一驚，他們全隊人馬由於中途停留，剛剛到達加扎拉不過2個小時，馬爾塞尤“步行”的速度幾乎與他們相同。
馬爾塞尤很快就以自己英勇的行動來兌現對將軍許下的諾言。在新戰場托布魯克上空，他贏得了在北非的第1次勝利。這使他幹勁倍增，他相信勇敢和運氣是致勝的法寶;在空戰中他多次無所畏懼地殺入英國空軍的機群中，橫衝直撞，高推低擋，然後帶著遍體鱗傷的飛機飛回機場。他的運氣也確實不錯，有一次他偶一低頭，一粒從英機上射來的機槍子彈正好打穿了飛行帽，他本人卻毫髮無損。可這畢不是長久之策。大隊長諾曼上尉把他叫去訓斥一頓:“你現在還活著，與其說是靠你的聰明，還不如說是你交上了好，不能再這樣下去了!不要過分指望命運和飛機。”
但是諾曼也清楚地意識到這個魯莽的年輕人是塊好材料，因此誠懇地鼓勵他:“你一定能成為一名出色的飛行員，不過還需要時間和經驗。總之，如果你還像過去那樣違犯飛行紀律蠻幹，時間只會白白地荒廢掉。”
馬爾塞尤如夢初醒，痛下決心研究空戰戰術，但他絕不肯照搬航校教範里設計的那種只從對手後上方攻擊的呆板戰法，而是反覆思考著如何在直飛、盤鏇、爬升和橫滾等各種狀態、各種位置中去攻擊敵機。
這種本領絕不是每個人都能掌握的，但馬爾塞尤以他對空間和時間超人的敏銳感覺迅速熟悉了這套戰法。每當3中隊編隊返航時，他總要在徵得允許後再在空中飛上幾圈，反覆演練多角度攻擊戰術。
經過整整一個夏天的磨鍊，他的努力終於獲得了報償。9月24日，他用新戰術首建奇功，在當天的兩次出航申，已晉升為少尉的他擊落了5架英機，使總戰績上升到23架。但他仍不滿足。
11月間，英軍在地面和空中集中優勢兵力向西反擊，德軍的戰鬥機己喪失了數量優勢，不得不放棄以往採用的中隊整體攻擊戰法，放任飛行員實施單(雙)機自由空戰。此舉正合馬爾塞尤的胃口，他早就對約束個人自由的集團進攻不勝其煩，渴望著掙脫束搏在空中自由衝殺。
11月25日，馬爾塞尤隨3中隊8架飛機出巡，迎"頭撞上16架英國的哈里琴式飛機。英機改成防禦編隊準備迎戰，馬爾塞尤單機向太陽方向爬高，然後一個急轉彎，背著陽光以驚人之勢殺向哈里琴飛機編隊，機炮猛烈開火。他的"黃色14號"飛機鏇風般地由英機編隊中穿過，當即有2架哈里琴飛機噴著煙火墜向地面。馬爾塞尤又爬高一次，然後冒著英機射出的彈雨再次衝殺下來，擊落了第3架飛機。在這次戰鬥中，3中隊共擊落8架英機，其中馬爾塞尤擊落5架。
1942年2月24日，馬爾塞尤的戰功簿上己記下了48架的記，他榮獲騎士十字勳章。4月，晉升中尉，6月，就任3中隊中隊長。
6月3日，馬爾塞尤所在的1大隊掩護第3俯衝轟炸機聯隊的Ju一87飛機前往轟炸英軍占領的比爾哈凱姆。
中午12時22分，英國人一個中隊的“寇蒂斯”飛機升空攔截。不久，英軍所屬南非第5中隊的“戰斧”式飛機也前來助戰。
這時，馬爾塞尤的"黃色14號"梅塞斯密特飛機突然出現在英國機群的背後，他的僚機雷納·派德根上士緊隨其後。英國機群進入轉彎，"黃色14"號緊緊咬住不放。他恰到好處地收住油門，摁動了發射按鈕。只見一架英機當即起火，整條左機翼都飛了出去。1分鐘後又打掉1架。緊接著，第3、第4、第5架，一連打掉了6架。此時，他手錶上的分針剛剛走過了11分鐘!
被人稱為"空戰計數器"的僚機派德根回憶說：“當時我簡直連數數的工夫都沒有。”他讚嘆連聲地說，“他對轉彎中的機頭的方向有著一種不可思議的感覺，他射擊時，只要看著敵機就行了。炮彈從敵機的發動機罩一直打到座艙，真是彈無虛發啊!”
第2天，凱塞林將軍授予他柏葉騎士勳章。
馬爾塞尤擊落的敵機數仍在直線上升，6月15日，達到了91架。聯隊里的夥伴們開始議論馬爾塞尤是否能擊落百架敵機;有人為此打了賭。
這天晚上，當夥伴問他何時能帶上寶劍柏葉騎士十字勳章(德國空軍給百架記錄創造者的獎勵)時，他淡然一笑:“後天中午。”
第2天，馬爾塞尤在當日的第3次出擊中帶回了4架戰果。此時，他距百架記錄只差5架了。
第3天，6月17日，聯隊群起出動攔截襲擾德軍第21裝甲師的英軍飛機，英軍火力極猛，先後有7架Me一L09飛機被擊落。
人們正擔心馬爾塞尤的命運時，12時35分，他的4機編隊出現了，“黃色14”號飛機飛在最前面，只見它低空掠過機場，不斷擺動著機翼，一次、兩次、三次，轉彎後又連續擺動了三次，這是他在告訴人們，他又擊落了6架敵機，就是說：他的戰果已達到了101架!
機場上的人們都停下手中的工作，從四面八方湧向著陸的“黃色14”號。他們高興得要把馬爾塞尤拖出座艙拋向空中。機械員邁亞爬上機翼拉開艙蓋去解馬爾塞尤的安全帶。可是，馬爾塞尤卻無力地對他擺了擺手。只見他臉色蒼白，喘著粗氣，摘下飛行帽後，滿腦袋淌著豆大的汗珠。
大家都靜了下來，他們明白，他太累了，他用盡了全身力氣，不停地飛行、射擊、戰鬥、衝殺。馬爾塞尤用仍在顫抖的手點燃一支香菸，無比愜意地深吸了一口。
他來到已升任聯隊長的諾曼少校面前領受新的任務。諾曼卻命令他:“立即休假!”馬爾塞尤提出了抗議:“現在正是德軍攻勢最猛烈的時刻，哪怕是一個人都很需要，我怎能去休假呢？”諾曼毫不退讓:“你不去?告訴你，這是最高統帥部的命令，要你去受領寶劍柏葉騎士十字勳章!”最後的輝煌短短2個月的國內之行，馬爾塞尤達到了他人生輝煌的頂點，他以空中英雄的身份出現在國民面前，到處都受到熱烈的歡迎。元首希特勒、空軍元帥戈林先後召見了他和與他同來領獎的其他“英雄”。
不過他對這種官方場合併沒有多少興趣，他向來不關心政治，厭惡聽新聞廣播;在巨頭們面前，他仍是一副冷冰凍的面孔，對他們提出的問題只是簡單地回答“是”或“不是”。但他卻以極高的熱情走訪了位於奧古斯布爾格的梅塞施密特飛機製造廠，就飛機的改進提出了意見。就是在這裡，他與哈芮莉絲姑娘一見鍾情，定下了婚約。
8月23日，馬爾塞尤歸隊，此時，他已晉升上尉，一躍而為“空軍最年輕的上尉”，再度擔任了中隊長之職。對他的歸隊，負責戰果統計的諾伊曼下士高興極了，他把一把鉛筆都削得尖尖的，準備為馬爾塞尤登記新戰果。“又得讓你忙一陣了！”馬爾塞尤笑著說。
此時，隆美爾的裝甲師團正被困在阿拉曼止步不前，9月1日，雙方在地面展開了空前激烈的惡戰，天空也再度喧鬧起來。
從早晨8時29分開始，專為他服務的統計機器轉動起來，最初10分鐘內，他打掉“寇蒂斯”和“噴火”式飛機備2架。10時55分到11時零5分，又幹掉8架“寇蒂斯”。下午17時47分到17時53分，在伊馬伊德以南擊落5架“寇蒂斯”。
一天內打掉17架，這真是前所未聞的奇蹟！在這個日子裡，馬爾塞尤的光芒蓋住了隆美爾元帥。9月3日:他終於榮獲最高獎－－－鑽石騎士十字勳章。
隆美爾親自前來看望馬爾塞尤，並提議他倆一同回國休假。馬爾塞尤一為應付大量的作戰任務，二為把時間留給聖誕節的婚假，謝絕了元帥的提議。隆美爾笑著說:“不能親自參加你的婚禮，非常遺憾。”他再三叮囑說:“你一定要帶她來見我！”
不想，這竟是他和他的訣別。
9月26巳，他又一次出征獲勝，但贏得非常艱難。當時，他己完成了巡航任務正準備返航，忽然發現一架英國飛機盯住了他。此時，他的油料己經很少。
馬爾塞尤作了各種擺脫動作，可英機仍緊咬不放，對方顯然是個老奸巨滑的傢伙。他猛向左轉，對方又切內徑追了上來。英機開火了，子彈嗖嗖地從機翼下滑過。顯示油料將盡的紅燈亮了起來，他再也不能這樣糾纏下去了。
馬爾塞尤開足油門平飛一陣，稍稍拉開了距離。為保險起見，他又猛拉機頭，朝著太陽方向急劇躍升。英機緊迫不捨;不斷射擊。幸虧是對著陽光，英國人無法瞄準，只是盲射。這時馬爾塞尤出其不意地來了個失速反扣，一下子鑽到了英機下面，正好兜住了對方的屁股。
幾道火舌從“黃色14”號噴出，準確地擊中英機機身，英機裹著濃煙向下墜落。
這是馬爾塞尤的第158次勝利，也是最後一次勝利。溶入沙漠1942年9月30日10時47分，馬爾塞尤率3中隊8架戰鬥機出擊，掩護俯衝轟炸機攻擊阿拉曼戰線東側的英軍集結地域。他們在空中沒有遇到敵機，11時左右開始返航。
突然，僚機派德根發現馬爾塞尤的座機冒出一股黑煙。
“中隊長怎么了?”
“易北一號起火，座艙里充滿了煙，我什麼也看不見!”馬爾塞尤的聲音有些氣喘。
此時他們還在英占區上空，馬爾塞尤絕不能在這裡跳傘。夥伴們的飛機都靠攏過來，把隊長緊緊護衛在中央。派德根幫助他修正航向:
“再向右一點，好!稍稍拉起一點，就這樣!”
馬爾塞尤幾次說自己什麼也看不見。派德根鼓勵他說:“離阿拉曼還有3分鐘……還有2分……1分。”
飛機終於進入德占區，但機體冒出的黑煙也越來越濃，機身開始向下傾斜。
“跳傘吧！”馬爾塞尤痛苦地說了一聲。夥伴們看見他拋掉了座艙蓋，跳了出來。
可是，降落傘沒有打開！而且，身體似乎與上翹的尾翼撞了一下。馬爾塞尤像石頭一樣筆直墜落下去。11時36分，他跌落在沙漠中。
夥伴們找回了他的屍體，發現他胸前開傘的鎖針沒有拔出，導致傘包沒有打開。看來他當時有些慌亂，或者是被有毒氣體熏昏了頭。胸部斜鋪著一道寬寬的傷痕，說明他確實拉到了尾翼上，從而失去了空中開傘的最後一線生機。馬爾塞尤在他的飛行生涯中僅僅犯了這么一次技術錯誤。
在漫捲沙丘的熱風之申，隊友們為馬爾塞尤舉行了安葬儀式，凱塞林將軍親自為他致悼辭。
馬爾塞尤死了，他長眠在另一個世界裡，卻把4枚閃光耀眼的騎士十字勳章、158架充滿智慧和罪惡的戰績、一座淒涼的墳瑩和一位悲傷悽苦的姑娘留在了人世。
馬爾塞尤影集
漢斯－約齊姆．馬賽里（Hans—JoachimMarseille）的一生就像是掠過天際的彗星，短暫但卻明亮，即使天空中早已布滿繁星也不減其色。敵方陣營稱他為“非洲之鷲”，而戰友則稱他為“南方之星”。他駕駛飛機的技術只能用出神入化來形容：他最喜歡玩的一個把戲就是用他的Bf109戰鬥機掠過地面，用翼尖把地上的一條手帕“撈”起來。他年輕的臉上總是帶著溫和及略帶憂鬱的表情，但是他的雙目中卻顯露出他了解自己所為何事的自信，他是一個不世出的傑出飛行員。
1942年9月13日，馬賽里的死訊傳遍了德國。對大多數德國人民而言，馬賽里簡直就是“單槍匹馬的勇敢戰士”的代名詞，也是德國青年們的偶像，他死時只有22歲。
太陽在北非沙漠的東方地平線升起，像是一個大火球。在機場上，每天早晨的例行活動已經展開。馬賽里上尉爬進座艙，準備到前線上空進行巡邏，利用清晨向敵人突襲向來是他的拿手好戲。
這位上尉眯著眼睛看著太陽。
“今天看來一定會很熱。”他說。
機工長有氣沒力地說：“可不是嗎？”硬是憋住了一個大哈欠。
“咱們開張幹活．．．．．．每件事都準備好了？”馬賽里問道。
“每樣事都好了，祝你好運。”中士笑著，一面用手指捏住帽緣向他行禮。
“好了，老小子，咱們上吧！”馬賽里對他的Bf109說。
片刻之後，馬賽里已經象羽毛一樣輕盈地飛上天空，然後他爬升離開，從地面上看來，很快的他就變成了一個黑點，然後消失在天際。
三架英軍的噴火式戰鬥機飛在前線上空，他們並沒有發現他。馬賽里從高空直撲這支敵人的巡邏機群，在幾分鐘內將三架飛機都擊落。
地面戰管人員呼叫他：“回航，基地已完成為你加油的準備。”馬賽里飛回基地，當Bf109加油時，他一直站在旁邊。
過了幾分鐘，聯隊部副官過來，對他說：“敵人戰鬥機編隊正在接近中，他們是為了早上那三架被你打掉的飛機來報仇的。”
馬賽里看著英國飛機應該出現的方向，但空中什麼飛機的蹤影和聲音都沒有。
“有多少敵人？”他問。
“不清楚，大約20架。”
馬賽里命令另外兩位飛行員與他一同起飛，他們想在英國飛機趕到前線上空以前，先攔截他們。
他們在一片無人地帶上空與敵人遭遇。英軍立刻散開編隊，開始進行他們預定的拿手戰術：18架噴火式飛機飛成一個大圓圈，彼此保護尾部，使敵人無法接近。許多德國飛行員都對這一招“風車戰術”沒轍，但是馬賽里曉得該怎么做。他先表現出一副中計上前的樣子，然後突然以急速爬升，然後他就像老鷹攻擊雞窩一樣，俯衝進敵機群中，把機槍子彈射進他選定目標的機身，那架噴火式噴著火焰落向地面。很快地，另外三架英國飛機也中彈起火，英軍的編隊已經亂成一團，這使得馬賽里很輕鬆地又打下了四架敵機。另外兩架德機也不讓他們的領隊專美於前，打下了8架敵機。總計只有兩架英國飛機得以逃脫。
馬賽里著陸後，聯隊長打電話給他：“今天英國人應該會給我們一天太平日子過了。”
“我不認為如此。”上尉回答。
馬賽里很快地就被證明是對的。
過了一個小時，觀察哨又傳來報告：又有一隊噴火式飛來。馬賽里和兩名同僚又爬上座機，飛上天空。
英國人居然用這種蠢方法飛行，真是瘋狂。上尉想著，他們簡直就像野兔一樣好打，而且他們似乎永遠學不到乖，每一回都還是墨守老辦法，一點改變都沒有。
噴火式又在前線上空繞圓圈飛行。他們一遭遇德國飛機，立刻就繞著它們飛，同時並開火攻擊，馬賽里還沒機會還擊，座機已經先挨了好幾槍。
“緊跟它們！”他用無線電下令，三架Bf109立刻衝進12駕噴火式的隊形。在接下來的激烈空戰中，9架噴火式被擊落，其中4架遭到馬賽里的毒手。
聯隊里其他的人——雖然人數不多，因為德軍在這個前進基地里沒幾架戰鬥機——都跑出來歡迎他，他們高聲歡呼、揮舞衣服。馬賽里剛擦掉臉上的汗水，從機艙下到地上，電話就打來了。“元帥來電話！”操作交換機的士官告訴他。隆美爾的聲音從線路彼端傳來。
“英國飛機一直在我的指揮所上空轉來轉去，簡直就像在朝聖一樣，你能過來清理一下天空嗎？”
馬賽里笑著說：“是的，長官。我馬上就趕去。”掛上電話，他向上司報告過後便又飛上天空。
