基本參數
深溝球軸承單列深溝球軸承類型代號為6，雙列深溝球軸承代號為4。其結構簡單，使用方便，是生產最普遍，套用最廣泛的一類軸承。
工作原理
深溝球軸承主要承受徑向載荷，也可同時承受徑向載荷和軸向載荷。當其僅承受徑向載荷時，接觸角為零。當深溝球軸承具有較大的徑向游隙時，具有角接觸軸承的性能，可承受較大的軸向載荷，深溝球軸承的摩擦係數很小，極限轉速也很高。
軸承特性
深溝球軸承是最具代表性的滾動軸承，用途廣泛。適用於高轉速甚至極高轉速的運行，而且非常耐用，無需經常維護。該類軸承摩擦係數小，極限轉速高，結構簡單，製造成本低，易達到較高製造精度。尺寸範圍與形式變化多樣，套用在精密儀表、低噪音電機、汽車、機車及一般機械等行業，是機械工業中使用最為廣泛的一類軸承。主要承受徑向負荷，也可承受一定量的軸向負荷。
選取較大的徑向游隙時軸向承載能力增加，承受純徑向力時接觸角為零。有軸向力作用時，接觸角大於零。一般採用衝壓浪形保持架，車制實體保持架，有時也採用尼龍架。
深溝球軸承裝在軸上後，在軸承的軸向游隙範圍內，可限制軸或外殼兩個方向的軸向位移，因此可在雙向作軸向定位。此外，該類軸承還具有一定的調心能力，當相對於外殼孔傾斜2′～10′時，仍能正常工作，但對軸承壽命有一定影響。深溝球軸承保持架多為鋼板衝壓浪形保持架，大型軸承多採用車制金屬實體保持架。
深溝球軸承是最常用的滾動軸承。它的結構簡單，使用方便。主要用來承受徑向載荷，但當增大軸承徑向游隙時，具有一定的角接觸球軸承的性能，可以承受徑、軸向聯合載荷。在轉速較高又不宜採用推力球軸承時，也可用來承受純軸向載荷。與深溝球軸承規格尺寸相同的其它類型軸承比較，此類軸承摩擦係數小，極限轉速高。但不耐衝擊，不適宜承受重載荷。
結構分類
軸承構造
深溝球軸承結構簡單，與別的類型相比易於達到較高的製造精度，所以便於成系列大批量生產，製造成本也較低，使用極為普遍。深溝球軸承除基本型外，還有各種變型結構，如：帶防塵蓋的深溝球軸承，帶橡膠密封圈的深溝球軸承，有止動槽的深溝球軸承，有裝球缺口的大載荷容量的深溝球軸承，雙列深溝球軸承。
軸承類型
1、單列深溝球軸承
2、帶防塵蓋的單列深溝球軸承
3、帶防塵蓋、密封圈的單列深溝球軸承4、外圈上有止動槽及止動環的單列深溝球軸承
5、有裝球缺口的深溝球軸承
6、雙列深溝球軸承
按照深溝球軸承的大小尺寸可以分為：
(1)微型軸承----公稱外徑尺寸範圍為26mm以下的軸承;
(2)小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為28-55mm的軸承;
(3)中小型軸承----公稱外徑尺寸範圍為60-115mm的軸承;
(4)中大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為120-190mm的軸承
(5)大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為200-430mm的軸承;
(6)特大型軸承----公稱外徑尺寸範圍為440mm以上的軸承。
用途套用
深溝球軸承可用於變速箱、儀器儀表、電機、家用電器、內燃機、交通車輛、農業機械、建築機械、工程機械、滾軸式輪滑鞋、悠悠球等
安裝方法
深溝球軸承深溝球軸承安裝方法二：加熱配合：通過加熱軸承或軸承座，利用熱膨脹將緊配合轉變為松配合的安裝方法.是一種常用和省力的安裝方法.此法適於過盈量較大的軸承的安裝，熱裝前把軸承或可分離型軸承的套圈放入油箱中均勻加熱80-100℃，然後從油中取出儘快裝到軸上，為防止冷卻後內圈端面和軸肩貼合不緊，軸承冷卻後可以再進行軸向緊固.軸承外圈與輕金屬制的軸承座緊配合時，採用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱軸承時，在距箱底一定距離處應有一網柵，或者用鉤子吊著軸承，軸承不能放到箱底上，以防沉雜質進入軸承內或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴格控制油溫不得超過100℃，以防止發生回火效應，使套圈的硬度降低。
公差
標準型深溝球軸承具有普通級，全部與GB307.1相符合。
游隙
標準型深溝球軸承具有C2、標準（CN）、C3、C4及C5級內部間隙，全部與GB4604相符合。
保持架
深溝球軸承一般採用鋼板衝壓保持架或黃銅實體保持架。當外徑小於400毫米時，採用鋼板衝壓保持架不加後置代號，當外徑大於400毫米時多用黃銅實體保持架不加後置代號。
軸承三種加工形式
深溝球軸承零件的加工形式如下：
1、多工序加工：一般軸承生產需20～40道工序，多的達70多道。
2、成型加工：軸承零件的工作表面都是迴轉成型面，適合於用成型法加工。
3、精密加工：軸承零件絕大部分表面要經過磨削加工，磨加工尺寸和幾何精度都以μm為單位。
注意問題
深溝球軸承，運轉中軸承載荷過小，會使球與滾道之間產生滑動，成為擦傷的起因。特別是球和保持架重量大的大型深溝球軸承有這種傾向。預計在使用中會有載荷過小的情況，在選擇軸承的時候應及時與相關人員聯繫！
產生鏽蝕的原因
在很多情況下，軸承會發生鏽蝕現象，導致軸承鏽蝕的原因有很多，我們日常生活中最常見的主要有以下幾種因素。
1）由於密封裝置不良，被水分、污物等侵入；
2）軸承長期不用，超過防鏽期，缺乏維護保養。
3）金屬表面粗糙度較大；
4）接觸有腐蝕的化學介質，軸承清洗不乾淨，表面有污物沾附，或用汗手接觸軸承，軸承清洗後，未及時包裝或安裝，長期暴露與空氣中，受到空氣水分的侵襲和沾染；
5）環境溫度和濕度和接觸各種環境介質；防鏽劑失效或質量不符要求。
深溝球後綴意義
深溝球軸承H：縮窄的游隙範圍，相當於原來游隙範圍的上半部分
L：縮窄的游隙範圍，相當於原來游隙範圍的下半部分
P：偏移的游隙範圍，相當於原來游隙範圍的上半部分和下一組游隙範圍的下半部分的組成
以上字母同時適用於與以下的游隙組別組合成對應的意義：C2、C3、C4、和C5，例如C2
C2：徑向游隙小於普通組
C3：徑向游隙大於普通組
C4：徑向游隙大於C3
C5：徑向游隙大於C4
DB：兩個以背對背方式配對的單列深溝球軸承
DF：兩個以面對面方式配對的單列深溝球軸承
DT：兩個以串聯方式配對的單列深溝球軸承
E：強化設計
GJN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-30至+150度（標準填充量）
GXN：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-40至+150度（標準填充量）
J：衝壓鋼保持架
LHT23：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-50至+140度（標準填充量）
LT：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-55至+110度（標準填充量）
LT10：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-50至+90度（標準填充充量）
M：機削黃銅保持架，鋼球引導。不同的設計和材料在M之後加上數字標識，如M2
MA：機削黃銅保持架，外圈引導
MB：機削黃銅保持架，內圈引導
MT33：鋰基潤滑脂，NLGI稠度3，溫度範圍-30至+120度（標準填充量）
MT47：鋰基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-30至+110度（標準填充量）
N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽和止動環
N1：外圈側面有凹槽（用於配合止動裝置以防止外圈轉動）
P5：尺寸精度和鏇轉精度符合ISO公差等級5
P6：尺寸精度和鏇轉精度符合ISO公差等級6
P52：P5+C2
P62：P6+C2
P63：P6+C3
RS1：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）接觸式密封圈
RSH：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）接觸式密封圈
RSL：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）低摩擦密封圈
RZ：一側帶具鋼骨架的丁腈二烯橡膠（NBR）低摩擦密封圈
TH：纖維增強酚醛樹脂保持架（卡型）
TN：注塑尼龍保持架
TN9：注塑玻璃纖維增強尼龍6，6保持架
VL0241：外圈外表面帶氧化鋁塗層，絕緣能力高達1000VDC
VL2071：內圈外表面帶氧化鋁塗層，絕緣能力高達1000VDC
WT：聚脲基潤滑脂，NLGI稠度2，溫度範圍-40至+160度（標準填充量）
Y：衝壓銅保持架
Z：一側帶衝壓鋼防塵蓋
ZNR：外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶衝壓鋼防塵蓋
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封存圈
2RSH：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封存圈
2RSL：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低摩擦密封存圈
2RZ：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）低摩擦密封存圈
2Z：兩側帶衝壓鋼防塵蓋
2ZNR：外圈帶止動槽和止動環，兩側帶衝壓鋼防塵蓋
帶裝球缺口的常用後綴
C3：徑向游隙大於普通組N：外圈帶止動槽
NR：外圈帶止動槽連止動環
Z：一側帶衝壓鋼防塵蓋
ZNR：外圈帶止動槽和止動環，止動槽的另一側帶衝壓鋼防塵蓋
2Z：兩側帶衝壓鋼防塵蓋
2ZNR：外圈帶止動槽和止動環，兩側帶衝壓鋼防塵蓋
不鏽鋼後綴的含義
R：外圈帶凸緣VT378：無毒潤滑脂（偶然接觸到食品原料）
2RS1：兩側帶具鋼骨架的丁腈橡膠（NBR）接觸式密封圈
2Z：兩側帶衝壓鋼防塵蓋
2ZR：兩側帶衝壓鋼防塵蓋和外圈帶凸緣
