B757簡介：
波音757飛機是波音公司生產的雙發(動機)窄體中遠程運輸機。1979年3月開始研製，它與同期研製的波音767在設計、製造和操作方面具有互換性，1982年2月第一架波音757飛機首飛,同年12月取得適航證，投入航線運營。1986年12月獲準雙發延程飛行。波音757是在波音727基礎上採用了新機翼和先進發動機並修改了機身外形。
波音757飛機的主要設計目標是通過降低油耗、減輕機體重量來降低使用成本。
波音公司於1996年9月2日啟動了波音757-300的新項目,首家用戶是德國專營包機業務的康多爾(Condor)航空公司。
目前波音公司已向客戶交付了超過1000架波音757。
由於市場需求日益減少，同時面臨來自空客的競爭，2003年10月16日，波音公司正式宣布，將於2004年停止生產波音757飛機。波音也表示，新一代波音737系列、波音7e7可以涵蓋到波音757這款200座級客機的市場。
主要型號:
B757-200型:基本型，1982年1月13日出廠，同年2月19日首飛，最初安裝的是羅爾斯-羅伊斯公司RB211發動機，使用普拉特-惠特尼公司2000系列的B757-200型於1984年3月14日首飛。
B757-200ER型:
B757-200型的加大航程型
B757-200PF型:
貨運型 1985年美國聯合包裹公司(UPS)訂購後,開始製造,1987年9月開始交付使用
B757-200M型:
客貨混合型,保留了標準客艙和客艙其它設備,貨艙與B757-200PF相同,目前僅生產1架於1988年交付尼泊爾航空公司使用。
B757-300型:
波音757-300是B757-200的加長型，機身比200型加長7.1米，載客量增加20%，貨運空間增加50%，其運力介於B757-200、B767-300之間。為了適應增加的重量，對機翼、起落架和機身都進行了加強，同時，該型飛機安裝了增強型近地警告系統(EGPWS)等先進的新型電子設備。
波音757-300是目前單走道雙發客機中最長的，機身長達54.5米。為此還加裝了可收放的尾撬，機組可通過機身觸地顯示器知道機尾是否觸地。首架757-300已於1999年3月交付給德國康多爾航空公司。
基本數據：
常見的B757-200的數據：
翼展：38.05米
機長:47.32米
全經濟布局載客:239人
貨艙容積：43立方米
典型兩級座艙布局：192人
最大商載:25噸
最大起飛總重:115噸
最大燃油量：42680升
最大載重航程:3560公里
最大油量航程:6320公里
動力裝置：兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-535E4
(最大推力：40200磅)
RB211-535E4B
(最大推力：43500磅)
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2037(最大推力：36600磅)
PW2040(最大推力：40100磅)
B757-300的數據：
翼展：38.05米
機長:54.5米
載客量:243～289人
貨艙容積：67立方米
最大燃油容量：43400升
最大起飛總重:123.6噸
航程:6426公里
動力裝置： 兩台渦扇發動機
可選發動機型號：
羅爾斯-羅伊斯公司RB211系列
RB211-535E4B
(最大推力：43500磅)
普拉特-惠特尼公司2000系列
PW2043(最大推力：42600磅)
B757在中國：
截止2003年10月底，中國大陸地區航空公司擁有B757飛機(均為200型)54架
正在運營的各型號總數及運營者如下：
中國南方航空(27架) 中國國際航空(13架) 廈門航空(7架) 上海航空(7架)
中國香港澳門地區航空公司沒有波音757；
中國台灣地區民航方面目前僅遠東航空公司正運營著7架配備PW2037發動機的波音757-200型客機。
廈門航空B757-200
