汽車鈑金

汽車鈑金

汽車鈑金 (Metal Plate; SheetMetal in English)是一個汽車修理的技術手段,此方面汽車鈑金等於汽車鈑金修理,指汽車發生碰撞後要對車身進行修復,也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析,汽車車身的測量,汽車車身鈑金的整形,拉伸矯正,去應力焊接,以及汽車車身附屬檔案裝配,調整等工作。汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法,又叫冷做,說直接點,如果車身外觀損壞變形,就需要鈑金這個工序。汽車碰撞修復已經由原始的“砸拉焊補”發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打,修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸,在掌握這些知識的基礎上,維修人員還要藉助先進的測量工具,通過精準的車身三維測量,以判斷車身直接的間接受損變形的情況,以及因車身變形存在的隱患,制訂出完整的車身修複方案,然後配合正確的維修工藝與準確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據,將車身各關鍵點,恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

基本信息

工作流程

汽車鈑金汽車鈑金

鈑金工作主要流程:鈑金工作主要流程可大致分為:

1:車體拆裝

2:車體校正

3:車身修復

而每一個不同流程又可細分為若干個流程。在進行深入講解時必須講到2個概念:

1:汽車工種

2:汽車車體

1:汽車修理行業基本可分為 機械修理工 電器修理工 鈑金修理工 噴漆修理工 其餘配件,美容,特殊修復行業不包括在內。

對於汽車車體的劃分就是說去除全車電路電腦系統,去除全車引擎驅動制動轉向系統,去除車漆。那么剩餘的就是汽車的車體。

2:車體總成(這是一個通用的配件名稱)包括:車身鈑金件(金屬件)汽車玻璃,全車燈具,全車內,外裝飾件及把手,座椅及附屬件,車鎖機構,車窗密封及升降機構,車門及前後帆蓋的連結活動機構,的總和。也就是說,當您的愛車出現玻璃破碎,門鎖失靈,裝飾件損壞等問題時,要記得您要找到是汽車鈑金而不是其它工種!

由於汽車是一個高精度的整體。並且電器配件,機械配件都要以高精度低誤差依附於車體的相應位置。甚至於車漆的直,曲線性(極大影響車身美觀)也要高度依賴車體鈑金的誤差值,所以,鈑金車體以及修復,成為了汽車行業一個無硬性標準,無自動工具,無法直觀傳授的純手工工種。

簡而言之,汽車鈑金就是對出現故障和損壞的車體進行完全的修復!

鈑金工工作流程詳解(例:一輛撞擊並導致翻車事故的轎車):

1:全車拆解 (將有可能涉及到的,或是將進行噴漆工作的部位所有鈑金件拆下)

2:車體修復 (將因撞擊或翻轉造成的鐵板凹陷,梁架彎曲,尺寸位移等傷害進行更換,拉伸,焊接等修復)

3:鈑金件修復 (將所有破損的應修復鈑金件進行粘接,焊接等外觀及尺寸復原)

4: 鈑金件嚴修(將修復後的車門車燈等鈑金和移位的機械電器等非鈑金件進行復位,這需要高超的技藝和不懈的耐心,才能做到精準的安裝和美觀)

5:全車安裝 (噴漆後將所有鈑金件進行安裝和固定,以及全部活動鈑金部件的測試工作

6:出廠結束

材料要求

汽車鈑金汽車鈑金

在汽車製造和維修,許多鈑金結構件的形狀是非常複雜的,為了避免板材的困難,薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求。汽車鈑金是一個汽車修理的技術手段,指汽車發生碰撞後要對車身進行修復,也即除對車身進行防腐和裝飾的噴塗工作外其餘的所有工作。如汽車車身損傷的分析,汽車車身的測量,汽車車身鈑金的整形,拉伸矯正,去應力焊接,以及汽車車身附屬檔案裝配,調整等工作。

1 鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講,要有良好的冷塑性,如汽車車零件衝壓件;對於熱作零件來講,要有良好的熱塑性,如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

2 良好的可焊性。許多汽車鈑金零件是通過點焊、氧焊、弧焊或氣體保護焊等方式熔焊在一起的,所以要求鈑金零件必須有良好的焊接性能。這一點在汽車挖補維修中尤其重要,可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

3 價格低廉,經濟實用。對於汽車的任何構件,在滿足工作條件的情況下,都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的,不用有色金屬;能用有色金屬的,絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命,應該與汽車其他構件的壽命相適應。

4 良好的化學穩定性。汽車復蓋件大都是在露天環境中工作的,經常與水及蒸汽接觸,特別象消聲器,經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性,既要求在常溫下耐腐蝕,防鏽能力強,又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕,不變形。

5 良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影.響極大,特別是對模壓件影響更大。

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