基本內容
概念
汽蝕餘量指泵入口處液體所具有的總水頭與液體汽化時的壓力頭之差，單位用米（水柱）標註，用（NPSH）表示，具體分為如下幾類：
NPSHa——裝置汽蝕餘量又叫有效汽蝕餘量，越大越不易汽蝕；
NPSHr——泵汽蝕餘量，又叫必需的汽蝕餘量或泵進口動壓降，越小抗汽蝕性能越好；
NPSHc——臨界汽蝕餘量，是指對應泵性能下降一定值的汽蝕餘量；
[NPSH]——許用汽蝕餘量，是確定泵使用條件用的汽蝕餘量，通常取[NPSH]=（1.1～1.5）NPSHc。
離心泵運轉時，液體壓力沿著泵入口到葉輪入口而下降，在葉片入口附近的K點上，液體壓力pK最低。此後由於葉輪對液體作功，液體壓力很快上升。當葉輪葉片入口附近的壓力pK小於液體輸送溫度下的飽和蒸汽壓力pv時，液體就汽化。同時，使溶解在液體內的氣體逸出。它們形成許多汽泡。當汽泡隨液體流到葉道內壓力較高處時，外面的液體壓力高於汽泡內的汽化壓力，則汽泡又重新凝結潰滅形成空穴，瞬間內周圍的液體以極高的速度向空穴衝來，造成液體互相撞擊，使局部的壓力驟然增加(有的可達數百個大氣壓)。這樣，不僅阻礙液體正常流動，尤為嚴重的是，如果這些汽泡在葉輪壁面附近潰滅，則液體就像無數個小彈頭一樣，連續地打擊金屬表面。其撞擊頻率很高(有的可達2000～3000Hz)，於是金屬表面因衝擊疲勞而剝裂。如若汽泡內夾雜某種活性氣體(如氧氣等)，它們藉助汽泡凝結時放出的熱量(局部溫度可達200～300℃)，還會形成熱電偶，產生電解，形成電化學腐蝕作用，更加速了金屬剝蝕的破壞速度。上述這種液體汽化、凝結、衝擊、形成高壓、高溫、高頻衝擊負荷，造成金屬材料的機械剝裂與電化學腐蝕破壞的綜合現象稱為汽蝕。
離心泵最易發生汽蝕的部位有：
a.葉輪曲率最大的前蓋板處，靠近葉片進口邊緣的低壓側；
b.壓出室中蝸殼隔舌和導葉的靠近進口邊緣低壓側；
c.無前蓋板的高比轉數葉輪的葉梢外圓與殼體之間的密封間隙以及葉梢的低壓側；
d.多級泵中第一級葉輪。
計算公式
什麼叫汽蝕餘量？什麼叫吸程？各自計量單位及表示字母？
答：泵在工作時液體在葉輪的進口處因一定真空壓力下會產生液體汽體，汽化的氣泡在液體質點的撞擊運動下葉輪等金屬表面產生剝落，從而破壞葉輪等金屬，此時真空壓力叫汽化壓力，氣蝕餘量是指在泵吸入口處單位重量液體所具有的超過汽化壓力的富餘能量。單位為米液柱，用（NPSH）r表示。
吸程即為必需汽蝕餘量Δ/h：即泵允許吸液體的真空度，亦即泵允許幾何安裝高度。單位用米。吸程=標準大氣壓（10.33米）--氣蝕餘量--管道損失--安全量（0.5）標準大氣壓能壓上管路真空高度10.33米
例如：某泵氣蝕餘量為4.0米，求吸程Δh
解：Δh=10.33-4.0-0.5=5.83米
